難破船ツアー 2: ヒスパニア号

ヒスパニア
ヒスパニア

最終更新日:25年2023月XNUMX日 スティーブ・ワインマン

今月、ジョン・リディアードは、マルサウンドでの夢中になれるダイビングのためにスコットランドに来ています。イラスト:マックス・エリス

通常は守られていますが、荒天や視界不良の場合、サウンド オブ マルは危険な場合があります。音に沿った安全なルートからほんの数度コースを外れるだけで、船が岩に衝突する可能性があります。スウェーデンの蒸気船でまさにそれが起こったのです ヒスパニア 1954で(下のパネルを参照).

金属板、アスベスト、ゴム、釣り糸などの積荷は沈没直後に引き揚げられた。その後、難破船は 1970 年代に人気のダイビング スポットになるまで、比較的手つかずのまま放置されていました。今日は ヒスパニア 船尾は音のマル側で岸に向かって、船尾が 32 メートル、船首が 24 メートルの斜面にあり、わずかに右舷に傾いて直立して横たわっていた。

長さは 70 メートル強、総重量は 1337 トンとわずかです。 ヒスパニア 特別に大きな難破船ではありませんが、数回のダイビングに十分な量の沈没船があります。 1980 年代初頭、私は丸 XNUMX 週間この難破船だけをダイビングして過ごしましたが、今でもこの地域を訪れるたびに、もっとダイビングに戻ってきます。

これは、 ヒスパニア 驚くほど無傷の難破船で、強い流れが私がこれまで見た中で最も密度の高いイソギンチャク、被嚢類、ヒドロロイドの一部を餌としています。の ヒスパニア 海洋生物に覆われています。

この難破船を通る単一のルートを推奨することは不可能です。見たり探索したりすることが多すぎます。私が説明するために選んだものは船​​尾から始まります。それは、通常、難破船にブイが取り付けられている場所だからです (1)。場合によっては、ブイからの 2 番目のラインや橋に 2 番目のブイが取り付けられていることがあります。

船尾では、補助操舵装置を見てみる価値があります (2) 船尾の下に降下して舵とプロペラシャフトをチェックする前に (3)。デッキレベルに戻ると、船尾の宿泊施設を簡単に探索できます (4)、屋根はすべて腐ってしまいました。

キャビンと廊下は上から明るく照らされます。どんなに面白くても、ダイビングの開始時にここであまり長く過ごしすぎないでください。帰りのルートで上昇する前に、最後の数分間のために空気を節約してください。

さらに進むと、宿泊施設の前面に大きな鋼製の予備プロペラが取り付けられています。私は沈没船の右舷側の深いところを船首に向かってたどってから、浅い左舷側に沿って戻るのが好きです。船尾は保持しています (5) 特に興味深いものは含まれていませんが、ざっと調べてみるのは楽しいかもしれません。シルトの中で何が見つかるかわかりません。

船尾船倉から船中央上部構造までの間の甲板の下を泳ぐことが可能です(6)、あるいは甲板の上に留まって、さらに多くの海洋生物で彩られたマスト、桁、ウインチをチェックしてみるのもいいでしょう。

第 4 船倉から、船体中央部の上部構造の両側をトンネルが前方の第 3 船倉まで通っています。どちらも少しシルト質で、港のトンネルは前端に向かって部分的にブロックされています。これらの穴も十分面白いですが、私は上部構造の方がはるかに興味深いと思います。

ここでも、船尾と同様に、船室や廊下に簡単にアクセスできるように天井が腐っています。まずキャビンのブロックがあります (7)、次にエンジンルーム(8) と橋 (9).

エンジンルームの上層階へのアクセスは簡単ですが、さらに下層階へ行くのは少し大変です。道の一部が瓦礫で塞がれている。キャットウォークやはしごは乗組員がそこに降りるためのスペースを提供したかもしれませんが、それらは完全に装備を整えた大部分のダイバーのために設計されたものではありませんでした。

橋の下にはおそらく調理室がある。ここのシルトからはさまざまな瓶や皿の破片が発見されています。船倉を接続する左舷トンネルに通じるハッチもあります。船のこの部分のもう一つの魅力は、大きなホーロー風呂で、中には座って楽しむダイバーもいるそうです。

橋の前にはさらに 3 つの船倉があり、さらにマスト、ウインチ、桁が並んでいます。特にフォアマストとその付け根の大型ウインチはフォトジェニックです(10)。船首に着くまでに水がまだ緩んでいれば、視界が良いときに横に落ちて泳ぎ出して、目の前に広がっている船を振り返るのが好きです(11)、そして下の海底に横たわっている右舷の錨にいます。

浅い左舷側に沿って戻ると、右舷側と大きな違いはありません。見事な二度盛り。橋を通過すると、船体の半分ほどに小さな三角形の穴があることに気づきます (12)。これは、機関室の下層にアクセスするための代替手段を提供していましたが、私が太ってきたか、穴が小さくなったかのどちらかです。前回確認したときは、そこを通り抜ける方法がなかったためです。

今こそ、これまでの途中で見逃したかもしれない上部構造の部分を探索する時期かもしれません。

船尾に戻って、残りの時間を船室の周りをもう一度見て回ることもできます (13)ブイラインに上がる前に。

船長が敬礼した

18 年 1954 月 XNUMX 日土曜日、暴風、雨、みぞれが非常にひどくなったため、イワン ダーン大尉は ヒスパニア スコットランド諸島の海域に避難し、 書き込み ケンダル・マクドナルド。このスウェーデンの汽船は 1912 年に建造され、前日に鋼鉄、アスベスト、ゴムシートなどの貨物を積んでヴァールベリに向けてリバプールを出航していました。

サウンド・オブ・マルでは視界はほとんどゼロでしたが、 ヒスパニア ほぼ頂上まで登り、午後9時にマルの西岸からXNUMXメートル離れたスゲイル・モア(ビッグ・ロック)に衝突した。

彼女のエンジンは即座に全速力後進になり、それが彼女を後方に引きずり落とした。しかし、彼女がひどく前方に穴が開いていることは明らかで、すぐに左に大きく傾きました。 21人の乗組員にはXNUMX隻の救命ボートを進水させる時間は十分にあったが、ダーン船長は参加を拒否した。

嵐が小康状態になっている間、乗組員たちは彼に懇願するために1時間近く船の周りを漕ぎ回ったが、突然隔壁が壊れ、船は急速に沈み始めた。生存者の中には、船長が橋の上で額に手を当てて敬礼し、船とともに姿を消したのを見たという人もいた。

行き方: 南からグラスゴーに入り、M8 を西に進み、アースキン橋を渡ります。 A82 をローモンド湖沿いに進み、A85 をオーバンまで進みます。ローモンド湖と夏の渋滞を避けるには、グラスゴーから A80 を東に進み、M80 と M9 を通ってスターリングを通過し、A84 を通ってカランダーを通過して A85 に合流するのが、より長くても場合によっては速いルートです。ロチャリンはオーバンよりかなり遠いです。オーバンの手前でコネル橋を渡って右折します。 A828 を北に進み、トラリーを通過し、コランでリニ湖をフェリーで少し渡ってから、A861 と A884 で再び南に向かいます。マルへのフェリーは、オーバンからクレイグニュア、ロッカリンからフィッシュニッシュまで運行しています。

ダイビングとエア: 空気はオーバンダイバーズから入手できます。 パフィン ダイブ センター、トラリー ダイブ センター、 ロシャリン ダイブ センター そしてトバモリーのシーフェア。オーバンとその周辺地域から日帰りボートが運行されています。 カツオドリ。パフィンとトラリーのアルケミー ダイビングでは、定期的な RIB シャトルを運行しています。これらの中には空気を供給できるものもあります。スコットランド西部で活動する多くのライブアボードボートはオーバンに拠点を置き、 ヒスパニア サウンド・オブ・マルを通る途中。

起動: 最寄りの滑り場はロッカリンです。さらに離れた場所では、オーバンでは多数のスリップ、トラリーではかなりきついスリップ、またはトバモリーではマルからのスリップが発生しています。

潮汐: 緩みはオーバンの満潮または干潮の 2 ~ 1 時間前で、大潮から小潮まで変化します。

それを見つける方法ヒスパニア 北緯 56.34.55、西経 5.59.13 (度、分、秒) です。場所の北東約 100 メートルに大きな赤い水路標識ブイがあるため、場所を見つけるのはかなり簡単です。沈没船には通常、船尾に取り付けられた小さなプラスチックのブイが目印です。そうでない場合は、音響測深機で簡単に拾うことができます。

宿泊: ボートの船頭やダイビングセンターでは、地元の宿泊施設の詳細を提供しています。キャンプ場、キャラバン、B&B、ホテルに関する情報については、お問い合わせください。 オーバンを訪問.

資格: スポーツダイバーまたは同等以上のダイバーに最適です。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 2390、 サウンドオブモール。陸地測量図 47、 トバモリーとノース マル。陸地測量図 49、 オーバン&イーストマル。ダイブ スコットランド Vol 2 – スコットランド北西部をダイブ、ゴードン・リドリー著。 スコットランド西部の難破船 ボブ・ベアード著。 スコットランド最大の難破船をダイビング ロッド・マクドナルド著。 ブリテン諸島の難破船インデックス Vol 4、リチャード&ブリジット・ラーン著。

長所: 驚くほど無傷の難破船で、船首から船尾まで密集した海洋生物で覆われています。十分に浅いので、長いダイビングが可能です。最悪の天候以外は避けられました。通常は視認性に優れています。

短所: 潮が強い。オーバンからは長い船旅。銀行は非常に混雑する可能性があります 休日 週末。

1999 年 XNUMX 月、『ダイバー』に登場

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