南西部で最も壮観な難破船の 1 つでダイビングをするジョン・リディアードが、残骸が散乱する船内を案内します。イラスト：マックス・エリス
波が許せば、海でダイビングを始めるのが好きです ウェストミンスター市 ランナーストーンの岩の上に真っすぐに落ちることによって（1）それが船の沈没の原因となった。サンゴ礁の傾斜は、うねりのようなものがあると、波が積み重なって石を横切るときに砕けるほどです。激しいうねりの中で近づきすぎるとリブがひっくり返ってしまうので注意してください。
平らで穏やかな状況であっても、水面下に入ると、ランネル ストーンの上に大きなうねりがあります。ひと握りの昆布を頼りに南へ少し泳ぐと、東から西に流れるヘドロで満たされた峡谷にたどり着きます。2).
オレンジ、クリーム、緑、茶色のミニチュアのイソギンチャクが密集してどこにでもいます。巨大なベラが岩から時折採り出すのに忙しい。深くて滑らかな洗掘穴は、海の生のエネルギーの証拠を提供します。
1923で、 ウェストミンスター市 濃霧の中、ランナーストーンの岩の上で真っ二つに割れて沈没した。難破船の現場は実際には船首部分だけで、以前の難破船の上に置かれていました。 ムーアビュー。船尾の正確な位置は不明ですが、水深約 50 メートルのさらに外側にあります。
峡谷に沿って右折すると、最初の残骸が現れます。これは、峡谷の端から難破船の主要部分の上に伸びている巨大な橋梁です。夏の間、この橋梁には何百ものウミウシが生息しており、1 平方メートル未満の中に少なくとも XNUMX 種類のウミウシが数えられています。
峡谷の終わりで約 20 メートルまで下がって左に曲がると、岩にもたれかかっている船体の大きな部分が現れます (3）。その下には、26 メートル (4)、二重船体を区切るフレームは、アナゴやロブスターにとって興味深い隠れ場所を提供します。
難破船を西に横切ると、橋梁とプレートが平らに絡み合い、マストの根元を通過します (5）。沈没船の側面は海底からわずか 2 ～ 3 メートルの高さにあり、二重船体は開いた格子のフレームで区切られています。これらの下には、粗い花崗岩の砂と壊れた貝殻の床があります (6).
再び左折して水深を深くすると、高さ 28 メートルの砂の上にマストが伸びており、巨大な花崗岩のブロックのすぐ手前にあります (7）。マストの切れ目には大きなアナゴが生息しており、時には大胆にも出てきて、訪れたダイバーの周りをすり抜けていくこともあります。
マストを沈没船の上に戻すと、ボラードが突き出たデッキプレートの破片があります (8)。その先、右側に大きなウインチが見えてきます（9）。難破船に沿って方向転換すると、船体の隙間が砂の上に透けて見えます (10).
以前にもここで大きなアンコウがルアーを出して居眠りしながら横たわり、満面の笑みを浮かべているのが目撃されている。 35メートルまでに、残骸はほとんどが、さらに深い水域につながる一対の砂溝の散発的な鋼片に取って代わられた（11).
ランナー ストーンに向かって戻ると、ボラードと手すりの一部を備えた別のデッキ プレートが、ランナー ストーンの端を示しています。 ウェストミンスターの船体（12）。今すぐ上昇したい場合は、ナビゲーション補助として先ほどのスイムスルーとガーダーを使用して、船体をたどって岩に戻るのが簡単です。
このまま進む場合は、ランナー ストーンの南端にある急な壁に沿って東に曲がるのが好きです (13）20メートルから30メートルの間。壁が北に曲がり始めると (14）そして、ランナーストーンとリーミーンの間に広い峡谷を形成し、散乱した壊れた板と桁が鋼鉄船体の帆船の残骸を示しています。
やがて、ランナーストーンを分断する狭い峡谷の東端に到達します（15）。ここの残骸はほとんどが小型汽船のものです ムーアビュー.
壁に沿ってさらに北に移動すると、一対のアンカー (16）18メートルの角にくさび状に横たわっています。ビーコンの残骸 – 以前はランナーストーンの上にありました。 ウェストミンスター市 それを破壊した（パネルを参照) – 今、北側の岩にもたれて横たわってください (17).
昆布で満たされた浅い溝 (18) 標高 14 メートルで南西に向かうと、周回を完了する道が示されます。ここでも、昆布が岩に付いているのか、鉄に付いているのか分からないほど、瓦礫が多い。古い漁師の話によれば、ランナー ストーンには岩はなく、ただ巨大な難破船の山があるだけです。
残骸の本体の中に戻ると、最初の明白な目印は、破壊された一対のボイラーです。 ムーアビュー 水深約20メートル（19）。ボイラーから岩を左側に保ちながら、下り坂からガーダーとガリーに戻り、待望の減圧停止を行うことができます。
記載されているルートは、1 回のダイビングで非常に長い距離を要します。潮と海の状況が許せば、ルートをいくつかのセクションに分けて難破船で数回ダイビングし、時間をかけて南西部で最も壮観なダイビングの 1 つを探索する価値があります。
ドラマティック ロック スマッシュ
時 ウェストミンスター市 8 年 1923 月 6 日にランナー ストーンの岩に衝突し、あまりにも激しく衝突したため、頂上から XNUMX メートル吹き飛ばされました。 ケンダル・マクドナルドは書いている。その結果、以前はどの潮の状態でも見えていたランナーストーンが、それ以来水上で見られることはありませんでした。
6,094トン、長さ143メートルのこの船は、かつてはドイツの ルーデルスブルク 1919 年に戦争賠償の一環として英国に引き渡され、その時点で名前が変更されました。
2,400トンのトウモロコシを積んでベルファストからロッテルダムへ向かう途中、霧が立ち込める中を走り回っていた。その霧はランズエンドに近づくにつれて特に濃くなり、岩にぶつかる直前にはさらに濃くなりました。
激しい運転を続けた彼女は、お尻に大きな穴を開け、船尾の支柱を引きちぎりました。 1 番船倉と 2 番船倉はすぐに埋まり始め、妻と娘を乗せたリング船長はすぐに 73 人の乗組員にボートへの乗船を命じた。
セネン救命ボートとペンリー救命ボートはすぐに現れ、損失なく全員を救出しました。その後すぐに、 ウェストミンスター市 背中が折れてランナーストーンの側面を滑り落ちた。
そこに着く： M5 をエクセターまで進み、次に A30 をペンザンスまで進みます。
ダイビングと空の旅: ビル・ボーエンがハードボートを操る ソン・カルー ペンザンス桟橋からの送迎があり、高速コンプレッサーを備えています。
打ち上げ中: ペンザンス港のスリップは、潮が満ちている間、ほとんど濡れています。ラモルナの入り江の滑り台は、満潮の両側で数時間濡れています。救命ボート乗り場の隣にあるセンネンには滑り台がありますが、このエリアはサーファーや観光客で非常に混雑することがあります。センネンのビーチを渡って打ち上げることも可能ですが、柔らかい砂、激しい波、浅いサンゴ礁に注意してください。港湾使用料はこれらすべての伝票で支払われます。
潮汐: 余水はペンザンス増水の1時間前です。小潮の場合は、満潮の 2 時間前から直後までダイビングできるほど緩いことがあります。大潮の場合、実際に緩むのは 15 ～ 20 分間だけです。ペンザンスの増水から約 2 時間後には一時的な緩みが発生することもありますが、期待しないでください。
見つけ方: 岸から 100 メートル離れたところにある鐘ブイに行き、グウェナップ ヘッドの上の崖の上に 35 つのコーンを並べます。ベルブイからこのラインをたどって進みます。深さは 15 メートルから 6 メートルに急上昇し、その後約 20 メートルに跳ね上がり、その後再び 6 メートルに下がります。 50.1.33m地点は岩の真上です。うねりに注意してください。ランナー ストーンを見つけるのに GPS は必要ありませんが、地図上の位置は北緯 5.40.33 度、西経 20 度 (度、分、小数点) です。ショットを落とす場合は、ランナー ストーンのすぐ西に舵を取り、25 ～ XNUMX メートルの難破船にショットを落とし、ラインを岩の上に引き戻すのが最善です。
宿泊施設： このエリアには、それほど安くはありませんが、キャンプ場が数多くあり、B&B やホテルも数多くあります。接触 ペンザンス観光情報 リスト用。
応募資格 適切な経験を積んだリーダーが同行するスポーツダイバーまたは同等の者は、良い小潮の緩い水域でこのダイビングに取り組むことができます。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2345、 サウスウェールズ コーンウォールの計画。アドミラルティチャート 777、 ランズエンドからファルマスへ。陸地測量図 203、 ランズエンド、トカゲ、シリー諸島。ダイバー ガイド: 南コーンウォールをダイブする リチャード・ラーン著。
PROS： 探検するのに最適な難破船と、海洋生物学を好む人向けの壮大な生物で覆われた壁があります。多くの場合、20m以上の優れた視認性を実現します。
CONS： 天候や潮の状況に非常に影響を受けやすい。
コリン・ソーントン、ビル・ボーウェン、マイク＆サラ・フィリップスに感謝します。
1999年XNUMX月『ダイバー』に登場
