難破船ツアー 45: ブリタニア

ブリタニアの難破船
ブリタニアの難破船

ジョン・リディアード氏は、「ファーン諸島沖の流れに勇敢に立ち向かい、ちょっとした謎を秘めたこのカラフルな汽船の残骸を楽しんでください」と語ります。イラスト:マックス・エリス

イアン・ダグラスがダイビングを提案したとき、 ブリタニア, ちょっと二度見してしまいました。ロイヤルヨットはエディンバラの水上博物館になったんじゃなかったっけ?それからイアンは、これは実際には、740 年にファーン諸島のクラムストーン川を通過して背骨を折った同じ名前の小型の 1915 トンの蒸気船であると説明しました。

残骸は現在、かなり細分化されており、主な残骸のエリアは、標高 26 ~ 30 メートルの斜面の底にある船首と、岩の間の浅い峡谷にあるエンジンと船尾です。

この難破船のダイビングには、船首からショットを落とす方法から、浅い峡谷から始めて斜面を下る方法まで、さまざまな方法があります。便宜上、今月は 難破船ツアー 船首から始まります (1).

多くの壊れた難破船と同様、船首の強度により、船体の残りの部分が粉々に砕け散っても、何らかの構造を残して生き残ることができました。船首は右舷側に位置し、喉部の肋骨によって中断されたくさび形の空洞となっています。流れの中では、白と黄色の死んだ人間の指と小さなイソギンチャクで覆われています。

船首のすぐ後ろにアンカーウインチが逆さまに置かれ、取り付けプレートで覆われています (2)。近くでは、錨のホースパイプが海底に交差して横たわっています (3)。 1 つから出てくるチェーンのセクションは、ウインチを横切って斜めに掛けられます。

単一のアンカーがホースパイプの後ろの海底に横たわっていますが、元のアンカーではない可能性があります ブリタニア。私には、このサイズの船としては少し物足りないように見えます (4).

次にマストが残骸の線に垂直に立っており、この部分全体が元々は分裂する前に右舷側で静止していたことを示唆しています。沈没船の反対側には、いくつかの船体プレートに竜骨の線が見えています。

マストの後ろにはカーゴ ウィンチがあり、無傷ですが、逆さになっていて取り付けプレートで覆われています。 (5).

ちょっとびっくりしたのは石臼の山です (6);直径約1.5メートル、厚さ約15センチ。バラストとして使用された可能性を考えるまでは、ありそうもない積荷です。私が聞いたある話によると、それぞれの重さは少なくとも 2 トンあるはずです。 バッグ 1つを持ち上げることに失敗した重量で評価されました。

残骸は現在、目立つ斜面にあり、小さな残骸が散乱しており、最後に認識できる物体は、重いスポーク車輪が取り付けられたある種のエンジンです。 (7) 水深約20mのところで。おそらく、「認識できる」という用語は少し場違いかもしれません。なぜなら、それが何なのか私には見当がつかないからです。これまでに見られたすべての残骸と同様に、それはソフトコーラルとイソギンチャクで覆われています。

今後、斜面には大きな残骸はなくなりましたが、小さな岩にはピンク色の石灰化した藻類やその他のカラフルな海洋生物の地殻がまだ残っています。斜面は10mで台地に向かって平坦になります (8)、より大きな残骸の破片が約10メートルで台地に戻り始めた (9).

残骸は浅いサンゴ礁に切り込まれた峡谷へと続いている。小さな峡谷を東に進みます (10) 竜骨の一部と、部分的に昆布で覆われた無傷の 4 枚羽根の鉄製プロペラにつながる (11).

反対方向にある、2 番目の幅の広い峡谷の入り口は、直立したボイラーによって守られています。 (12)。ボイラーのケーシングには大きな穴が開き、内部の多くの管も破損しており、ボイラーを直接見ることができます。

2 番目の、より無傷なボイラーが溝のさらに奥にあります (13)、外側の端に2つの火穴がある、より通常の向きで休んでいます。この後ろにあるのは 3 気筒の蒸気エンジンです (14)、プロペラシャフトの一部がガリーの側面に置かれています。

峡谷は狭くなり、大きな岩によって部分的に塞がれています (15)、その下にスイムスルーがあります。この道は岩を突き抜けて反対側のケルピー台地まで続いており、ファーン諸島の遊び心のあるハイイロアザラシのお気に入りのたまり場となっています。

私のダイビングの際、イアンは私たちに峡谷を泳ぐように指示しました。それから彼は岩の向こう側で私たちを迎えに来てくれました。ここでさらに残骸を探しましたが、目立ったものは見つかりませんでした。それは私にちょっとした謎をもたらします。この難破船の実際の量はどれくらいですか? ブリタニア?

船の図面は、 北東にダイブ ボイラーは 1 つしかなかったので、ほぼ同じ場所で同じようなサイズの 2 隻目の船が難破した可能性があることを示唆しています。しかし、残りはどこにあるのでしょうか?

一方、 ブリタニア は 1892 年に再建されたと考えられており、その当時はちょうど蒸気工学が発展していた頃でした。そのため、おそらく古い XNUMX 台のボイラーが、より小型でより効率的な XNUMX 台のより近代的なボイラーに置き換えられたのでしょう。いずれにしても、まだ答えるべき疑問が残っています。

右足2本

1915 年の秋、ファーンズの漁師は、彼が新しい軍のブーツを履いているだけでなく、左足と右足の両方が右足用に作られたブーツを履いているという理由で常にそれを知ることができたと言われています。

この小さな局所的変形は完全に 740 トンの英国汽船の難破によるものでした ブリタニア、ケンダル・マクドナルドは書く。 25年1915月XNUMX日、イギリス軍の物資を含む一般貨物を積んでニューカッスルからリースに向かって航海中、ファーン諸島周辺で濃霧に遭遇した。

船長の問題をさらに複雑にしたのは、自分がファーンズの最東端に近づいていることだった。そこには、クラムストーン岩とコーラーズ岩でできた岩礁があり、昼間でも船舶にとって危険な罠となっている。

クラムストーンは決して洗い流されることはありませんが、水面下は非常に低い位置にあります。コーラーズはさらに低く、高水域では覆われます。ロングストーンの灯火は通常、クラムストーンに対する正当な警告だったが、戦時中は停電が課されており、 ブリタニア 見張りは彼女が攻撃するまで何も見えなかった。全長63メートルの船は岩の上をうまく走り、激しく立ち往生した。

その夜はとても穏やかだったので、副操縦士が助けを求めてシーハウスに漕ぎ込んだ。最初に明るくなって難破船は地元の漁師によって発見され、残りの乗組員18名と乗客XNUMX名を降ろし、積み荷の引き上げを開始した。

翌日、天気が悪化し、うねりがサンゴ礁を打ち始めました。の ブリタニアの背中はすぐに折れましたが、救助を遅らせるものは何もありませんでした。

積荷の中で最も目立っていたのは、何百足もの新品の軍靴でした。しかし、陸軍の補給官は略奪を防ぐために、右と左のブーツを別々に梱包するという予防策を講じていた。彼らの警戒は功を奏し、ちょうど漁師兼救助者たちが右足用のブーツを取り出していたとき、本格的な嵐が発生し、すべての引き揚げは断念せざるを得なくなった。残りのブーツが上陸することはほとんどありませんでした。

あの嵐が終わりを告げた ブリタニアこの船は、北海での作業用の旅客/貨物船として 1885 年にリースで建造されました。この難破船は現在マンスフィールドBSACが所有している。この船は、喪失時に船を所有していたカリー汽船会社から 30 ポンドで購入されました。

そこに着く: 南からは A1M と A1 北に進み、B3140 に乗って Seahouses まで向かいます。北からは、B1 の A3142 をバンボロー方面に曲がり、海岸沿いにシーハウスまで進みます。 Seahouses に到着したら、港まで鼻を辿ってください。

ダイビングと空の旅: 多数のハードボートが海の家で働いています。 ソブリンダイビング イアン・ダグラスとアンドリュー・ダグラスが船長を務める2隻のボートを運航しています。この操作では空気とナイトロックスを供給することもできます。

宿泊施設: 地元の船長が独自の B&B を運営しているか、宿泊とダイビングを含むパッケージを提供する B&B を紹介してくれます。ビードネルとバンボローではキャンプが可能です。

潮汐: たるみは不可欠であり、海の家の増水または減水から 1 時間後に発生します。

見つけ方: 難破船は、クラムストーンのすぐ西、岩の南側にある一連の岩であるコーラーズを通る峡谷と並んで横たわっています。海図の座標は 55 37.65N、001 36.10W (度、分、小数点) です。船首部分は岩場から30~40mのところにあります。

打ち上げ中: 海の家では、港内のビーチにボートを出すことができますが、メインの桟橋からは出すことができません。減水時のシルトに注意してください。さらに南のビードネルでは、砂浜を越えてビーチランチを行うことができます。

応募資格 資格を取得したばかりのスポーツダイバーが経験を積むのに適したダイビングで、浅い部分はあまりにも波が大きくない限り、初心者にとって十分興味深いものです。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 156、 ファーン諸島からタイン川へ。アドミラルティチャート 160、 セント・アブスはファーン諸島へ向かう。陸地測量図 75、 ベリック アポン ツイードとその周辺エリア。北東にダイブ デイブ・ショーとバリー・ウィンフィールド著。 ノーサンバーランド州観光局.

PROS: 多くの疑問を残したカラフルな残骸。

CONS: 強い流れと短い緩み水。平らな海以外ではサージは難しい。

イアン・ダグラスに感謝します。

2002 年 XNUMX 月、『ダイバー』に登場

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