難破船ツアー 64: HMS スキュラ

HMS スキュラ
HMS スキュラ

このシリーズを中断して、つい最近沈没した沈没船を紹介します。3 月の穏やかな天候のおかげで、時間どおりに適切な場所に沈没しました。の Scylla は英国初の人工サンゴ礁であり、ジョン・リディアードはそれを試してみたいと考えていました。イラスト:マックス・エリス

通常の場合 レックツアー フォロワー 期待して アシュフォード、申し訳ありませんが、27 か月お待ちいただく必要があります。英国の最新の沈没船がXNUMX月XNUMX日に予定通りに沈没したため、私たちは海域のツアーに参加する必要がありました。 Scylla できるだけ早くスケジュールに組み込んでください。

ロンドン インターナショナル ダイブ ショーと悪天候が続いたため、聖金曜日に何とか会場に到着するまでにほぼ 2 週間かかりました。 Scylla プリマスダイビングセンターと一緒に。プリマスからのダイブボートはすべて難破しているように見えましたが、偶然のタイミングでほとんどがちょうど終わったばかりで、水中にいるのは他に数人のダイバーだけでした。

近くでは、一隻のボートが空いているところを利用していました。 ジェームズ・イーガン・レイン 銀行の上で 休日 – それは初めてだったはずです!

標識ブイは 3 つあります。 Scylla、船首、船尾、上部構造にあり、船首が最も南西にあります。減水時に船首ブイを降下すると、チェーンは難破船の側面に沈み、その後ループしてデッキの中央にねじ込まれたシャックルに渡ります。 (1).

右舷にわずかに分かる程度の傾斜があり、これは明らかに国立海洋水族館 (NMA) が目指していたものです。

船首で (2)、3本の重い鎖が、船を保持していた係留所につながっています。 Scylla 沈んだままの場所に。 1 つは両側のアンカーホースパイプを通過します。もう一方は弓の先端から通します。

係留鎖がホースパイプに消えていく
係留鎖がホースパイプに消えていく

の多くは Scylla オリジナルのイギリス海軍の灰色の塗装の名残がまだ残っており、錆の斑点が透けて見え、手すりには銀のプライマーが塗り直されたように見えます。また、デッキの丸みを帯びたエッジも注目に値します。これは、デッキが水浸しの最も荒れた海でも停泊できる船の水をはじくように設計されています。

船首から 3 対のボラードを過ぎて戻ると、錨キャプスタンを保持していたであろう甲板の領域が切り開かれ、船首楼に下る広い穴が残されています。 (3)。デッキの横には、難破船に入る危険性を警告する明るい黄色の警告標識がボルトで固定されており、ダイバーに自己の責任で入ることを思い出させています。

警告標識は、難破船のほとんどの開口部の近くに目立つようにボルトで取り付けられています。
警告標識は、難破船のほとんどの開口部の近くに目立つようにボルトで取り付けられています。

さらに後方では、船首甲板は、ほとんどの商船で見られるようなステップダウンではなく、メイン甲板に向かって傾斜しています。一方、センターラインには盛り上がったセクションがあり、 (4) かつてはシーウルフミサイルシステムの架台として使用されていました。

現在、デッキに溶接された四角いプレートがあり、そこから鋼管の 5 つのセクションが上方に広がっています。これは、火工品展示の取り付け台です。 Scylla 沈没した。

シーウルフプラットフォームの両側には、格子状の正方形のチャネルのペアがあります (5)。これらは、正方形の断面の発射コンテナ内の Exocet 対艦ミサイルの取り付け台です。

ルートの次の部分は、少し上下にジグザグに進みます。ダイバーがこのようなルートを文字通りたどるとは思いませんが、難破船の特徴を説明するには、螺旋状に回り込むよりもこの方法のほうが便利です。

上部構造の上部には操舵室があります (6)。これは、開いた窓、屋根に開けられた穴、または橋への開いたハッチを介して後ろの廊下から入ることができます。 どちらかの側に。

橋翼にスポットライトを当てる
橋にスポットライトを当てて~

内部は大部分がクリアされています。 NMA は、多くの備品や設備を全期間を通じて適切な場所に残しておきましたが、 Scylla、すべてが残されていた場合、操舵室はダイバーにとって混雑しすぎていたでしょう。

コンパスや車輪はありませんが、ステアリング ビナクルと、後部隔壁に設置された海図テーブルがまだ残っています。

操舵室の後ろの広いコンパートメントは、メインマストの切り株のすぐ前方の屋根に開けられた大きな穴につながっています。 (7)、ワイヤー梯子がぶら下がっています。このすぐ後ろには、別の四角いプレートがあり、5 つのセクションに広がった鋼管が付いています。

操舵室の下にもう一つの開いたハッチ (8) キャビンエリアにつながります。このあたりのどこかに船長室と、造船所の労働者が筋金入りのテクニカルダイバーのために豪華な娯楽を残した金庫があります。探しましたが見つかりませんでした。私は明らかに単なる軽いテッキーです。

メインデッキの下、船体の側面にはたくさんの穴が開けられています。 1 回のダイビングで探索できるよりもはるかに多くの穴を探索できます。デッキの 1 つ下、操舵室のすぐ後方、一対の穴 (9) レーダーとソナーのプロットコンソールがいっぱいのコンパートメントにつながり、その上に円形のディスプレイと大きなボタンが付いています。

手術室のコンソール
手術室のコンソール

上部構造の上に戻って、しっかりとした周囲を持つ台座のベース (10) おそらく軽対空砲の架台だったと思います。

上部構造の中央でファンネルが真下に切断されています (11) デッキ上に盛り上がった輪郭を残し、厚い格子で塞がれた穴を残します。この両側には船のボートを支えるためのデッキ上のくさびがあります (12).

ボートマウントのすぐ後方に、別の台座ベースと堅固な周囲があり、写真からチャッフェランチャーのベースであることが確認できます。 (13) – 敵のレーダーを混乱させるためにアルミホイルの雲を発射するロケット弾。これらに続いて、小型ボートまたは救命いかだからデッキ上でさらにくさびが設置されます。 (14).

上部構造の後部はヘリコプター格納庫によって占められており、2 つのデッキの高さで船のほぼ全幅に広がっています。上部構造から侵入する最も簡単な方法は、屋根に開けられた穴を通ることです。 (15).

内部は大きく、水上飛行機の格納庫よりもはるかに大きいです。 M2 潜水艦。それでも、Lynx ヘリコプターを機内に収めるには、それほど余裕はありませんでした。壁には機器ラック、制御パネル、そして航空燃料が近くにあるため、多くの消火設備があります。

ヘリコプター格納庫の消防ホースリール
ヘリコプター格納庫内の消火ホースリール

開いた格納庫ドアから簡単に脱出できます (16) 飛行甲板へ。船の残りの部分を囲む両側の手すりは、ヒンジアウト式のネット部分に取って代わられます。中央には白いリングが (17) 着陸目標の目印は今も残っており、現在は花火用の鋼管を備えた最後の四角板が占めています。

スキュラが沈没した際に花火の展示に使用された鋼管
スキュラ沈没時に花火展示に使用された鋼管

船尾は非対称です。飛行甲板は右舷側に沿ってずっと伸びており、左舷側は甲板の 1 つ下のレベルに下がっています。 (18)。中央には、下のコンパートメントにアクセスできるように、デッキにさらに 2 つの穴が開けられています。 

1 時間のダイビングにはこれで十分なので、船尾のブイに登ってツアーは終了です。灰色の亜鉛メッキのチェーンが灰色に塗られた甲板の上に横たわっているため、ブイラインは (19) 見つけるのは簡単ではありません。

内部でのいくつかの気晴らしを除いて、私たちのツアーは難破船での初心者向けのダイビングをカバーしました。 2,500 トンのフリゲート艦は、同様のサイズの商船よりも探索がはるかに複雑です。上部構造を通してダイバーが利用できるさらに多くのコンパートメントがあり、メインデッキの下の XNUMX レベルのデッキには船体の側面に開けられた穴からアクセスできます。 (20).

操舵室の中
操舵室内部

私の唯一の残念な点は、安全性と、重大な責任の観点から、エンジンルームがコンクリートで満たされて密閉されていることです。 (21)。それは残念なことです、なぜなら レアンダー級フリゲート艦は海軍最後の伝統的な蒸気動力の軍艦でした。

充実したアクティブなキャリア

彼女のペナントナンバーは F71。 8 年 1968 月 2,500 日にデボンポート造船所から XNUMX トンのブロードビームで進水されました。 レアンダー-級フリゲート艦であり、HMS と命名された 4 番目の軍艦 Scylla 1809、 ケンダル・マクドナルドは書いている.

14 年 1970 月 263 日、彼女は乗組員 28 名とともに地中海域の西部艦隊に加わり、ジブラルタル付近での試験で 30,000 馬力のギア付きタービン エンジンから最高速度 4.5 ノットに達しました。彼女はシーキャット ミサイル、リンクス ヘリコプター、XNUMX インチ砲を搭載していました。

1971 年にオーストラリア、日本、シンガポール、香港の極東艦隊に加わり、その後ベリア哨戒隊に加わり、1972 年 1973 月にプリマスに戻りました。XNUMX 年 XNUMX 月に霧の中でトアポイント - デボンポート間のフェリーと衝突しました。負傷者はいなかったが、艦長は軍法会議にかけられ、過失が認められた。

1972年から1976年のタラ戦争ではアイスランドの漁船とバンパーカーで対戦し、 Scylla 最も頑丈なRN漁業保護軍艦としての評判を獲得しました。 1973年XNUMX月、彼女は英国のトロール船XNUMX隻がアイスランドの砲艦に体当たりするのを幇助したとして告発された。 アラクル.

Scylla ただ傍観しているだけだと主張した。しかし、6日後、砲艦に体当たりされた後、彼女は積極的な行動をとった。 アイギル。彼女はさらに激しく体当たりし、砲艦は足を引きずりながら去った。

Scylla その後、どこにでもいたようだった。リーワード諸島沖の海峡でジミー・カーター米国大統領を接待し、遺灰を散布した。 残酷な海 著者のニコラス・モンセラットは、1980 年にケイマン諸島でハリケーン・アレンの被害者を支援しました。 1986年に彼女は湾岸パトロールの任務に就き、1992年にアバディーンの自由が与えられた。

1993 年 XNUMX 月 Scylla 完済。そして27年2004月113日、全長13メートル、幅6メートルのこのフリゲート艦は、デボンポートからそれほど遠くないウィットサンド湾の水深21メートルの海底に「置かれた」。

ツアーガイド

そこに着く: A38 をプリマスに入り、アン女王砲台と国立海洋水族館の標識に従って進みます。

ダイビング&エア: プリマス ダイビング センター。からの空気 サウンドダイビング.

宿泊施設: 客室は以下でご利用いただけます マウントバッテン.

潮汐:   Scylla どの潮の状態でも潜ることができます。

見つけ方: GPS 座標は 50 19.64N 03 15.20W (度、分、小数点) です。沈没船は船首を南西に向けて横たわっており、XNUMX つの黄色のダイビングブイとデータブイが目印です。

起動中: アン女王の砲台とマウントバッテンセンターでは大規模なスリップが発生しています。

応募資格 難破船の浅い部分は初心者でもダイビングできます。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 1900、 プリマスへの接近。陸地測量図 202、 トーベイとサウスダートムーアエリア。スキュラ リーフ ガイド国立海洋水族館.

PROS: 難破船愛好家が数回のダイビングに満足するには十分すぎるほどです。

CONS: そこには海洋生物はいません、あるいはまだいません。

エマ・ナップマンとフアン・ラメロに感謝

2004年XNUMX月『ダイバー』に登場

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