フローレス島の乗船火災:橋からの眺め

ファイア・オン・ザ・シー・サファリ VII (マイク・デイ)
ファイア・オン・ザ・シー・サファリ VII (マイク・デイ)

インドネシア最大のライブアボード運営会社は、英国人ゲストの混乱した避難手順の説明に反撃した。 シーサファリVII 2月XNUMX日にフローレス沖で火災が発生し、パニックと学ぶべき教訓はあったものの、彼の観察では全体像が得られなかったことを示唆している。 

特に同社は、ゲストが陸に戻った後に必要なものを提供するための費用を負担することを約束したが、支払いはすべてグループのためにボートをチャーターしたダイビングセンター経由で行われたため、ゲストが負担できない可能性があると述べた。これを理解しました。 

ダイバーネット ran 英国のダイバーが語る「燃えるようなダイブボートで避難は混乱」s、火災から1週間後の最初のニュース記事のフォローアップ。これは、訓練を受けた消防士であり、経験豊富な捜索救助ヘリコプターのパイロットであり、緊急事態に精通したダイバーであるマイク・デイによる目撃証言に基づいています。

デイ氏は、消防設備、指揮、指導力、訓練、船員の能力の水準について「極めて低い、あるいは存在しない」と自身が見たことを総括していた。しかし、シーサファリクルーズチーム(以下、SSCTと呼ぶ)は、今度は、火災とその余波にどのように対応したかについての集合的な見解を示しました。 

彼らは火災の原因には触れておらず、依然として捜査の対象となっているが、デイ氏が提起した多くの非難には反論した。

19分のプロセス

ライブアボードは地元のスキューバ ジャンキー コモド ダイビング センターによってチャーターされており、宿泊客 14 名と SJ スタッフ 14 名が宿泊していました。シーサファリの乗組員も14名乗っていました。火災は、船がフローレス島のラブアンバジョの基地近くに留まっていたときに発生し、一行は船上で最初の夜を過ごし、早朝の潜水を行った。 

デイ氏は、前日の安全説明会では避難経路や集合場所の指定については取材もツアーも行われなかったと指摘したが、SSCTは安全ビデオがこれらの側面をカバーしており、各キャビンと公共エリアの明確な標識には避難方法の概要が示されていると主張した。集合場所に到着します。

「事件発生時の各個人の視点は、その経験や観察に基づいて異なる可能性があることを私たちは理解しています」とチームは語った。 ダイバーネット。 「状況が急速に展開し、乗客と乗務員の間にパニックを引き起こしたことに留意することが重要です。避難プロセスには合計で約 19 分かかり、全員で協力して完了しました。

SSCTは「乗組員も乗客も、迅速かつ安全な避難を確保するために確立された手順に従って、緊急事態に迅速かつ熱心に行動した」と主張している。 

灼熱のシー サファリ VII ライブアボードからの脱出 (マイク デイ)
炎上からの脱出 シーサファリVII ライブアボード (マイク・デイ)

「最初に火災が発生したとき、停電が発生し、ボートの右舷側から煙が検出され、中甲板と上甲板にいた乗組員とゲストが気づきました。」デイさんは、ダイニングルームでパートナーと朝食をとっているときに、煙と炎に気づいた、と語った。 

「私たちのサービスクルーは、すでに全員が中央デッキにいたゲストたちに、ボートの船首にあるダイビングデッキである集合場所に行き、近くにある救命胴衣を着用するように直ちに指示しました」とチームは述べています。これは、乗組員の誰も警報を発したり乗客の誘導に率先して行動した様子は一度もなかったというデイの観察と矛盾している。

船長は橋の上にいたが、SSCTによれば、残りの乗組員に対し、ただちに火元の消火と救命いかだの展開を試みるよう指示したという。

最初に煙が見えたとき、「船長と乗組員は『煙だ!』と叫んだ」と彼らは主張している。そして「ファイアー!」インドネシア語と英語で。乗組員は消火活動に全力を尽くしましたが、残念ながら制御不能な勢いで燃え上がっていました。」

エンジンルームに閉じ込められた

実際にはデイ氏の主張ではないが、SSCTは今回、一部のゲストは、自分たちが船を降りる前に乗組員が既にボートの外に出ているのを見て驚いた可能性があると指摘した。 

乗組員の一部は出入り口を塞がれた火災により機関室に閉じ込められ、後部の窓から海へ脱出することを余儀なくされたようだ。 「彼らはすぐに外にある2隻のテンダーボートに泳いで乗り込み、乗船客の避難を手伝いました」とチームは語る。

あの日の告発 持っていました 原因は、乗組員が緊急措置を取るのではなく、集合場所の近くで潜水用具をまとめていたことだった。 

「船上の乗組員が救命いかだを展開しようとしている間、ゲストはすでに集合場所に集まっており、救命胴衣を着ていた」とSSCTは回答した​​。 「ダイビングデッキにいた乗組員の中には、救命いかだやテンダーボートの準備が整うまでの間、ゲストのダイビング用具を保管しておこうと考えていた人もいました。その一部はさらなる安全対策に使用できるからです。

「ブーツや手袋などの潜水用具は、避難中に冷水からの熱保護と海洋環境の他の側面からの保護を提供します。」絡まる可能性がある場合には、切断工具が使用される可能性があるという。

デイ氏のもう一つの観察は、上級の乗船スタッフが配備された救命ボートに甲板から直接飛び込み、衝撃で損傷する危険があったというものだった。

SSCT は、「炭水車と救命いかだの準備が整うと、火災が急速に広がったため、乗組員はすぐに宿泊客に水に飛び込むよう指示した」と述べた。いかだに損傷を与える危険性については触れていないものの、彼らはさらに次のように続けています。「最初は、海に直接飛び込むのを怖がり、ためらっていたゲストもいましたが、クルーズディレクターは、海に直接飛び込むことを示すために最初に飛び込み、彼らに安心感を与えました」実行可能で、その後海に飛び込んだゲストを助けました。」 

費用の負担

救命いかだから眺める灼熱のシーサファリ VII (マイク デイ)
燃え上がる景色 シーサファリVII 救命いかだから(マイク・デイ)

チームによれば、船長はゲストと乗組員全員が安全に避難したことを確認した後、入札船の1つにアクセスするために海に飛び込み、ゲストが最後に出発したことを確認したと付け加えた。論点。 

ゲストと乗組員は、近くのデイボートの援助を受けて、2 隻の救命いかだ、2 隻の炭水車、およびスキューバ ジャンキー ボートでライブアボードから脱出しましたが、船長は、それぞれのデイボートを訪問して救命ボートを訪れたと言われています。全員が説明されていることを確認します。

乗組員の1人は火傷を負ったが、チームは現在病院で順調に回復していると発表した。

ゲストはラブアンバジョに連れて行かれる前に、休息と回復のためにスキューバ ジャンキー リゾートに連れて行かれました。 SSCTは、「私たちは彼らをラプリマ・ホテルに宿泊させ、彼らの基本的なニーズを満たした」と述べ、オペレーターが「支援も補償もなしですべての責任を転嫁した」というデイの主張に反論した。

「シー・サファリ・クルーズは旅行代金を返金し、補償としていくらかのお金を提供し、宿泊客が帰国するまでの食事、基本的な衣類、宿泊施設、交通機関、パスポート代、航空券などの基本的なニーズをカバーした」とチームは主張している。 ダイバーネット この旨の航空会社とホテルの請求書。 

ゲストは全員、シーサファリクルーズに旅行代金を支払ったスキューバジャンキーを通じて予約されていたため、「潜在的なコミュニケーションの行き違いを避けるため、ワンドアのコミュニケーションシステム」を導入することが望ましいと考えられたとチームは述べている。

これは、ゲスト全員の追加費用と補償金の支払いはスキューバ・ジャンキーを通じて行われたことを意味するが、シー・サファリはこれらの費用を自ら負担する責任を負ったと述べている。 

「物語のこの部分はゲストには知られていないと考えています。これは、私たちがゲストを無視していることを暗示している可能性があります」とチームは言います。 「私たちはまた、彼らが希望した場合には、将来的には無料の船上旅行も提供しました。私たちがすべての責任を委譲したと言うと誤解を招きます。

「いくら補償しても、この悲劇的な出来事によって引き起こされた苦痛、不便、経済的損失を完全に軽減することはできませんが、私たちはこの困難な時期に提供できる最善のものを提供しようと努めています。」

総損失

シーサファリVII 5 つのアイアンウッド船体の中で最大のものでした フィニシ バリ島を拠点とするスクーナー船 シーサファリクルーズ。 「私たちは1988年から操業していますが、今回のような重大な事故は一度も発生していません」とチームは語った。 ダイバーネット 安全記録について尋ねられたとき。 「私たちはボートの安全規制を遵守し、毎年の乾ドックとメンテナンスを熱心に行ってきました。」 

火災前のシー・サファリVIIに乗ったフィニシ号
  フィニシ スクーナー シーサファリVII 火の前に

彼らは、ライブアボードを「数え切れないほどの航海における心強い相棒」と表現し、長年にわたって「ゲストと乗組員にとって数え切れない思い出、冒険、そして忘れられない経験のホストとして機能してきた」と語った。の損失 シーサファリVII これは単にボートを失うことではなく、親愛なる友人、そしてシーサファリクルーズの家族の大切な人を失うことでもあります。

「起こったのは不幸な事故でしたが、必死の状況の中、乗組員とゲストの総力を結集して最善を尽くして避難が完了しました。オペレーターとして、私たちは完璧ではなく、常に改善の余地があることを認識しています」と SSCT は認めます。 

「結局のところ、皆さんが無事であったことに心から感謝しています。私たちはこの経験から学び、将来的により良いものとなるよう包括的な改善を行うことに全力で取り組んでいます。」

ダイバーネットでも: 大洋 インドネシアでライブアボード火災, 紅海でのダイビングボート火災で生存者らが語る, タイでダイビングボート炎上、ジンベエザメ捕獲, ブレイズは消費します インド・サイレン ダイブクルーズ

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