西オーストラリア沖でダイビングボートに置き去りにされたと主張する2人の兄弟は、ボートの運営者に対する訴訟の可能性について法的助言を求めており、弁護士は事件が「明らかに 問題 「過失」
地元のダイバー、イアン・ケンジントンさんとライアン・チョードリーさんは、パース沖約4kmで12mの双胴船から潜っていた。 山猫パースダイビングアカデミーオブヒラリーズが運営しています。
この船は、マーミオン海洋公園への朝のダイビングツアーを運航しており、ガイドなしの最長20時間のダイビングを提供しています。最大15名のダイバーを収容可能で、事故発生日の2月XNUMX日（日）にはXNUMX名が乗船していました。
二人は、約35分間水中にいた後、近くでボートのエンジン音が聞こえたと話した。船が遠ざかるにつれて、強い波と視界の喪失を感じ、「かなり激しく押し戻された」と報告した。
浮上すると、彼らは 山猫 岸に戻る途中、彼らは叫び、手を振り、小型無人機（SMB）に搭載されたストロボを使って乗組員に警告しようとしたが、効果はなかった。
兄弟はABCニュースに対し、安全な場所まで泳ぐには沖合が遠すぎると感じ、サメの攻撃にさらされる危険を感じたため、足首に装着したサメよけ装置「シャークシールド」を作動させたと語った。また、不要な装備はすべて捨てたという。
当初の報告では、40人は数時間漂流していたとされていたが、現在では60～XNUMX分と推定される時間後、遠くにロットネスト島の高速フェリーがヒラリーズ・ボートハーバー方面に向かっているのが見えた。手を振ったり叫んだりして注意を引いたところ、ようやくフェリーの船長に発見された。
フェリーに乗る
ケンジントンさんは、はしごを登っているときにフェリーの船体に頭を2回ぶつけたため、乗船後、ぼう然としてショック状態に陥ったと語った。
一方、チャウドリーさんは、エンジンの強い波のせいでフェリーに乗るのに苦労し、最終的に船員から船の下に吸い込まれないように泳いで離れるようアドバイスを受けた。
この時点で、 山猫 ダイビングボートが到着し、乗組員の一人が無線でフェリー乗組員に、ダイバーを拾うために「戻ってくる」と伝えた。
この 山猫 乗組員は、ダイビングボートが ケンジントンは申し出を断り、フェリーでヒラリーズに戻った。
チョードリーさんは「疲れ果てて」足がつっていると主張し、 山猫 ダイバーによると、当時PDAのスタッフの一人が離職の責任を認め、会社を訴えないよう何度も懇願していたという。
事件の調査
兄弟は現在、パースの弁護士ジョン・ハモンド氏を代理人として雇い、PDAはダイビング中もその後も注意義務を果たさなかったと主張している。ハモンド氏は、ボートの分離は過失によるものだと主張している。
ケンジントン氏は、PDA のスタッフが人数を数えたり点呼を行ったりするのを見たことがないと主張している。
彼はまた、PDAにヒラリーズへの救急車の手配を要請したが、頭部に怪我を負い、後に遅発性脳震盪の治療のため「入退院」を繰り返すことになったにもかかわらず、無視されたと述べた。「彼らはまるでその日のダイビング全体を冗談のように扱った」と彼はABCニュースに語った。
事件当時、2005年の開校以来パース・ダイビング・アカデミーのディレクターを務めるトロイ・レーン氏はABCに対し、全員が無事で「死者は出ていない」と語っていた。その後、レーン氏は当局に事件の報告を受けており、捜査が継続中であると述べた。
オーストラリア海事安全局（AMSA調査を行っている英国航空安全委員会（RCCC）は、「安全規則や手順の違反が判明した場合、躊躇せずに迅速かつ強力な措置を取る」と述べた。
事件直後、ケンジントンは声明を発表し、「全員に判断を保留し、AMSAの完全な報告書を待つように」と促した。ダイビングスクールで教えられた厳格な人数確認と点呼の手順にもかかわらず、 トレーニング 組織によっては、このような事件が今でも起きているのです。」
彼は、人為的ミスやコミュニケーションミスの可能性を認めつつ、「現場を離れる前にすべてのダイバーの所在を確認できないのは容認できないことであり、 レッスン この出来事から学ぶべきことがあります。AMSAの調査結果が安全対策の強化と将来の事故防止に役立つことを信じています。
PDAのレーン氏は、「お客様の安全は当社の事業にとって最優先事項です」と述べた。「手順を見直し、必要に応じてあらゆる予防措置を実施します。」
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