タイタン災害による放射性降下物

タイタン潜水船 (オーシャンゲート)
タイタン潜水船 (オーシャンゲート)

主に科学目的で使用される有人深海潜水船は、1960年代以来優れた安全記録を持っており、18月XNUMX日日曜日まで一人の死亡者も記録されておらず、観光客の爆縮により男性XNUMX人の死亡が確認された。容器 タイタン.  

また、お読みください。 急降下を呼びかける:タイタンの最終降下を見逃した8人

このような船舶は物理的圧力と過酷な条件下で運航されるため、その構造は長い間厳しく規制されてきました。しかし、ワシントンに本拠を置くオーシャンゲート社の潜水船は公海でのユニークな事業として独自の条件で運航することができ、運賃を払って乗客を乗せて難破船の残骸を見ることができた。 タイタニック 深さ3.8km以下の浅い場所で。

潜水艦の「圧力室の壊滅的な損失と一致する」破片が、船首から約0.5キロ離れた裸の海底でROVによって発見された。 タイタニック 昨日(22月XNUMX日)。

乗っている人たち 潜水艦はオーシャンゲートの共同創設者兼最高経営責任者(CEO)のストックトン・ラッシュ(米国出身)、フランスの退役軍人だった。 タイタニック 探検家のポール・ヘンリー・ナルジオレットと英国人乗客のハミッシュ・ハーディング、シャーザダ・ダウッド、そして彼の19歳の息子スレマン。 

当局が極めて複雑な事件と表現している事件の捜査はすでに始まっているが、極深度の領海外で起きた事件に多数の異なる国籍が関与していたという事実が複雑さを増している。

この週、国際的な捜索救助活動が激化し、世界の注目を集めたため、 CBSテレビのニュース報道 2022年からは広く視聴されました。ラッシュが次の事実を誇示していることを明らかにしました タイタン 珍しいことに、チタンやスチールではなくカーボンファイバーを部分的に使用して構築され、ロジクールのゲームパッドを使用して制御され、バラストを提供する足場ポールと船と潜水艦間の通信の中断は許容されたようです。 

同じく旅行に参加したテレビコメディー作家のマイク・リース氏は、3回のダイビングすべてで通信が途絶えたと報告した。 タイタン、へのものを含む タイタニック.

ゲストは以下の内容に同意する権利放棄書に署名する必要がありました。この実験船はいかなる規制機関からも承認または認定されておらず、身体的損傷、精神的外傷、または死亡を引き起こす可能性があります。に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

このような最近の報道により、友人のハーディングさんの視察旅行に同行するために「ビールを数杯飲んだ後」に10%の予約金を支払った少なくともXNUMX人の英国人男性からの返金要求につながったと理解されている。 タイタニック.

会社から解雇された

デビッド・ロッチリッジ氏は、太平洋戦争中にオーシャンゲートの海洋業務部長を務めていた。 の開発段階 タイタンとして知られていた頃、 サイクロプス2は、2018年の処女航海に先立って安全上の懸念を提起したため、会社によって解雇されました。 

オーシャンゲートがスコットランド人に対して起こした訴訟では、同氏が米国労働安全衛生局に苦情を申し立て、機密保持契約に違反したとして訴えられた。ロッチリッジ氏は今度は不当解雇でオーシャンゲート社を訴え、同氏が同社に対して提起した安全上の懸念が法廷文書で公表された。

ロッチリッジ氏はラッシュ氏に品質検査の実施を依頼した後、一定の圧力サイクルによりカーボンファイバー船体の既存の欠陥が弱くなり、大きな裂け目が生じると報告したと述べた。 

同氏は船体の非破壊検査が実施されていないことに懸念を表明したが、そのような検査を実施するための設備は存在しないと言われたと主張した。オーシャンゲートは代わりに音響監視システムに依存することになるが、これによりおそらく爆縮のほんの数ミリ秒前に乗組員に警告が発せられるだろうと同氏は指摘した。 

ロッチリッジ氏はまた、以下に関するデータへのアクセスを拒否されたと述べた。 タイタンの前方ビューポートは、認証された圧力 1,300 メートルまでしか建設されていなかったためであり、オーシャンゲートは、XNUMX メートルに評価されるポートを設置することに消極的だったとされています。 タイタニック その時の深さ。  

「料金を支払った乗客は、この実験設計、船体の非破壊検査の欠如、または潜水艦内で危険な可燃性物質が使用されていることを認識しておらず、知らされてもいないだろう」とロッチリッジ氏は報告し、こう述べた。その後、彼には敷地を離れるために10分間の時間が与えられたという。変更が加えられた場合、どのような変更が加えられたのかは不明です タイタン 彼の出発後。

急速なイノベーションに対する嫌悪感

また2018年には、米国海洋技術協会(MTS)の有人水中ビークル委員会がオーシャンゲートに対し、実験的アプローチと称したものが「(軽微から壊滅的な)マイナスの結果」につながる可能性があるとの懸念を表明する書簡を送ったと報告されている。 

世界に潜水できる潜水艦は十数隻にも満たないと考えられている。 タイタニック 深さとそれ以外のすべて タイタン MTS によると、業界のサードパーティによって認定されています。

翌年、ラッシュ氏はブログで「あらゆるイノベーションを実際のテストに投入する前に外部機関に最新情報を提供することは、急速なイノベーションにとって忌まわしいことだ」とブログで述べ、独立規制に関する自身の見解を明らかにした。

タイタニック 映画監督のジェームズ・キャメロンは、マリアナ海溝の単独探検のほかに、この象徴的な難破船への潜水ダイビングを33回も完了し、トリトン潜水艦の共同所有者でもあるが、自分なら潜水しなかっただろうとBBCにすぐに語った。 タイタン.

同氏は、通信システムとナビゲーションシステムが同時に故障したと聞いてすぐに、壊滅的な爆縮が起こったのではないかと疑ったと述べた。

キャメロン首相は、「我々は現在、警告に従わないという残念ながら同じ原則に基づいた別の難破船を抱えている」と述べ、比較した。 タイタン から タイタニック 自体。 「オーシャンゲートは警告を受けていました…今回の最も悲しい側面の一つは、それが実際にはどれほど防ぐことができたのかということです。」

「あなたはリスクを冒しています」

直前 タイタン オーシャンゲートの残骸が発見された後、オーシャンゲートの共同創設者ギレルモ・ソーンライン氏は個人声明を発表し、彼とラッシュは有人潜水船を使って「全人類のために海を開く」という使命を持って2009年に会社を共同設立したと説明した。 

彼は2013年初めに会社をラッシュに引き渡したが、少数株主のままで、もう一人の男性にCEO、主任設計者、主任テストパイロット、そして毎年恒例の科学遠征の主導者としての役割を任せた。 タイタニック、 彼は言った。

ソーンライン氏は後にBBCに次のように語った。「あの深さの海で活動する人は、それが人間が評価する潜水艇であれ、ロボット潜水艇であれ、そのような圧力の下で活動することのリスク、そしていつでも、どんな任務でも、どんな船であれ、そのような圧力の下で行動することのリスクを知っている。」 、この種の爆縮の危険があります。」 

オーシャンゲート自体は、死亡した5人の男性について説明しています。 タイタン 「独特の冒険精神と、世界の海を探検し保護することへの深い情熱を共有した真の探検家」であり、「探検家コミュニティ全体、そして探検家の家族それぞれにとって、非常に悲しい時期だった」と述べた。海で迷った。」

ダイバーネットでも: ロストタイタン潜水艦乗組員の名前は, タイタニック号の解体に対する「重大な」保護, タイタニック号を昔に遡って深く掘り下げる, 難破船ツアー 161 スペシャル: タイタニック号

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