多作な五大湖難破船歴史協会（GLSHS）によって発見された最新の長らく行方不明の船は、 ウェスタンリザーブ 19 世紀の一時期、この湖で最も安全な船の一つと考えられていました。
1892年、この船は所有者とその家族とともにスペリオル湖の「難破船海岸」沖で行方不明になった。乗船していた28人のうちXNUMX人を除く全員が行方不明になった。
90メートルの鋼鉄蒸気船は、GLSHS基地の北西約96キロの地点で発見された。 五大湖難破船博物館ミシガン州ホワイトフィッシュポイント。
協会のメンバーは研究船のサイドスキャンソナーを使用した。 デイビッド・ボイド その場所を見つける ウェスタンリザーブ 昨年の夏の終わりに発見されたが、この発見はつい最近になって発表された。
沈没船は岸から遠く離れた場所で真っ二つに折れており、船首部分は通常のスキューバダイビングの深さを超える約180メートルの船尾に沈んでいる。
かつて「インランド・グレイハウンド」と呼ばれたこの船は、五大湖で最も安全な船の一つだと言われていた。
1890年に就航したこの船は、この地域で最初の全鋼鉄船の一つであり、木造船の競合船よりも重い荷物をより高速で運ぶ装備を備え、記録を破る任務を負っていた。
遊覧クルーズ
この船は海運王ピーター・G・ミンチ船長の所有物で、彼は仕事と遊びを兼ねて妻と二人の幼い子供、義妹とその娘を連れて、ヒューロン湖からミネソタ州トゥーハーバーズまでの晩夏のクルーズを楽しむことにした。この船はバラストを積んでいたが、帰りの航海のために鉄鉱石を積む予定だった。
しかし、30月19日にホワイトフィッシュ湾に到着すると、快適な天気は一変し、XNUMX歳の息子を連れていたアルバート・マイヤー船長は、最悪の荒天を乗り切るために錨を下ろしてから、スペリオル湖に向けて出航した。
この時点で、 ウェスタンリザーブ 強風に見舞われ、午後9時頃から崩れ始めました。
家族と乗組員は2隻の救命ボートに乗り込み、進水させることができたが、金属製のボート1隻はすぐに転覆し、もう1隻の木造ボートは行方不明になっていた乗組員2人しか救助できなかった。
10分後、 ウェスタンリザーブ 強風が吹き続ける中、船は沈没し、残った救命ボートの乗員は暗闇の中に取り残された。
その後10時間の間に蒸気船が近くを通過したが、救命ボートには照明弾が装備されていなかったため、乗組員は救命ボートに気付かなかった。午前7.30時XNUMX分頃、ボートはスペリオル湖の南東岸からXNUMXマイル以内に到達したが、残念ながらそこの波で転覆した。操舵手のハリー・スチュワートだけがこの試練を生き延び、この話を語ってくれた。
その後の調査で、造船所が ウェスタンリザーブ 汚染された鋼鉄は脆く、金属疲労を起こしやすくなっていました。この悲劇をきっかけに、米国の造船業では鋼板の使用基準がより厳しくなりました。
遠景
GLSHSの海洋事業部長ダリル・アーテルと彼の兄弟で一等航海士のダンは、 ウェスタンリザーブ 過去2年間、そしてついに左舷にマークを獲得しました デイビッド・ボイド.
彼らは船の両側約 800 メートルまでスキャンしていたため、遠くの像は小さかったが、ダリルが影を測定したところ、それは約 12 メートルまで伸びていた。
「それで私たちは船の上に戻って、貨物用のハッチがあるのを確認しました。それは150つに割れていて、片方がもう片方の上にあり、サイドスキャンで測ると、それぞれの半分の長さは45フィート（XNUMXメートル）でした」とダリル・アーテルは言いました。「その後、幅を測ると、ちょうどその通りだったので、私たちは ウェスタンリザーブに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
ROV が配備され、船の鐘などの特徴を特定し、エルテル兄弟の最初の身元を確認した。
「すべての難破船にはそれぞれの物語があるが、中にはより悲劇的なものもあります」と、 GLSHSのエグゼクティブ・ディレクター、ブルース・リン氏は次のように述べている。「この出来事は、五大湖が一年中、いかに危険であるかを改めて示すものです。」
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