珍しいバルト海の難破船が新たな秘密を明らかにする

舵ブレード、錨および船尾の木材 (P Stensel / Archcom)
舵ブレード、錨および船尾の木材 (P Stensel / Archcom)

最終更新日:11年2023月XNUMX日 スティーブ・ワインマン

バルト海西部特有の17世紀半ばの難破船を調査している考古学ダイバーのチームは、発見できた保存状態の良い木材や工芸品の量に関する最近の発表に驚きを表明した。 

ダイバーネット に報告 最初の考古学ダイビング 昨年11月の沈没事故で。これらは、ドイツ北部のリューベック港近くのトラーベ川の水路当局による定期調査を受けて実施されたもので、深さXNUMXメートルに木の梁や樽が横たわっていることが判明した。

キール大学の考古学者らは、その残骸がハンザ同盟の船のものであり、その船が建築材料の生石灰を推定150樽積んでいたことを確認するために潜水した。 

ハンザ同盟は、かつてオランダからポーランド、そして北のスカンジナビア海岸に沿って広がっていた、都市と商人の商業および防衛を目的とした中世の連合です。

壊れて露出した船体の破片(フェリックス・ロッシュ博士)
壊れて露出した船体の破片 (フェリックス・ロシュ博士)
ムール貝で覆われた生石灰の樽 (フェリックス・ロッシュ博士)
ムール貝で覆われた生石灰樽 (フェリックス・ロッシュ博士)

  ハンザ同盟都市リューベック は今回、考古学潜水チームによる進捗状況を報告した。チームは最近の発掘作業の最後の部分を除いて、良好な気象条件と水中の透明度1~2メートルを享受していた。報告された最大の問題は、沈没現場を避けるための警告に従わなかった「不注意なボート乗り」によって引き起こされたものだった。 

300kgの樽のうちXNUMX個が回収されており、すべてにまだ生石灰が含まれていた。何世紀にもわたって堆積物に埋もれたままになっていた樽の木材部分は、蓋や蓋だけでなく、それらを囲む輪も含めて、よく保存されていました。

目に見える75個の樽をすべて回収するというダイバーらの計画は、船体の折れた右舷側の堆積物を深さ80cmまで除去したところ、壁の一部を含む100本以上の保存状態の良い木材が発見されたため、一時停止されていた。 、プランク、ウェッジ、フレーム、膝。 

オーク、ブナ、マツが確認されており、木の一部が焦げていたことから、船内で火災が発生し、それが難破の原因となった可能性があることが示唆された。生石灰は引火性が高いです。

砲身の下から突き出た船体(フェリックス・ロッシュ博士)
砲身の下から突き出た船体 (フェリックス・ロシュ博士)
バルト海難破船からの 5.1 メートルのトランザムの回収 (フェリックス・ロシュ博士)
沈没船から欄間を回収する (フェリックス・ロシュ博士)

「見事に保存された木材の品質と膨大な量は、私たちが何か月も前に期待していたものを上回っています」とリューベック市の考古学・記念碑保存責任者のディルク・リーガー博士は語った。 「この発見物を利用して、高さ 5 メートルを超える船尾全体など、船の大部分を回収し、記録し、展示することができます。」 

「完全に保存された3メートルの船尾錨や完全に保存された長さ5メートルを超える舵などの船の個々の部分は、バルト海西部での発見のユニークさを強調しています」と考古学責任者のイングリッド・サドホフ博士は付け加えた。部門。 「このような形はこれまで存在したことがありません。」 

内側の車輪をブロックしても動くことができます。ロープもまだ付いています
リギングブロック: 内部の車輪はまだ動くことができ、一部のロープは取り付けられたままです (フェリックス・ロシュ博士)

リューベック市の水中考古学者でプロジェクトリーダーのフェリックス・ロッシュ博士は、この引き揚げでは「索具の一部や完全に保存された滑車やブロックなど、数多くの興味深い小さな発見物」も得られたと述べた。 「また、非常に興味深いのはブランデーの瓶です。これはおそらくロンドンから来て、沈没船に乗ってリューベックに運ばれたと思われます。 

ブランデーまたはラム酒のボトル(おそらくロンドンの居酒屋のもの)
ブランデーまたはラム酒の瓶、おそらくロンドンの居酒屋から来たものと思われる (フェリックス・ロシュ博士)

「これらの小さな発見物の多くは、船上での生活や乗組員が辿った旅についての多面的な物語を私たちに教えてくれます。私たちは期待していた以上のものを発見しました。」他の工芸品にはワインボトルが含まれていました。高品質のファイアンスセラミック皿。簡単な調理器具や食器、中には食べ物の残留物が付いているものもあります。革のポーチと動物の骨。

ファイアンスプレートの破片、高級食器
ファイアンスプレートの断片 (フェリックス・ロッシュ博士)
ボウルから装飾された赤みがかった食器のマルホルウェア部分
マルホルンウェアで装飾されたボウルの一部 (フェリックス・ロッシュ博士)
大小の断片化されたピプキン、標準的な調理鍋
大小のピプキン調理鍋の破片 (フェリックス・ロッシュ博士)

船は船首をリューベックに向けたまま沈没し、スカンジナビアから到着したと考えられている。船尾の両側が明らかになったことから、竜骨の長さは 17 ~ 18 メートルと推定され、船の長さが 20 ~ 23 メートルであることが示唆されました。 

甲板板の基礎構造として機能したであろう 5.1 メートルの欄間は、船の梁が 5.5 ~ 6 メートルであったことを示しています。このような中規模の貿易業者は以前にもバルト海で発見されましたが、それは海の東部でのみでした。

引き揚げが続く中、回収された樽や木材の3Dスキャンと保存、さらには年輪年代測定も行われており、その結果が待たれている。

ダイバーネットでも: ダイバーはユニークなバルト海難破船の日付を知る, ダイバーが1495年の難破船のスパイシーな秘密を明らかにする, ダイバーズ ID 17 世紀のバルト海難破船, ヴラックダイバーがバルト海の難破船をさらに10隻発見, ダイバー トレイルに指定された 6 つの歴史的な難破船, スウェーデンのバルト海の難破船を探索する

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