昨年8月と9月にユネスコとその加盟国8カ国のために実施された地中海考古学ミッション中に、チュニジア大陸棚の潜水深度で3つの難破船（1つは古代のもの、2つは最近のもの）が発見された。この遠征では、以前に知られていた別の 3 つの深層古代の沈没船も再調査されましたが、その結果はつい最近明らかになりました。
アルジェリア、クロアチア、エジプト、フランス、イタリア、モロッコ、スペイン、チュニジアからの14人の研究者がフランスの科学船に乗ってXNUMX日間の遠征に協力した アルフレッド・マーリン.
チームは 1980 つの自律プロジェクトに取り組んでいました。 2000つのグループはチュニジア大陸棚に近いシチリア海峡のスケルキ・バンク地域を探検しており、もう750つのグループは850年代からXNUMX年代にかけてアメリカの探検家ロバート・バラードとアンナ・マルグリット・マッキャンによるシチリア海峡のイタリア端に向かう遠征を追跡していた。深さXNUMXメートルからXNUMXメートルの間に横たわっている、以前に発見されたXNUMXつのローマの難破船の高解像度画像を撮影することを目的としています。
チームは アルフレッド・マーリンのソナー、水中マッピングおよび画像装置を使用して難破船を発見して記録し、その後、900m までの ROV を配備して調査を行いました。
シチリア海峡は古代、北アフリカの現在のチュニジアからシチリア島まで北東に走る90マイルの交易路でした。嵐や強風に見舞われやすく、その下のスケルキ岸の隠れたサンゴ礁は場所によってはほぼ地表に達しています。
調査はキース・リーフと呼ばれる特に危険な地域で実施され、SK 1、2、3と指定されたこれまで知られていなかったXNUMXつの難破船が明らかになった。
SK1 と SK2 は、19 世紀から 20 世紀初頭まで遡ると推定されています。 SK1は深さ80～90メートルに横たわっており、積荷の痕跡が見られない「大型のモーター付き金属沈没船」だった。救命ボートのダビットは両側で外側を向いており、救命ボートの痕跡はなかったことから、乗っていた人々は無事に脱出できた可能性があることが示唆された。
水深 2 メートルの SK65 は、ほぼ同じ時代の高さ 15 メートルの木造沈没船で、エンジンや積み荷は確認されておらず、漁船と考えられていました。 SK1 と同様に、特定するにはアーカイブ調査が必要です。
同じく高さ 65 メートルにある 15 番目の沈没現場は、紀元前 1 世紀から紀元後 2 世紀にかけて造られた、おそらくワインを運ぶためのアンフォラを備えた、全長 XNUMX メートルの古代商船のものである可能性が高いと考えられていました。
ローマの難破船を再訪
G、F、Dと指定された750隻のローマ貿易船は、イタリア大陸棚の深さ850メートルからXNUMXメートルの間に横たわっていました。
G は紀元 1 世紀に遡り、西地中海の港間で一般的な商品やアンフォラを運んでいたと考えられます。同じ時期に沈没した F 号も花崗岩とその後消滅した有機物質を積んでいましたが、最も深い沈没船 D 号も最古のものでした。
紀元前 1 世紀に建造されたこの船には、少なくとも 12 種類のアンフォラに加えて、水差し、ポット、その他の小さな陶器、ランプ、石の重りが積まれていました。
研究者らは、これらの難破船は領海の外にあるため、発見以来略奪されているのではないかと懸念していたが、「ほとんど荒らされていない」と説明されている。これらは現在、ユネスコの水中文化遺産の保護に関する 2001 年条約の対象となっています。
クロアチア、エジプト、フランス、イタリア、モロッコ、スペインが資金提供を支援した。 ユネスコ イタリアも海軍支援を提供している。
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