米国の洞窟ダイバー、ビル・ギャビン氏が65歳で亡くなったと報じられた。ギャビン氏は、タラハシーとメキシコ湾の間の北フロリダのカルスト地帯の地下を探索するために1980年代半ばに設立された著名なウッドビル・カルスト平原プロジェクト（WKPP）の共同創設者だった。
「ビルは世界クラスの革新者で、ビル・メインがホガーシアンのギア構成を完成させ、探検用に牽引リーシュ付きのテクナ・スクーターを活用し、WKPPのトライミックス使用のためのガス混合基準を実施し、チームが1980年代後半に使用することになる初期の減圧テーブルを考案するのを熱心に支援した」とWKPPは声明で述べた。
アメリカ海軍の技術者であるギャビンは、1979年に洞窟探検の資格を取得し、1980年代初頭に友人のメインとともにウッドビル・カルスト平原地域のビッグ・ルームズを発見した。
2人のダイバーは、すぐにパーカー・ターナー、ラマー・イングリッシュ、ビル・マクファーデンなどの他のダイバーと合流し、自分たちの研究・探検グループがこの地域の水没した洞窟群を結びつけることに焦点を当てることを望み、ギャビンは、より野心的なダイビングを容易にするためにヘリウムを使用することについてガス専門家のビル・ハミルトン博士に相談した。
ダイバーたちはすでに装備の構成と技術の標準化に向けて動いており、ギャビンとメインは、そのシステムを「ホガーシアン」と名付けました (メインのミドルネームにちなんで)。このアプローチは、後に DIR (「Doing It Right」) 哲学へと発展しました。
ギャビン・スクーター
1988人はXNUMX年XNUMX月にサリバン・シンクとシェリル・シンク間の接続を確立し、同年XNUMX月にターナーとイングリッシュとともにこれらXNUMXつのシンク間の横断ダイビングを遂行し、当時の世界記録を樹立した。
ギャビン氏は「1990年代初めに下流のイニスフリー・シンクの調査を続け、ターナー・シンクに向かって進んだ」とWKPPは述べている。同氏はまた、ワクラ・スプリングスのAトンネルを約1.8kmも掘り進んだ。
1991 年、ギャビンは洞窟の通路を進むために設計された DPV「ギャビン スクーター」のプロトタイプを開発しました。これは、さまざまな改良が加えられながら、WKPP ダイバーによって長い間使用され続けました。
同じ年、ギャビンはターナーとともにインディアンスプリングスの狭い通路にある洞窟の地図を作成していたが、突然水位と視界が急激に低下し、出口が塞がれていることに気付いた。ガソリンがほとんど残っていなかったにもかかわらず、ギャビンは脱出に成功したが、ターナーはその事故で溺死した。
この経験は科学的研究に影響を与え、ダイバーが排出したガスの泡が、脱出経路を塞いでいた緩い石灰岩を崩す能力があったという結論が出た。
政治の退屈さ
1995年、物議を醸したダイバーのジョージ・アーバイン氏がWKKPの責任者となり、その年の終わりまでにギャビン氏は洞窟ダイビングをやめた。
数年後、彼は「政治の退屈さ、サイトへのアクセスの問題、電子メールでの悪口や批判の苛立ちなど」のせいで趣味を楽しむのをやめたと説明した。「多大な時間、労力、リスクを費やす価値がなくなった」
「ビルは深海洞窟探検の先駆者でした。彼はダイビングコミュニティで尊敬されており、WKPPが今日まで使用している初期の基準の多くを実施しました」と、 ウィキペディア「ダイビングの長寿に貢献してくださりありがとうございます。ご家族とご友人の皆様に心よりお悔やみ申し上げます。」
ダイバーネットでも: テクニカルダイビング革命 – パート 1, 第2部, 第3部
