DIVER 2010年XNUMX月号掲載
ベルギーに拠点を置き、イギリスのボートでフランス沖のドイツ軍艦に潜るときは、自分の行動に注意する必要があります!とジョン・リディアードは言う。
デイブ・ロナンと電話で話していますOur W の船長は、イーストボーン沖で私たちが潜った未知の難破船について、そしてそれがすでに特定されているかどうかについて意見を交換していました。

ダイビングの一般的な話題に移ります。「今年の夏はニューポートに行くんだけど、一緒に行きませんか?」とデイブが私に尋ねます。
少なくとも、彼が尋ねているのはそういうことだと私は思います。 イーストボーン、デイブと共同船長
シルビアは出かけるのが好きで、ドーバー、ラムズゲート、ローストフトなどの港に船を数日間停泊させています。 数週間の探索ダイビング.
南ウェールズのニューポートのことが頭に浮かびます。ブリストルの自宅からセヴァーン橋を渡ってわずか 40 分ですし、セヴァーン川河口のその部分にダイビングの価値がある場所があるなら、きっと聞いたことがあるはずです。
私の考えはどんどん進みます。国内にニューポートは他にもあるのでしょうか? おそらく彼はそのうちの 1 つのことを言っているのでしょうか?
私はデイブの言うことに急いで追いつきました。「ドーバーからチャーター便を数回運航し、その後ベルギーのニューポールトに向かい、フランドル沖と北海のこちら側の難破船をいくつか調べる予定です…」
ようやく、私も同じ考えになりました。タンタンがベルギーの海岸でダイビングをしたことは覚えていませんが、ベルギーはタンタンにとって次の大きな出来事になるかもしれません。 英国の難破船ダイバー 何か新しい、変わったものをお探しですか。南海岸のダイビング ボートがいくつか、ノルマンディーへの海峡横断ツアーを充実して運航しています。ベルギーもいかがでしょうか。
数か月後、私はドーバーからダンケルクまでノーフォークラインのフェリーに乗りました。そこからニューポールトまでは高速道路でわずか 30 分、または海岸道路を XNUMX 時間で行くことができます。私は海岸道路をただ楽しむために走っています。

よりリラックスした旅行をしたいなら、フェリーでの移動距離を長くして、運転距離を短くするのが私の好みです。現在の燃料価格を考えると、タンクがほぼ空の状態でフェリーに乗り、ベルギーで大陸価格のディーゼル燃料を補給する方が通常は安上がりです。
ベルギーの海岸線は、何マイルにもわたる完璧な砂浜と、その背後に広がる何マイルにもわたる海辺の町で構成されており、夏には何マイルにもわたる家族がビーチで砂の城を建て、英国の最高の砂浜リゾートに少し似ています。
ニューポールトは 2 つに分かれています。ニューポールト シュタットは川沿いの旧市街で、商業用ドックと漁港があり、ニューポールト バートはビーチ沿いの新しい市街で、ホテルとマリーナがあります。
デイブは、待ち合わせ場所である旧市街の戦争記念碑の座標を教えてくれたので、私は Google から印刷した地図を頼りにそこに向かいました。
我々のWの痕跡はないが、第一次世界大戦で進撃するドイツ軍の生活を困難にするために、アルバート1世が水門を開けて低地を洪水にするよう命じたことは知っている。

新しい町へ車で向かうコスモポリト ホテルにチェックインすると、ビーチ沿いの駐車はほぼ不可能であることがわかりました。緑の線でマークされた住民専用のスペースで駐車違反切符を切られることなくやり過ごしましたが、旧市街に戻ってから初めて、そこにいてはいけないことを知りました。
今度は、川を上ってくる大きなオレンジ色の Offshore 125 Our W が見えました。バンを岸壁にどうやって入れるか考えている間に、デイブとシルビアが横に係留していました。
彼らはニューポールトでの滞在を 2 回の 4 日間のチャーターに分けています。最初のグループはちょうど下船したばかりで、穏やかな海、良好な視界、そして素晴らしい難破船に興奮しています。
私は彼らが荷降ろしをするのを手伝い、その後、ありがたいことに、自分の荷物を岸壁から船に降ろすのを手伝ってもらった。
新市街に車を停める方法は簡単です。旧市街のボートのそばの駐車場にバンを停めて、10ユーロという手頃な料金でXNUMX日間のトラムパスを購入します。旧市街のドックとコスモポリット ホテルはどちらもトラムのルート上にあります。

その夜、私は旧市街で夜遊びをするためにパスを使いました。旧市街は独特の雰囲気があり、とても清潔で、閑散としているわけではなく混雑しておらず、デイブとシルビアがすでに徹底的に調査してテストした素晴らしいレストランやバーがいくつかあります。
ベルギーの修道院ビールにご注意を!旅は順調なスタートを切りましたが、まだダイビングもしていません。
早朝の路面電車で Our W に戻ります。大潮が近づいており、風が強くなってきているので、デイブは川を下り、最初の難破船であるドイツのバイツェン級駆逐艦 Z8、ブルーノ ハイネマン号に向かうために十分な時間を取っています。
奇妙なことに、沈没現場はフランス領のグリズネ岬沖にあった。デイブは何も持ち帰らないように注意した。フランス当局は、特にダイバーを禁止する法律を熱心に施行していることで知られている。 イギリスのダイバーフランス領海内の難破船からあらゆるものを撤去します。
ブルーノ・ハイネマンもドイツの戦没者の墓なので、イギリスの ベルギーの港からドイツの難破船を運航する船 フランス領海で。これは我々が巻き込まれたくない潜在的な混乱だ。
25 年 1942 月 XNUMX 日ブルーノ・ハイネマンは、ケルベロス作戦に参加するためにドイツから南のル・アーブルへ向かう途中、重巡洋艦プリンツ・オイゲンと巡洋戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウの「海峡突撃」を護衛していたところ、2つの機雷に接触した。
船首は吹き飛ばされ、船体の残りの部分から80メートル離れた場所に横たわっています。船首部分は破損していますが、船尾の残骸は比較的無傷で、右舷側に転覆しています。

砲弾は破損部分のすぐ後ろに着弾しました。ここから船尾まで潜って戻ると、深さ 32 メートルにちょうど到達します。ただし、前方に少し潜ってみると、破損部分はちょうど XNUMX 基の魚雷発射管の前部が甲板の中央から回転する位置にあることがわかりました。
船尾には魚雷発射管が残っており、魚雷4本、砲塔2基、爆雷、 小型機関銃と対空砲の取り付け部 銃、ケッジアンカー、2つの大きな青銅製の高速プロペラ、そしてトイレなど、軍艦の残骸で私が興奮する要素がほぼすべて揃っています。
唯一、我々の味方ではないのは視界です。ぎりぎりの視界としか言いようがありませんが、まったくダメというわけではありません。これは私にとっては驚きではありません。むしろ、前のグループが素晴らしい視界について去るときにコメントしたことに驚きました。
後で状況を振り返ってみると、主な違いは、彼らが逆潮のときに沈没船に潜り、水が南ではなく北から来ていたことだったようだ。

彼らはまた、小潮のときにも潜水していたため、今では大潮が北海の南端に散らばる土手から砂を巻き上げ、きれいな水を運んでくるどころか、水を濁らせていた。
強まる風も関係している可能性があり、波が最も浅い岸から土砂を巻き上げる。
もう一つの夜の外出 旧市街。修道院のビールをもう少し試飲し、新市街のコスモポリット ホテルまでトラムで往復し、再び海へ出て、イタリアの蒸気船ペピネッラ号の難破船を見に行きました。この船は直立しており、水深 30 メートル以内の難破船としては最も無傷の状態で横たわっています。
デイブとシルビアは 前回のチャーター中に潜った、そしてそれがいかに美しいかについて熱狂していました。
ショットを降ろすと、私も同意するしかありません。メインデッキはブルーノ ハイネマンよりも海底から高い位置にあるため、最初は視界が少し良くなり、その後、潮が弱まり、そして向きを変えるにつれて、ダイビング中は視界が着実に良くなります。
大きなビブの群れが群がり、船首と船尾にはスケトウダラ、最も適した穴にはアナゴがいます。船体は羽毛状のイソギンチャクでいっぱいです。
この 難破船には、馴染みのある特徴とあまり馴染みのない特徴が混在している。船倉、マスト、ウインチ、ボイラー、エンジンの全体的な構造は通常のパターンに従っていますが、ペピネラは1928年にサンダーランドのJクラウン&サンズ造船所で建造され、当初はシーダーツリーと名付けられていたため、驚くことではありません。
その後、船名はブルーベル、シルバーベルと変更され、その後、所有者がイタリアに移り、船名がペピネッラに変更されました。これは縁起の悪い名前でした。20年1958月XNUMX日、この船は新しい所有者のために処女航海中にスンダック号と衝突して沈没したからです。
操舵室の裏側船長のバスルームは改装され、バスタブとトイレの周りに小さな淡いブルーのタイルが敷かれ、素敵なイタリア風になっています。ギャレーには小さなアガスタイルのストーブがあります。
1928 年の船にしては驚くべきことに、船尾の下の重い舵は、木造帆船より少しだけ進んだ構造で、鉄の棒を蝶番に曲げて、固い板にリベットで留めている。基本的なもので、船の他の部分とほとんど調和していない。
埠頭に戻ると、川の向こうの船は見覚えがある。20年前はファルマスから出航していたオータム・ムーン号だった。現在はベルギーの船宿で、イングランド南岸の港を頻繁に訪れている。
この すぐ後ろに係留されたボート 私たちのWはアレグロです。これは、かつて警察が所有していた大型の船で、現在はニューポールトから日帰りダイビングボートとして運航しています。

デイブは私を船長のクリスチャンに紹介してくれた。 ダイビング情報と係留場所の手配彼はまた、薪ストーブで焼いた大量のソーセージが名物のレストランも勧めています。
次の 2 日間は予定がいっぱいなので、旅行の前半に申し込むべきでした。もう少し町を見て回り、フェリーで帰る前にダンケルク キャッシュ & キャリーでワインを買い込みました。
ドイツの駆逐艦と無傷のイタリアの蒸気船を見ることができたのは今回の旅の良い成果だが、最初のグループはまた、13,911年に魚雷攻撃を受けた1916トンのオランダの客船トゥバンティア号と、この船を魚雷攻撃した潜水艦UB13にも潜ることができた。
そして、ダンケルク撤退から、彼らは 駆逐艦を潜水させた HMSグラフトン号とモーター船クイーン・オブ・ザ・チャンネル号。

チャンネルダッシュ - ケルベロス作戦
1942年の初めには、 ドイツの巡洋戦艦シャルンホルスト グナイゼナウと重巡洋艦プリンツ・オイゲンはブレスト港に入港した。
シャルンホルストとグナイゼナウは1941年115,000月にXNUMX隻で到着し、連合国の商船XNUMX万XNUMXトンを沈めていた。XNUMX月にはビスマルクから分離してイギリス艦隊の攻撃を逃れたプリンツ・オイゲンが加わった。
1941年のロシア侵攻後、ヒトラーは北方面の防衛に執着するようになり、艦船にドイツへの帰還を命じた。そこで艦船は必要に応じて北上し、ノルウェーのティルピッツと合流することができた。
11年1942月XNUMX日の夜、ドイツの艦船はブレストを出港し、ドイツ空軍の戦闘機による援護を最大限に受けるために、可能な限りフランスの海岸線に近づきながら海峡を北上した。
イギリス軍による彼らの出港の発見は、レーダー妨害と霧のせいで遅れた。イギリス海軍は、これらの艦船が海に出て逃走するという確かな情報を持っていたが、ドイツ軍の出港時間は日中だったが、ドーバー海峡を夜間に通過するようにすべてが調整されていると想定していた。

イギリス軍の対応は資源不足で、不意を突かれ、ひどい対応だった。ソードフィッシュ複葉雷撃機、モーター魚雷艇、駆逐艦の乗組員による個々の英雄的行為の物語は数多くあるにもかかわらず、ドイツ軍に損害を与えたのは 船は鉱山から来た オランダ沖。
シャルンホルストとグナイゼナウは両方とも損傷を受けたが、ドイツへの安全な航行を妨げるほどではなかった。
ドイツ艦の幸運は長くは続かなかった。26月26日、グナイゼナウはキール港へのイギリス空軍の攻撃で修復不可能な損傷を受けた。シャルンホルストは1943年XNUMX月XNUMX日の北岬沖海戦で沈没した。
プリンツ・オイゲンは戦争を生き延び、1946年のビキニ環礁での原爆実験にも辛うじて耐えたが、その後クェゼリン環礁で沈没した。
ノルウェー侵攻が差し迫っているというヒトラーの妄想から身を守るために3隻の艦船を移動させたことで、西大西洋の同盟船団に対する脅威は取り除かれた。ドイツのレーダー提督はこれを戦術的勝利ではあったが戦略的敗北と総括した。

ファクトファイル
そこに着く: ドーバーからダンケルクまでのノーフォークラインの海峡横断フェリー、 ノーフォークラインのウェブサイト、0844 847 5042。
ダイビング: W/Dive 125、07764 585353、 ダイブ125、 アレグロ、christian-mahieu@telenet.be
空気: 当社の W には、ナイトロックスを混合するためのコンプレッサーと限られた量の酸素が装備されています。大量の酸素またはヘリウムが必要な場合は、事前に手配することをお勧めします。
宿泊施設: コスモポリット ホテル(フランダース観光局経由) Visitflanders ウェブサイト、020 7307 7738。
さらに詳しい情報: 海軍本部海図 323、ドーバー海峡 – 東部。 海軍本部海図 1872、ダンケルクからフラッシングまで。 難破船サイトオンライン データベース。PDFブック「サフォークの難破船」では、ベルギー沿岸の難破船を網羅しています。 難破船ウェブサイト