このトロール船は 2 つの世界大戦で護衛と掃海艇の両方として活躍し、ドニゴール海岸沖の見通しの良い場所でのダイビングに魅力的な選択肢であるとジョン・リディアード氏は言います。イラスト：マックス・エリス
私たちは向こう側にいます フリートウッドトロール船マリンヘッド沖の別の難破船のためにアイリッシュ海からアイルランドへ ウィリアム・マネル。 難破船はドニゴール海岸沖にありますが、最も便利なダイビングアクセスは北アイルランドのポートスチュワートからです。
また、お読みください。 アイルランドの難破船ダイビングの魅力、マリン ヘッド
潜ったときは、 ウィリアム・マネル、撃たれたのは船首だったので、そこからツアーが始まります (1).
船首はわずかに左に傾いていますが、左舷の錨は抜けており、右舷はまだ所定の位置にあります。喫水線より上の船体プレートの一部は腐ってしまい、船体は黄色と白の死んだ人の指、イソギンチャク、ヒドロロイドの混合物で覆われています。難破船の覆いとしては珍しいものではありませんが、通常の視界の良い場所では非常に美しいです。
甲板の中央には小さなアンカーウインチがあります (2)。この後ろの木製デッキは腐ってしまい、内部へのアクセスを妨げるリブだけが残っています。両側には一対の係留ボラードがあり、デッキにまたがって、スプレーディフレクターの盛り上がった V 字が配置されています。 (3).
ウィリアム・マネル アドミラルティ キャッスル級トロール船として建造され、第一次世界大戦では護衛トロール船として、その後第二次世界大戦では掃海艇として活躍しました。おそらくこの航行履歴が、この船が 2 つの戦争のどちらかで機雷の犠牲者であるという地元の噂につながったのでしょう。
キャッスル級は多作の設計であり、第一次世界大戦の地雷被害者でした。 ベントン城 ダートマス沖で特集されました 難破船ツアー 117 （2008年XNUMX月）。ただし、とは異なり、 ベントン城 ウィリアム・マネル 両方の戦争を生き残り、グレンガッドヘッド近くの岩に穴を開けたときはフリートウッド漁船団に同行していました。
次の潮流に乗って再浮上し、 マンネル 随伴のトロール船に曳航されながらゆっくりと沈没した ガバそのため、難破船の損傷は大西洋の嵐の深い波によるものに限定されており、船体はかなり無傷です。難破船は船首を岸に向けて横たわっています。
船首の後ろでは、甲板が下がり、左舷側が海底とほぼ同じ高さになっています。トロールの絞首台が甲板の両側に見える (4)、左舷絞首台は直立し、右舷は甲板全体に崩壊した。
船首に向かって少しだけ振り返ると、甲板の直立した支柱の間の隙間から内部の景色が見え、船体と甲板の多数の穴から漏れる光に照らされます。
ここには巨大なロブスターが住んでいるという噂があるが、見つけられなかった。
再び船尾に向かうと、甲板上のケーブルのコイルが船倉までのハッチコーミングに巻き付けられています。 (5)。おそらくこれがギアホールドで、フィッシュホールドはさらに後方にあったのではないかと思います。
次はデッキの中央に沿った一対のカムです。 (6)、網を扱う装置の一部であり、トロール船の難破船でよく見られる機能です。これらに続いて、魚倉の上にあった可能性のある別のハッチコーミングが続きます。
デッキのラインは、上向きのステップと下向きの大きなステップによって中断され、小さなハッチを備えたセクションがメイン レベルの上に立っています。
時 ウィリアム・マネル 浮いていたら、これはメインデッキの一部だったでしょう。しかし、メインデッキの大部分は崩壊しており、このセクションはその上に立っています。トロールウインチ (7) 垂直になるほどではありませんが、メインデッキに対してさらに傾斜しています。すべてのケーブルは巻かれています。 ウィリアム・マネル 彼女がトラブルに巻き込まれたとき、彼女は釣りをしていなかった。
トロールウインチの後ろには、キャッスル級トロール船の操舵室があったであろう場所にあり、ボイラーの上にわずかに、部分的に後方に盛り上がっています。甲板上に残っているのは肋骨の直立した部分の数本だけです。
難破船の左舷側のすぐそば、肋骨が交差した平らな部分 (8) おそらく操舵室の床の一部だったかもしれない。
シングルボイラー (9) 外側のケーシングにいくつかの穴があった以外は無傷で、船体の幅を埋め尽くしています。
三倍膨張蒸気エンジン (10) ボイラーのすぐ後ろにあり、さらに左舷に落下し、大部分が瓦礫に埋もれている。
トロール網 (11) 船体の右舷側に絡まっています。これはより最近のナイロンネットで、明らかに汚れていて難破船で紛失したものです。 ウィリアム・マネル 沈没し、元のトロール船の漁具の一部ではありませんでした。
後部トロール網の絞首台は両方とも落下した。右舷の絞首台は左舷側の海底にあり、左舷の絞首台は (12) デッキの端の位置から外側に落ちただけです。
機関室の後方で、デッキの別の短いセクションがマストの直立セクションを支えています。 (13)マストの上部が難破船の左舷側にある状態。
船首と同様に、甲板のこの部分は下がっており、船尾がわずかに高くなって左舷への傾きが強くなります。
甲板と船体のメッキの一部は腐ってしまい、ほぼ開いた骨組みが残っています。船首と同様、これも死人の指、イソギンチャク、ヒドロロイドで覆われています。
ステアリング象限 (14)、のソース ウィリアム・マネルの悲惨さは真っすぐに揃っています。難破船の船尾から離れた、最後の残骸は湾曲した船尾レールです (15)、海底に落ちた。
水深はわずか 29 メートル、長さは 38 メートル弱なので、ほとんどのダイバーはゆっくりと数回のダイビングをする時間があります。 マンネル 減圧しすぎずに。
通常、視界が良好な場合、上昇するためにショットラインを再配置するのは簡単です。ただし、グラウンドウェルの減圧深度でぶら下がることは不快で危険な可能性があるため、より長い停止が計画されている場合は、SMB を遅らせることをお勧めします。
33年経っても不注意
ウィリアム・マンネル、トロール船/掃海艇。 1916 年建造、1949 年沈没
操舵士の配偶者の名前にちなんで名付けられました HMSに乗船した人 勝利 トラファルガーでネルソンと ウィリアム・マネル 1916 年にキャッスル級鋼鉄トロール船としてミドルズブラでイギリス海軍のために建造され、2 年 1917 月 XNUMX 日に護衛トロール船として進水しました。 ケンダル・マクドナルドは書いている。
彼女は戦争を生き延び、1920 年にミルフォード ヘブンでオークションで落札され、釣りの民間生活を始めました。
ロンドンで釣り番号を登録済み LO370、276トンの蒸気トロール船は長さ125フィート、幅23フィート、喫水12フィートでした。 61 馬力の 12 気筒エンジンを搭載し、XNUMX ポンド砲は取り外されました。しかし彼女はまだ戦争を終えていなかった。
10 年 1940 月 XNUMX 日、海軍本部は海軍を接収しました。 ウィリアム・マネル そして彼女を掃海艇に改造し、所有者であるフリートウッドのボストン・ディープ・シー・フィッシング・アンド・アイス・カンパニーに月額80ポンドの雇用料を支払った。
第二次戦争を生き延びた後、 マンネル 1945年12,500月に民間漁業に復帰した。13年後、フリートウッドのJ・マー＆サンにXNUMXポンドで売却され、船長のルーベン・J・メルヒューイッシュとXNUMX人の乗組員の下でスコットランド西部の海域で漁を行った。
1949年XNUMX月、トロール船ガバ号でフリートウッドから出港し、セントキルダの海域で釣りをしていたとき、強風警報により両トロール船はアイルランド北海岸のドニゴール州グレンガッドヘッド近くの小さな湾に停泊した。
メルホイッシュ船長は釣り中にステアリングギアが詰まっていることに気づきましたが、ハンドルを逆方向に少し回すと簡単に外れました。
翌日の4月22日午前XNUMX時までに天候は釣りを再開できるほど回復したようで、メルホイッシュ船長は錨を上げるよう命じた。それから彼は速度を「遅い」から「半分前」に上げ、ハンドルを強く踏みました。
しかし、ステアリングが再び動かなくなり、左に少しだけ曲がっただけだった。彼がエンジンを停止する前に、船は岩に衝突し、数分間エンジンを全速力で運転していたにもかかわらず、左に傾いてそこに留まった。
乗組員は船をボートに乗り捨て、ガバ号まで漕いで乗り込んだ。 2時間後、船長と機関長が戻ってみると、機関室は乾いていたものの、魚の孵化場は海水で満たされていた。
午後12.15時に マンネル 上げ潮に乗って港に傾きながら再浮上した。トロール船は水を吸い込んで頭から沈んでいましたが、 ガバ 彼女を近くのビーチまで牽引しようとした。
午後3時、浸水したトロール船が左舷に向かって激しく傾き、「水深14尋」に頭ごと沈没したとき、この入札は終了した。
メルホイシュ船長は、座礁後に蒸気を維持しポンプを操作する努力を全くしなかったため、1949年XNUMX月に開かれた海軍裁判所で「船員らしい配慮の欠如」として厳しく批判された。彼の証明書はXNUMXか月間停止された。
ツアーガイド
そこに着く： ノーフォークライン アイリッシュ シー フェリー サービス、リバプール (バーケンヘッド) からベルファストまで、 0844 499 0007。ベルファストからは、M2、A26、A2 に乗り、ポートスチュワートまで行きます。
見つけ方: GPS 座標は 55 18.410N、007 04.500W (度、分、および小数点) です。難破船は船首を岸に向けて潮を越えて横たわっている
潮汐: 余水は不可欠であり、ベルファストの増水または減水と一致します。
ダイビング、航空、宿泊施設: アクアホリック, 0287 0832584.
応募資格 水深29メートルのところに、 ウィリアム・マネル クラブ旅行での平均的な資格取得に最適です。
打ち上げ中: ポートスチュワートの港に公共伝票があります。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2811、 スリープヘブンからラフ・フォイルまで。アドミラルティチャート 2798、 フォイル湖からラスリン島を含むサンダ島まで. アイルランドの難破船インデックス、リチャードとブリジット・ラーン著。 アイリッシュ難破船オンライン ランドール・アームストロング著。
PROS： 優れた視界で操縦しやすい美しいトロール船です。この深度に到達したばかりのダイバーにとって理想的な難破船です。
CONS： たとえ水が緩んでいても、大きなうねりからかなりのサージが発生する可能性があります。
深さの範囲: 20-35m
リチャード・ラファティに感謝します。
DIVER 2010年XNUMX月号掲載
