レック ツアー 180: ピクトン城

私たちがダートマス沖のキャッスル級トロール船難破船を訪問して以来、63 件の難破船ツアーが行っては消えていきました。ジョン・リディアードは、世界の同じ地域で別の事件に取り組むのに十分な時間が経過したと感じています。彼のツアーは MAX ELLIS によって描かれています

バックイン レックツアー117の沈没船を訪れました。 ベントン城 ダートマス沖。

今月、私たちはそことその近くの現場に戻ります。 ピクトン城、同様のサイズと構造
トロール船も地雷で沈没。

このような難破船の多くと同様に、違いは細部にあり、構造上の小さな点と、
沈んでからどのように朽ちていったのか。

潜ったときは、 ピクトン城 ショットラインは船首のすぐ後ろで難破船に引っ掛けられていました（1）、 良い
壊れていて、地雷が爆発したように見える場所。

乗組員の生存者2人は船尾に立っていたが、船の中で機雷が爆発したという彼らの報告は若干不正確だったのではないかと思う。

このような小さな船の下で数百ポンドの爆発物が爆発したとき、船外に吹き飛ばされ、浮遊する残骸にしがみついているとき、爆発の中心の位置が 5 メートル違うことなど最初に気にすることはないでしょう。

沈没船は高度 35 メートルのシルト質の海底に位置し、左舷までかなり進んでおり、甲板の左舷側はほぼシルトの中にあり、右舷レールは高度 32 メートルにあります。

船体の崩壊したプレートを通過して前方に向きを変えます (2)、船首楼に到達すると難破船は再び無傷になります (3).

船首は左舷にさらに傾いており、後部にマスト脚、両側に通常のペアのボラード、そして小型のアンカーウインチが付いています。4) 茎に近い。船首の下の海底は37メートルまで洗掘されている。

今度は船尾に向きを変えると、壊れた甲板からの残骸が見えます (5) は船体からわずかに広がり、37 メートルまでの別の洗掘は、停滞した水が終わると、沈没船の壊れた領域を潮がどれほど強く引き裂くかを示しています。

船体と甲板は再びある程度の構造を獲得しました (6）。舵（7）は小さなデッキハウスの上にあり、イソギンチャクが密生しているのでかろうじて区別できます。これは囲まれています
無傷の手すりによって、この舵は元々屋外にあった、あるいはおそらく今では長い間朽ち果てている小さな木製のシェルターによってのみ保護されていたことを示唆しています。

このプラットフォームの両側に突き出ているリブは、両側のメインデッキも木製の構造物で保護されていた可能性があることを示唆しています。

船尾に続くと、デッキの中央にまたがるわずかに盛り上がったセクションがストークホールドとエンジンルームの上を走っています。

楕円形の穴（8) は漏斗が取り付けられていた場所を示します。現在は瓦礫で満たされていますが、本来はボイラーの前端につながっていたはずです。

漏斗 (9) は難破船の右舷側から出た沈泥の上に横たわっています。

高くなった部分はボイラーの上に続き、一対の小さなハッチと管状の換気装置を通過して、さらに高くなった天窓に至ります (10) エンジンの上。

　 ピクトン城 開いたハッチからはほとんど見えませんが、80 馬力の XNUMX 倍膨張エンジンが搭載されていました。

機関室の後ろには、より大きな甲板室があります (11）両側にアーチ型のフレーム、またはトロール絞首台があり、後ろに出入り口があります。

私たちのツアーは現在、難破船の船尾デッキにいます。ここでは、デッキ中央にある四角いハッチが驚くべきことにまだ覆われたままになっています（12).

もう 1 つのマストフットがセンターラインにあり、両側に 2 対のボラードがあります。

ステアリング機構はシンプルなT型(13）。よく見ると、両側の砲口に滑車があり、T 字型から甲板の側面に沿って前方に舵までケーブルを配線していたと思われます。

また、デッキビームのパターンが変更されていることも注目に値します。前方に走る格子状から船尾に沿って走る放射状のパターンに変わりました。ステアリングの後方にはさらに一対のボラードがあります (14).

引き続き船尾の「上」には、舵フレームと鉄製のプロペラが所定の位置に残ります (15）、さらに深さ 2 メートルの洗掘が沈泥から浮かび上がっており、沈没船の船尾の周りで潮が引き裂く場所が示されています。

難破船の全長を調査しても、手がかりは未解決のままです。生存者の一人、レジナルド・ジョン・ピアースは砲手を務める甲板員としてリストされている。

それで銃はあったのか？

銃や銃架の痕跡は見つかりませんでした。 ピクトン城 または近くの難破船の上で ベントン城, したがって、甲板に搭載された艦砲という意味では決して存在しなかったのではないかと思います。

ケーブルを使って地雷を掃き、地表に引き上げた後、ライフル銃で爆発させたであろう。

銃手が担当したのはライフルだけだったのだろうか？

ツアーが終わり、登る時が来ました。

甲板の右舷側に沿って数メートル前方に戻ると、右舷トロール絞首台 (16) は難破船の最も浅いポイントを示しており、ドリフトのために遅延した SMB をリリースするのに適した場所です。
減圧。

霧の中で分離

ピクトン城、トロール船/掃海艇。 1911 年建造、1917 年沈没

近くの難破船のように ベントン城 (難破船ツアー 117)、HM トローラー ピクトン城 ミドルズブラのスミス・ドック株式会社によって建設されました。これは海軍本部に配備されている数多くのキャッスル級トロール船のうちの 1 隻にすぎませんでした。

当初、キャッスルという名前は、元々スミス ドックによって建造された現役のトロール船を表すために使用されていたため、この船級は典型的な海軍の船級よりも幅広い設計の多様性をカバーしていました。

1916 年までに、キャッスル級は乗組員 620 ～ 26 名の 32 トンのトロール船の標準仕様となり、オンタリオ州のポート アーサー造船会社から遠く離れたヤードで約 200 隻の船体が建造されました。

　 ピクトン城 この船体はそのような船体よりも古く、スウォンジーのキャッスル蒸気トローラー社向けに 1911 年に排水量わずか 245 トンで建造され、その後 1915 年 XNUMX 月に海軍本部に採用されました。

ダートマスへの進入路から続くライム湾一帯は、機雷原を敷設するUボートと機雷を掃討するアドミラルティのトロール船との間で絶えず競争が行われる地域となっていた。

4.20年19月1917日午前XNUMX時XNUMX分、 ピクトン城 そして別のトロール船、 アグネス・ウィックフィールド、ダートマス沖の地雷原を掃討するよう指示を残してプリマスを出航した。トロール船は当初、広がる濃霧が晴れるかどうかを確認するためにプリマス海峡に停泊し、その後、定期的に汽笛を鳴らして連絡を維持しながら、ダートマス沖での合意された合流に向かった。

トロール船がスタートポイントを回ってベリーヘッドに向かって進路を変えてからしばらくして、連絡が取れなくなりました。の アグネス・ウィックフィールド しばらく待ち合わせ場所で待ってから、ダートマスに向かい、 ピクトン城 同じことをしていました。

その夕方6.45時XNUMX分、運命は ピクトン城 乗組員のうち2人が巡視船によって海から引き上げられたときに、そのことが知られるようになった。

彼女は敷設された地雷を打ったのだ UC70 ダートマスから約3マイル離れたところにあります。

甲板員で砲手を務めていたニューキーのレジナルド・ジョン・ピアースは、船の中央で機雷が爆発したとき、彼は船尾に立っていたと報告した。 ピクトン城 真っ直ぐ下まで行きました。残りの乗組員12人は生き残れなかった。

UC70 その後、28 年 1918 月 XNUMX 日にウィットビー沖で航空機が投下した爆弾によって沈没したことで有名になりました (難破船ツアー 10).

Steve Mackay と Andy Micklewright に感謝します。

ピクトン城のPDF版