スチュアート・フィリップは、第二次世界大戦でマルタのドイツ軍の犠牲者の一人、 S-31 シュネルブーツ
新型コロナウイルスのパンデミックの前年、私はマルタの当時新たに追加された技術的深さの難破船リストの100つを独占的に入手することに成功した。厳選されたチームがサイドスキャン ソナーを使用して 30 以上の場所を発見しましたが、調査対象となった沿岸水域のわずか XNUMX% でした。
私はプロジェクト リーダーのティミー ガンビン博士に話を聞き、深さ約 3 メートルに横たわる第二次世界大戦中のドイツのユンカース 2 爆撃機の 88D マッピング ダイビングに招待してくれました。
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この飛行機はその年齢を考えると驚くほど良好な状態で、翼、エンジン、尾翼部分、胴体、機関銃が展示されていました。
マルタ大学キャンパスのオフィスに戻ると、ガンビン博士が私を案内してくれました。 ビデオ この島が本格的なテクノロジーダイバーにとって必見の目的地となる可能性がさらに高いと思われる他のエキサイティングな発見の映像。
この素晴らしいティーザーテイスターを体験したので、マルタに戻って新しい技術発見の旅を続けたいと思っていましたが、残念なことに、政治とエゴが最初の 16 か所の沈没現場の公開を妨げたようで、正確な座標は残されました。保留されており、ダイビングセンターはサイトへの訪問を許可されていません。
マルタ航空のご厚意で私のフライトはすでに予約されていたため、PDQ で代替航空会社を探す必要がありました。ユンカース 88 は私にとって初めての第二次世界大戦時のドイツ航空機の難破船でした。そのため、マルタで同様の経緯を持つダイビング サイトを他にも提供できるのではないかと考えていました。
私はすでに、セントジュリアンズに拠点を置く Techwise のオーナー、アラン ホワイトヘッドとヴィブ ホワイトヘッドと取引があり、彼らの体制と提供されるサービスの範囲に感銘を受けました。アランは、もっとドイツのメタルを見たいなら、 S-31 おそらく Schnellboot がその役目を果たしてくれるでしょう。
この沈没船はもともと 2000 年 XNUMX 月に発見されていたので、私はにアップロードされたいくつかのビデオをチェックしました。 YouTube そのサイトが何を提供していたのかを見るために。最大深度は 67 メートルと深く、ほとんどのトロフィー ハンターは（全員ではありませんが）意欲を失っていたため、撮影すべき興味深い地物がまだ残っていました。
私は本当に夢中になりました。アランはジェフリー・パパラルドの厚意でダイビングボートを手配し、混合ガスを準備した。
難破船
シュネルブーツ、 別名 E ボートは、第二次世界大戦中に連合国の船舶を攻撃して破壊するために使用された高速モーター魚雷艇 (MTB) です。 S-31 ドイツのブレーメン・ヴェゲザックでリュルセンによって製造され、1939 年に進水しました。
長さ 33 メートルの船体は、マホガニー材の外板を備えたアルミニウムの骨組みを使用して構築されました。梁は5メートルあり、重さは約100トンでした。
ダイムラー・ベンツの 16 気筒 MB502 ディーゼル エンジン 1,320 基がそれぞれ約 38bhp を発揮し、ボートに 1,500 ノットの非常に優れた最高速度と XNUMX km の航続距離をもたらしました (同じエンジンの派生型がヒンデンブルク級飛行船の動力源として使用されました)。 。
シュネルブートの後のバージョンには MB501 20 気筒 2,000bhp エンジンが搭載され、最高速度は 44 ノットに増加しました。武装には、魚雷 20 本を備えた XNUMX つの魚雷発射管、XNUMX mm 搭載砲 XNUMX 門、および小口径機関銃 XNUMX 門が含まれていました。
S-30 に至るまで、 S-37 当初は中国行きでしたが、第二次世界大戦の勃発によりボートは拿捕され、ドイツ海軍に再割り当てされました。ハインリヒ・ハーグ中尉の指揮のもと、 S-31 たくさんのアクションを見ました。北海では、第 2 艦隊の一部として、MTB がイギリスの駆逐艦 HMS に重大な損害を与えました。 ケリー.
第 2 船団は 1940 年 XNUMX 月にオーステンデに移動し、魚雷保管施設を爆破した連合軍の襲撃中に、以下を含む XNUMX 隻のボートが攻撃されました。 S-31 爆発に巻き込まれた。修繕工事が完了した後、 S-31 フリードリヒ・ケムナーデ指揮下の第3小隊に移管された。
白い船体は白地に青/グレーの迷彩パターンで再塗装され、トビウオの記章が追加されました。バルト海での任務中に、 S-31 および S-59 ロシア駆逐艦への攻撃に成功した ストロゼヴォイ.
マルタから作戦を展開しているイギリス軍は、北アフリカにおけるロンメルの補給線に深刻な混乱を引き起こしていたので、シュネルブーツは S-31、S-34、S-35、S-55 および S-61 彼らはシチリア島東海岸のオーガスタ基地に再配置され、マルタ沖に地雷原を敷設する任務を負った。
地雷敷設者が採掘されました
9 年 1942 月 XNUMX 日、ドイツ空軍の偵察機が HMS を発見しました。 ウェールズ人 地中海をマルタに向かって北上します。の アブディエル級機雷敷設船には、弾薬、食料、医薬品、新型スピットファイア エンジン、地上支援要員などの重要な物資が積まれていました。午後10時、XNUMX機のシュネルブーツが交戦を命じられた。
彼らは4隻のボートによる二方向からの攻撃を計画していた。 S-54 に至るまで、 S-58 – 他の 3 隻が海岸で到着する軍艦を待ちながら – S-31、S-34 および S-61 – バレッタ港の外に奇襲地雷原を敷設しました。
機雷の敷設は4月10日の午前XNUMX時頃に完了したが、ちょうど他のXNUMX台のMTBと合流するためにその地域を離れたところで、 S-31 おそらく敷設されたばかりの地雷に衝突した後、爆発したのです。
爆発によりボートは沈没し、乗組員13名が死亡したため、このダイビングスポットは戦争の墓場となっている。通常、シュネルブーツの乗組員は24名だったが、この作戦ではイタリア軍監視員26名を含むXNUMX名となった。二人とも生き残り、指揮官のハインリヒ・ハーグ中尉も生き残った。
XNUMX月のマルタ
アラン・ホワイトヘッドは、18/45 のトライミックス バックガスと 32 % および 72% O の XNUMX ステージシリンダーをブレンドしました。2 私のダイビングのために。リー・スティーブンスとスティーブ・シェリは私の世話をし、モデルを兼ねることに夢中になりました。
私の写真をより面白くするために、リーはオープンサーキットを使用することを選択し、スティーブは JJ CCR を起動しました。私たちは 20 分間の潜水時間を計画し、水面に戻るまでのデコストップは XNUMX 時間強を予定していました。
16 月にマルタを訪れることは、特に問題があるとは考えたこともありませんでした。そして、ほとんどの日、私は暖かい日差しとわずかな海の中で目覚めました。水温はXNUMX℃前後で推移していたので、オッターの膜を借りました。 ドライスーツ アランの豊富なキットストアから。
視程はまだ平均20～30メートルで、現場には他にダイバーがほとんどいなかったので、私の仕事は楽でした。ショートパンツとビーチサンダルを数足持っていったのですが、今にして思えば、少し楽観的だったのかもしれません。夜は思ったより涼しかったので、暖かいトップスを何枚か着ると良かったかもしれません。
私は 5 つ星のウェスティン ドラゴナーラの部屋を予約していましたが、同じ複合施設内にあるため、テックワイズにこれ以上近いことはありえませんでした。宿泊施設や設備には何も問題はなく、適切な贅沢を満喫できました。
私の部屋からは海の景色が見え、ホテルのジムには上品なデビッドロイドクラブよりも多くの設備がありました。屋内と屋外のスイミングプール、ピアノ演奏のある豪華なバー、お腹を空かせたダイバーに最適な豪華なビュッフェスタイルの朝食もありました。
私たちはダイビング前にブリーフィングを開催し、ダイビング中に発見した写真撮影のチャンスについて話し合いました。 YouTube ビデオ。リーとスティーブはこれまで何度か沈没船を訪れていたので、予見される問題についてはアドバイスをくれました。
私たちは船首からダイビングを開始し、船尾に向かって進み、約 6 セットのショットを撮る予定でした。リーが私にポーズをとっている間、スティーブは次のセットポジションに行って準備を整えていました。こうすることで、私たちは探索に貴重な時間を無駄にすることがなくなりました。
小さな沈没現場
地中海の深い青色は、英国のエメラルドグリーンの水中の色合いから歓迎すべき変化をもたらしました。私はショットラインに流れ込み、バブルチェックのために3メートルまで降下し、その後ダウンを続けました。約45メートルの細かい砂の上に沈没船が直立して座っているのが見えました。
シュネルブートは小さなサイトなので、ボトムタイムが 20 分あれば、写真を撮ったり、周囲を観察したりするのに十分な時間が取れると思います。最大水深67mの船首に落下しました。巨大なロブスターのぴくぴくと動く触角がアルミニウムの骨組みから突き出ているのが見えました。
船首はどういうわけか、顎を大きく開いたホホジロザメの口を思い出させました。私はリーが脇を向いてポーズをとって何枚か写真を撮り、それから船首を越えて上昇し、甲板レベルでフィンを付けました。
いくつかの絡まったロープを除けば、現場には幽霊の網はなく、安心しました。スティーブは、明らかに他の人によって発見され、右舷レールの見えるところに放置されたオイル缶を指さしましたが、それは素晴らしいおまけの構図になっていたので、私は文句を言いませんでした。
右舷側の21インチ魚雷発射管が折れて半分砂に埋もれていた。左舷側の管はまだしっかりと取り付けられており、後部ドアが開いていると、魚雷がまだ中にあるのが見えました。今回は、私の写真にサイズ感を与えるためだけに、スティーブに片側に寄ってもらいました。
私たちは立ち止まって、船体の内側に崩壊した装甲橋を眺めました。リーは巨大なハタを驚かせ、即座に真っ青になった。
船体中央部にかなりの損傷があったので、おそらくここが機雷が爆発した場所だと思われます。 20mm砲架に立ち寄りましたが、残念ながら砲は見当たりませんでした。アランさんは、それは撤去されて砂の中に眠っているが、捜索する暇はなかったと語った。
甲板上に20mmの実弾がXNUMX発散乱しているのが発見された。木箱は腐って貝殻だけが立方体に溶け合って残っていた。
私は彼らを見つめるリーを数枚撃ち、砲台の横でさらに数枚撃った。航海灯が見えた YouTube ビデオしかし、沈没船にはその痕跡は見つかりませんでした。これは私が逃した唯一の計画されたショットでした。
船尾に到達すると、私は海底まで数メートル下がった。 3つのプロペラすべてを撮りたかったのですが、舵が前に出すぎてきれいに撮ることができませんでした。
できるだけ低く降りると、底は細かいシルトで構成されており、場所を間違えたおかげですでにプンプンし始めていました。 フィン-キック。
私はリーが右舷のプロペラを見ているショットで間に合わせ、その後後方に移動して船尾全体の広角の構図を撮りました。マホガニーの外皮が完全に腐ってしまったので、ステアリング機構の内部の仕組みがすべてはっきりと見えました。
研究の価値
リーが私に親指を立てて合図してくれたので、私たちは着実にショットラインに戻り、登り始めました。 20分底はあまりにも早く過ぎた。
いつもカメラのファインダーを覗いているので、雰囲気を味わう暇もありませんでしたが、計画を完了し、予定通り無事に地上に帰還できたことに満足しました。
S-31 シュネルブーツは思い出に残るダイビングでした。事前に難破船の背景を調べていたおかげで、いつも沈没船が生き生きとしていて、より個性が増しています。
確かに、マルタの歴史家ジョセフ＝スティーブン・ボナーノは、ハインリヒ・ハーグ中尉の娘に連絡を取り、私のためにあらゆる大変な仕事をしてくれました。彼女は写真のコピーも含めて全容を彼に伝えた。ハーグは戦争を生き延び、1956年にドイツ連邦海兵隊に入隊し、海軍大尉として退役した。
私は乗組員たちのこと、そして彼らが経験したであろうことについて考えました。爆発後にすべての遺体が回収されたのか、それとも残骸のどこかにまだ横たわっているのかはわかりませんが、これは検討する価値があります。
一部の技術者が、まともな探索ダイビングをするにはサイトが小さすぎると不満を漏らしているのを聞いたことがありますが、私は夢中になるには十分以上のものを見つけました。 20mm砲を探しに再訪する計画も立てた。私を世話して（寛容にして）くれた Techwise の Lee、Steve、Alan、Viv に感謝します。
ガンビン博士との面会中に、彼はメッサーシュミット ME109 戦闘機の残骸を見つけたと話していたので、マルタでの第二次世界大戦時のドイツ軍の残骸の探求はまだ続くかもしれません。
スチュアート・フィルポットによる写真
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