Wreck Divine JESPER KJØLLER は、私たちのほとんどよりも多くの象徴的な難破船をダイビングしてきました。そのため、ここではアンドレア ドーリアからゼノビアまでアルファベット順に彼のベスト・オブ・ベストの難破船を紹介します。
このヒットリストを改善できる場合は、ぜひお知らせください。
何が大惨事を引き起こすのか?
個人的な好みによって、ダイバーによって異なる選択がされることもありますが、私の主観的なヒットリストは、歴史的重要性、海上での損失をめぐる興味深い物語、そしておそらくは定量化が難しい特定の X 要素などの要素に基づいています。
最もエキサイティングな難破船の中には、複数の物語を持っているものもあります。この難破船に、最初の喪失に関する興味深い歴史と、その後の発見に関する同様に説得力のある物語の両方がある場合、それは私のリストでより高いスコアを付けます。
また、難破船が写真映えし、ある程度の大きさがあり、年代の割に良好な状態であることも重要です。船上に残っている興味深い遺物、無傷のレベル、海洋生物も要素です。
私はこのトップ 20 に入っている難破船のうち XNUMX 件以上をすでにダイビングしており、残りは私の一生の目標リストに載っています。
イェスパー
アンドレアドリア
豪華な遠洋客船であり、当時のイタリアの船の中で最大、最速、そして最も安全だと言われている国家の誇りの象徴でした。に向かう途中 ニューヨーク 歴史上最も悪名高い海難事故の 1 つでストックホルム号と衝突しました。
最大級のアンドレア・ドリア号は激しく傾斜し始め、救命ボートの半分が使用不能になった。しかし、彼女は11時間浮上し続け、命を失ったのは「わずか」46人でした。
アンドレア・ドリアの深さは、第一世代の上級ダイバーにとって大きな挑戦でした。誰もが欲しがるロゴ入り磁器が多くのダイバーを難破船の奥深くに誘い込み、「チャイナフィーバー」により多くの命が失われた。現在では急速に腐敗が進んでおり、遺物は何もないと考えられている。
しかし、ヘリウムの使用、減圧の加速、高度な侵入手順など、沈没船の深部潜水技術の開発に重要な役割を果たしたため、この難破船はトップ 20 リストに含まれています。
タイプ: オーシャンライナー
地域: ナンタケット島、北大西洋
深さ：82m
紛失: 25 年 1956 月 XNUMX 日
USS アトランタ
アトランタは短い生涯で太平洋戦争の舞台において極めて重要な役割を果たし、ソロモン諸島に向かう前に真珠湾とミッドウェー間を往復するUSSエンタープライズやUSSホーネットなどの有名な航空母艦を護衛しました。
ガダルカナル島の戦い中に同士討ちを受け、最終的にルンガ岬の西 3 マイルで沈没しました。
この難破船は、ロバート・バラード（タイタニック号とビスマルクも発見した）率いるチームによって1992年に発見されたが、強い地表流とソロモン諸島の人里離れた場所にあり、インフラが非常に貧弱だったため、潜水したのは数回だけだった。最後に成功した遠征は、GUE の有力ダイバーのチームによって実施されました。
種類: 軽巡洋艦
エリア：ガダルカナル島、ソロモン諸島
深さ：130m
行方不明: 13 年 1942 月 XNUMX 日
ビアンカC
二度難破したことを自慢できる船は多くありませんが、ビアンカ C ならそれができます。第二次世界大戦中にフランスで建設が始まりましたが、未完成の船体はドイツ軍によって自沈されました。戦後、全長2メートルの建物が引き揚げられ、完成した。
1961 年、グレナダで停泊中に爆発が発生し、機関室が揺れました。燃え盛る船は港をふさいでしまう可能性があるため、船を曳航する試みが行われた。
曳航が6時間にわたって進むのを数千人のグレナダ人が山の上から見守ったが、ビアンカCは曳航索が切れた時点でわずか3マイルしか進んでいなかった。
ビアンカ C が再び沈没しました。現在、この沈没船はカリブ海最大であり、現場を探索するには数回の潜水が必要です。
種類: 旅客船
地域: グレナダ
深さ：50m
紛失: 22 年 1961 月 XNUMX 日
HMHS ブリタニック
もしタイタニック号が高度 3800 メートルで休んでいなかったとしたら、この場所はおそらく難破船ダイバーの行きたい場所リストの主役になっていたでしょう。
幸いなことに、彼女の姉妹船は潜水可能な深度にありますが、アテネ郊外の交通量の多いケア海峡での 120 メートルの潜水は、どう考えても困難なダイビングであるため、最も経験豊富な技術ダイバーのみが対象です。
彼女の不運な妹として、ブリタニック号は大西洋横断客船として就航する予定でしたが、おかげでさまざまな点で改良されました。 レッスン タイタニック号沈没から学んだ。
この船は就役することはありませんでしたが、第一次世界大戦中は病院船として運航されていましたが、機雷に衝突して 1 時間以内に沈没しました。
ブリタニック号にはすべてがあります。素晴らしい血統、沈没にまつわる謎、クストーの発見と 1975 年の難破船での初期のトライミックスダイビング、そして 1990 年代後半からの数多くの注目を集めた探検をめぐる刺激的な物語です。
タイプ: オーシャンライナー
エリア: ケア海峡、ギリシャ
深さ：120m
行方不明: 21 年 1916 月 XNUMX 日
ヒルマ・フッカー
リストの中で海岸から到達できる唯一の難破船。船は麻薬取締局の監視下にあり、ボネール島のタウン桟橋に停泊中に地元当局が検査した。彼らは11トンのマリファナを発見し、押収した。所有者は見つからず、船は朽ち果てるまま放置された。
ある朝、彼女は水を取り込み始めましたが、港に沈む前に曳航され、2つのサンゴ礁の間にある砂地に行き着きました。ヒルマ・フッカーが地元のダイビングコミュニティによって意図的にそこに置かれたかどうかは不明ですが、この場所はダイバーにとって完璧であり、彼女は世界最高のショアダイビング難破船の一つです。
タイプ: 貨物船
エリア: ボネール島
深さ：30m
紛失: 12 年 1984 月 XNUMX 日
S/S ヒンデンブルク
スカパ フローの SMS ヒンデンブルク号や不運な同名の飛行船と混同しないでください。S/S ヒンデンブルク号はドイツの砕氷船です。第一次世界大戦中、彼女は Sonderverband Ostsee の Transportflotte I の一員でしたが、氷に凍った地雷に衝突しました。この爆発で男性３人が死亡した。
このダイビングが特別なのは、フィンランドのオーランド自治州にあるすべての難破船が法律で保護されており、他の場所ではとうの昔に失われていたであろう遺物がここで見られることです。ヒンデンブルクは、ボスニア海の冷たくて淡水の中で非常によく保存されており、電信機、コンパスのハウジング、ヒンデンブルクの完全な調理室など、多くの詳細を楽しむことができます。
タイプ: 砕氷船
エリア: オーランド諸島、ボスニア海
深さ：50m
紛失: 9 年 1918 月 XNUMX 日
SMS クロンプリンツ (ヴィルヘルム)
ケーニヒ級戦艦 SMS クロンプリンツは 1911 年にキールで起工されました。第一次世界大戦最大の海戦であるユトランド沖海戦に参加しましたが、無傷で人命の損失もありませんでした。 1918年に彼女はクロンプリンツ・ヴィルヘルムに改名されました。そして翌年、彼女はスカパフローで抑留された艦隊の一員となり、最終的にルートヴィヒ・フォン・ロイター提督によって自沈されました。
この難破船の巨大さは怖さを感じるかもしれませんが、その多くの詳細をよりよく理解するには数回潜る必要があります。 12 インチ砲の多くはアクセス可能で、視認可能です。
タイプ: 戦艦
エリア：スカパフロー
深さ：43m
紛失: 21 年 1919 月 XNUMX 日
マイダン
蒸気船マイダン号はインド訪問後ヨーロッパに戻る途中、ロッキー島に上陸した。彼女は象の牙を含む植民地時代の輸入品とともに深海に消えたが、乗組員と乗客がなんとか島に到着し、同日救助された。
この沈没船は深さ 152 メートルでアクセスしにくい位置にあるため、2003 年に発見されて以来、ここでの潜水はほとんど行われていません。そのため、機関室や貨物倉を含む優れた貫通オプションがあり、非常に良好な状態が保たれています。
ロッキー島の壮大な壁に沿って減圧停止している間、イタチザメや好奇心旺盛なロンギマヌスが同行することは珍しいことではありません。
タイプ: 貨物船
地域: ロッキー島、エジプト紅海南部
深さ：120m
紛失: 9 年 1923 月 XNUMX 日
マース・ザ・マグニフィセント
リストに載っている最も古い船であり、おそらく今世紀で最も重要な沈没船の発見である。火星は、2011 年以上の探索を経て、20 年にリチャード ラングレンと彼のチームによって発見されました。
このスウェーデンの戦艦は当時最大のものでしたが、マーズはデンマーク兵とドイツ傭兵の艦隊に敗れ、船上の火薬庫が発火すると爆発し、800 人の兵士が亡くなりました。
火星で進行中の科学研究プロジェクトが新境地を開拓しています。 デジタル 発掘。ダイバーによって収集されたデータに基づく写真測量モデルは、非破壊考古学の新たな標準を確立しています。
タイプ: 戦艦
地域: スウェーデン東海岸、バルト海
深さ：72m
紛失: 1564 年 XNUMX 月
HIJMS 長門
山本提督は 7 年 1941 月 XNUMX 日、長門艦橋から真珠湾攻撃を指揮しました。
パゴダ型の上部構造を備えたこの戦艦は後にアメリカ軍によって拿捕され、原爆爆発後の敵の造船技術に関する情報を収集するための「ビキニのクロスロード作戦」に参加した。
長門の最大のハイライトは、16 つの巨大なプロペラと当時世界最大の XNUMX 門の XNUMX インチ砲です。
横転した船体の重みで上部構造の一部が潰れても、艦橋に押し込めて、有名なラジオの合言葉「トラ」を聞いている山本提督のふりをすることは可能です！トラさん！トラさん！ – 真珠湾攻撃開始の合図。
タイプ: 戦艦
エリア: ビキニ環礁
深さ：54m
紛失: 1946 年 XNUMX 月
ヌミディア
ヌミディアはスコットランドで建造され、1901 年 XNUMX 月に処女航海に出発しました。しかし、この船の XNUMX 回目の航海が最後の航海となります。
スエズ運河を順調に通過した後、ビッグ・ブラザー灯台に衝突し、船首が深刻な損傷を受けました。
船長は乗組員に救命ボートに乗り込むよう命じた。彼は積荷の引き揚げを監督するために島に7週間滞在し、最終的に船体がサンゴ礁の北端の深さに滑り落ちた。
ヌミディア島の海洋生物、特にソフトコーラルは素晴らしく、高さ 80 メートルの印象的な船尾とその背景にあるサンゴ礁の景観は壮観です。
タイプ: 蒸気貨物船
地域: ブラザーズ諸島、紅海北部
水深：船尾80m、船首10m
紛失: 6 年 1901 月 XNUMX 日
USS オリスカニー
リストに載っている唯一の難破船は意図的に沈没したもので、一部の純粋主義者の間ではオリスカニー号を「本物の」難破船として失格にする人もいるが、私にとってマイティ・オー号の巨大さはノミネートに値するのに十分だ。そして、彼女は世界でも数少ない航空母艦の難破船のうちの 1 つです。
USS オリスカニーは第二次世界大戦直後に完成し、2 年代まで太平洋で運用されました。彼女は朝鮮戦争とその後のベトナム戦争に従軍しました。
1976 年に退役した後、フロリダ州ペンサコーラ郊外で自沈することが決定されるまで、ほぼ 30 年間眠っていました。
巨大な船を洗浄し、環境に配慮して海底に処分できる状態にするのには多大な労力がかかりました。そしてこの難破船は今でも世界最大の人工礁である。
タイプ: 航空母艦
エリア: メキシコ湾
深さ：64m、飛行甲板41m
沈没: 17 年 2006 月 XNUMX 日
クーリッジ大統領
クーリッジ号は、1931 年にアメリカの豪華客船として建造され、第二次世界大戦の初期には軍隊輸送船として使用されました。ニュー・ヘブリディーズ諸島（現在のバヌアツの一部）で2つの機雷に衝突した後、沈没した。船長は船が失われたことに気づき、船を座礁させ、後で取り戻せるだろうと、5340人の兵士に持ち物を持たずに下船するよう命じた。しかしその直後、巨大な沈没船が傾斜したサンゴ礁を滑り落ちた。
プレジデント・クーリッジはおそらく最もアクセスしやすい大型客船の難破船で、約 200 メートルの船内を探索するには数回のダイビングが必要です。ただし、緩やかな下り坂のため、簡単に潜水限界を超えてしまうので注意してください。
タイプ: オーシャンライナー
地域: バヌアツ、太平洋
深さ：船首21m、船尾73m
紛失: 26 年 1942 月 XNUMX 日
プリンツオイゲン
ドイツの重巡洋艦は 1938 年に進水しました。第二次世界大戦中の有名な戦い、主に北海戦域で多くの活躍を見せました。
1945 年に枢軸国が崩壊した後、彼女は戦利品としてアメリカ海軍に所属することになり、ドイツ建造戦艦に対する核爆弾の影響を評価するクロスロード作戦に参加することが決定されました。
プリンツ・オイゲンは両方の原爆にも耐え、その後400マイル離れたクェゼリン環礁まで曳航された。彼女は水を取り始めたが、放射線のせいで水漏れを修復できなかった。
彼女は転覆して浅瀬に沈んだ。現在では、プロペラが水面から突き出ているため、この巨大な難破船は簡単に潜ることができます。
種類: 重巡洋艦
エリア: クェゼリン環礁
深さ：34m
紛失: 22 年 1946 月 XNUMX 日
サンフランシスコ丸
1944 年のヘイルストーン作戦により、トラック礁にいた日本の太平洋艦隊の大部分と 275 機の航空機がわずか 60 日で壊滅しました。 XNUMX 隻の難破船の中から XNUMX 隻を選ぶのは難しく、少なくとも他に XNUMX 隻のトラックの難破船がリストに載っていた可能性があります。
しかし、サンフランシスコ丸がラグーンで最も有名な難破船の 1 つであるのには理由があります。日本の小型戦車「HA-GO」、トラック、さまざまな種類の弾薬、地雷、航空機の部品などの軍需物資がぎっしりと積まれています。
沈没船の中でも最も深い場所にあるため、状態は良好です。
種類: 旅客貨物船
地域: 第4艦隊停泊地、チューク州、ミクロネシア
深さ：62m
紛失: 17 年 1944 月 XNUMX 日
USSサラトガ
1946年、米国は軍艦に対する原爆の影響をテストするためにビキニのクロスロード作戦を実施した。
全長 270 メートルの航空母艦サラトガは輝かしい実績を持ち、第二次世界大戦中は多くの大きな紛争や作戦に参加しましたが、戦後はビキニを着たアヒルに座っていました。彼女は最初の爆発では生き残ったが、2週間後にXNUMX度目の爆発で死亡した。
サラ号はおそらく世界最大の潜水可能な難破船であり、非常に多くの侵入可能性と内部と外部の詳細が豊富にあるため、ビキニに行ってこの難破船を一人で 1 週間潜ることも簡単です。実際、空母がそこに沈んだ唯一の難破船だったとしても、それでも長い旅をする価値はあっただろう。
タイプ: 航空母艦
エリア: ビキニ環礁
深さ：52m
紛失: 25 年 1946 月 XNUMX 日
シスルゴーム
一つ確かなことは、航海日誌にこの難破船の記録がなければ、ダイビングのキャリアは完成しないということです。 1941 年 XNUMX 月、この商船は紅海を通過する船団の一部でした。
スエズ運河の開通を待って停泊中、船倉 4 の弾薬庫にドイツのハインケル He 2.5 からの 111 トン爆弾が直撃され、即座に沈没しました。
シスルゴーム難破船は、軍用車両、バイク、飛行機のスペアパーツ、武器、弾薬などの驚くべき積荷によってその人気を博しています。しかし、1950 年代初頭にジャック クストーによって発見され、探検 (略奪) されたため、その遺産はさらに印象的です。
その後、1990 年代初頭にイスラエル人のライブアボードが再発見するまで、再び失われていました。それ以来、毎日の膨大な数のダイバーが犠牲となり、部品が崩壊しましたが、それでもこれは壮大なダイビングです。
タイプ: 貨物船
エリア: グバル海峡、紅海北部
深さ：32m
紛失: 6 年 1941 月 XNUMX 日
ウンブリア州
ウンブリア州が弾薬と戦争物資を満載してポートスーダンの外に停泊していたとき、イタリアはドイツ側として第二次世界大戦に正式に参加していなかった。英国側は疑惑を抱き、イタリア船とその乗組員を拘束した。
ウンブリア号の船長はラジオでイタリアの宣戦布告を聞き、イギリス軍が貨物を拿捕するだろうと悟り、集合訓練を行うと称して全長155メートルの船を自沈させた。
ウンブリア号は左舷側にあり、ダビットはまだ水面から突き出ています。船体にはポートスーダンを吹き飛ばすのに十分な爆発物が積まれています。
T種類: 貨物船および旅客船
エリア: ウィンゲート リーフ、ポート スーダン、紅海
深さ：35m
紛失: 9 年 1941 月 XNUMX 日
ヨンガラ
ヨンガラ号は熱帯低気圧に突入し、乗組員と乗客122名がこの災害で死亡した。この沈没船は 1958 年まで発見されず、それ以来、グレート バリア リーフの主要な観光名所となっています。
多くの死者が出ているため、難破船への侵入は許可されていませんが、この構造物が不毛な水中風景のオアシスを提供しているため、ヨンガラ周辺の海洋生物は驚くべきものです。
雄大なシーファンやその他のソフトサンゴやハードサンゴがサンゴ礁を飾ります。オオハタ、トビエイ、マンタ、さまざまなサメが頻繁に目撃されており、6 月から 11 月にかけてミンククジラやザトウクジラもこの場所を訪れます。
種類: 旅客船
地域: タウンズビル、クイーンズランド州、オーストラリア
深さ：33m
紛失: 23 年 1903 月 XNUMX 日
Zenobia
スウェーデンのRO-ROフェリーは、スウェーデンのマルメからシリアに向かう処女航海中でした。キプロスに寄港中、船は左舷に傾き始めたが、事故により過剰な水がバラストタンクに送り込まれていたことが判明した。 コンピュータ 故障。
この船は邪魔にならないようにラルナカの港から曳航されたが、数日後、船長は諦めて全員に200億ポンドの価値があると推定されるトラックの積荷を積んだ沈没船から離れるように命じた。
この巨大な難破船はキプロスのダイビング業界にとって非常に重要であり、ゼノビアはあらゆるレベルのダイバーにとって巨大な遊び場です。
タイプ: ロールオン ロールオフ フェリー
地域: キプロス、ラルナカ
深さ：42m
紛失: 7 年 1980 月 XNUMX 日
8 年 1966 月 XNUMX 日にファルコネラで沈没した SS イラクリオンの生存者。
彼らは残骸をもう見つけましたか？