英国のレックダイバー
現在保護されている海峡沈没の駆逐艦ブレイゼンは、第二次世界大戦初期の犠牲者でした。ステファン・パニスはダイビングを楽しんでおり、その体験とパーサーの金庫の謎を共有します。
HMS ブラーゼンの歴史
HMS ブラーゼンまたは H80は、1930 年にイギリス海軍のために建造された B 級駆逐艦でした。全長約 100 メートルで、120 mm 砲 40 門と 20 mm 砲 XNUMX 門、魚雷発射管 XNUMX 基を XNUMX セット、爆雷 XNUMX 基を装備していました。
ブレイゼンの蒸気エンジンにより、最高速度は 35 ノット、航続距離は 5000 海里近くになりました。通常は 134 名の士官と乗組員がいたが、戦時中は 142 名に増加した。
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沈没船ブレイゼン号のダイビング
私がブレイズン号に潜ることになったのは昨年の夏で、前年の遠征が成功したのを受けて、新たに 1 週間の「Wrexpedition」が企画されたときでした。これは、リッチー・コーラー、エドアルド・パヴィア、リー・ビショップなどの世界クラスの難破船ダイバーを含む国際チームによって運営されました。
私たちは、デイブ・バチェラーが操縦し、リフトを備えた、ドーバーを拠点とする広々とした双胴船ネプチューンをダイビング船として選びました。
私たちは好天に恵まれ、予定していた8日間のダイビングのうち1日だけを逃し、最初のダイビングはブラーゼンでした。
潜水士のブライアン・ロビンソンは、チームにとって比較的簡単な開幕戦としてこの難破船を選び、週後半のより本格的な潜水に先立って全員が自分の装備をテストできるようにした。ドーバー港から約25マイル離れた30〜XNUMXメートルのところにあります。
私はその選択に満足していました。なぜなら、私はこれまでその場所でダイビングしたことがなく、この船には興味深い歴史があることを知っていたからです。
ブレイズンは7位でした その名を冠したイギリス海軍の艦船。就役後は 4 年末まで地中海艦隊の第 1935 駆逐隊に配属され、XNUMX 回の改装を経て翌年本国艦隊に加わりました。
1939 年に彼女は、海上試験中に沈没した潜水艦テティス号の乗組員を救出する活動に参加しました。
ブレイゼンは第二次世界大戦開始直前に第 19 駆逐隊に再配属され、戦争開始から最初の 2 か月間船団の護衛と英仏海峡と北海の哨戒に従事しました。
13月40日、数時間前に機雷に衝突して沈没したドイツの潜水艦U-XNUMXから生存者XNUMX名を救出した。
その日遅く、彼女はノルウェーの商船サングスタッドから生存者を救出し、その後数週間にわたってノルウェーとの間でさらに数隻の船団の護衛を続けた。
バトル オブ ブリテンの初期段階である 20 月 87 日、本艦はドイツのユンカース Ju-XNUMX スツーカ急降下爆撃機によって攻撃されました。数回のニアミスによる衝撃で竜骨が折れ、機関室に直撃されて沈没した。この攻撃で死亡したのは乗組員 XNUMX 名のみで、砲手は XNUMX 機のスツーカを撃墜したと主張しました。
ショットラインが入っているため、この地域ではよくあることですが、難破船の周囲の視界が非常に良好であることがわかりました。それで、誰もが乗り込むことに興奮していました、そして、デイブのゴーサインの後すぐに、私たちは難破船に向かって下降し始めました。
難破船の遺物
砲弾が魚雷発射管の間に着弾したため、最初の人工物は到着時に目視でき、印象的な光景でした。
そのうちの 1 つの発射管のハッチが開いていたため、内部を覗くことができました。後部にある魚雷プロペラが簡単に確認できました。これは、発射管が沈没時に作動できるよう積み込まれていたことを意味します。
チューブには操作を可能にする機構が取り付けられていたが、これが露出していた。
私たちは時間をかけて過ごしていました システムを調べていると、友人のエディが私に信号を送りました。砂の中のチューブの横で、彼はプロペラが砂から突き出ている魚雷を見つけました。あれに銃弾が当たらなかったのは幸運だったと思わずにはいられませんでした！
私たちは難破船の船首に向かって進み、次から次へと物体を発見し、私のカメラは狂ったように動きました。
爆雷を取り付けた爆雷発射装置があり、100kgほどの爆発物を発射する準備ができているのを見つけたので、私たちは立ち止まりました。これまで研究で写真を見たことはありましたが、実物を見ることができて本当によかったです。
難破船は一部の地域では砂に覆われていますが、船の左舷側中央では海底から約 8 メートルの高さまで隆起しており、特にガラス張りで無傷の舷窓が多数あることから、壮観な光景が見られます。
船首に近づいたとき、横に倒れていた 120mm 砲の XNUMX 門に衝突しました。エディが銃身に目盛りを付けたとき、この銃がいかに巨大であるかが明らかになった。私は武器全体をフレームに収めようとしましたが、ここがカリブ海ではなくドーバー海峡だったことを考えると、これは簡単ではありませんでした。
折れて 45 度の角度になった船首の先端には、美しい大きな錨があり、さらに多くの写真を描きました。しかし、私の相棒はオープンサーキットにあり、ショットに戻る時が来ていました。船の中央あたりで、彼は再び信号を送った - 彼は船の電信機の残骸を見つけた。
Brazen は現在保護されている場所なので、もちろんここは元の場所に残して先に進みました。そのとき、私は 40mm 砲の XNUMX つにある真鍮の装填管を目にしました。
残念ながら銃の残りの部分は海底に隠されていましたが、この場所の砂は常に動いているため、誰にも分かりません。いつかまた復活するかも知れません。
エディが浮上し、 しかし、私はリブリーザーを使っていたので、リッチーのリールを追いかけて、どこにいるのかを見ることにしました。彼は、まだ探検するために侵入できる残骸の一部に入っていました。
追跡者の金庫
泥を沈めて脱出した後、私たちは難破船から引き戻りました。潮が変わり、流れが強くなってきたので、ダイビングとしました。冒険に満ちた一週間の素晴らしいスタートとなりました。
ダイビング仲間のポール・ウィルキンは、9年前、HMSブラーゼンでの最初のダイビングについて、後に私に話してくれました。それは、この場所が保護地となり、当時よりもはるかに原型が保たれていた前のことでした。
ポールは難破船に入り、天井ファンが完備されたパーサーの部屋を見つけました。彼はまた、パーサーの金庫も発見し、それは正式に回収された。不思議だったのは、金庫の中には船員の貴重品ではなく、数セントしか入っていなかったことです。
なぜそうなるのかは、HMS Brazen の秘密の 1 つです。
興味深いレポート、ありがとうございます。
私は彼女の後継艦である F91 に乗務し、22 年代初頭に建造された XNUMX 型フリゲート艦に乗務しました。これは興味深い類似点で、初期のブレイゼンはブライトン近郊で XNUMX 人を除いて全員の命を失い沈没しましたが、このブレイゼンは船舶中隊の XNUMX 名を失い、残りは助かりました。
ヨナ。
記事で言及されているように、HMS Brazen はどの法律に基づいて保護されていますか?保護に関する情報は見つかりません。ありがとう！