ディフェンスダイビング パート 2: 逸脱と深さ
ダイビングのセットアップは理想的ではないようですが、とにかく先に進み、問題を回避します。結局のところ、それでよかったのかもしれない。おそらくあなたはただ幸運だったのかもしれません。 SIMON PRIDMORE はそこから発展します
Early morning above a reef wall – there is no need to go deeper than the well-lit zone.
最初の部分で この短編シリーズでは、特に危険な状況を予測して評価し、十分な情報に基づいて賢明な決定を下し、安全を確保する方法を学ぶという文脈で、スキューバ ダイビングと車の運転の相関関係を示しました。ドライバーはこれらを防衛運転というキャッチフレーズでひとまとめにしてしまう傾向があります。
ここでは、防御的なスキューバ ダイビングの概念に本質的であると私が考える戦略をいくつか紹介します。ここでの「防御」には、自動車の世界と同じ意味、つまり、安全、慎重、保守的、思慮深いという意味が含まれています。
DIVER 2019年XNUMX月号掲載
デバイスの正規化
一言で言えば、逸脱の正常化とは、安全な手順を踏んだ後、その手順から手を抜き、それが日常的になるまで同じ手を抜き続けることです。そしてあなたは、その手抜きには意味があると正当化します。
たとえば、ナイトダイビングにライトを 2 つ持っていきます。1 つが故障しても、もう 1 つを使用できるからです。 2 つ目のライトがなければ、完全に暗闇の中に取り残されてしまいます。
自分がどこへ向かっているのか見えなくなり、上昇するときに自分がいる場所を表面のサポートで示す方法がなくなります。
One day, you find yourself preparing for a night-dive and find that you have only one functioning light. The other has been smashed in transit – perhaps a cylinder fell on it.
とにかくダイビングを続行します。 1 つのライトが故障したとしても、いつでも他のダイバーとチームを組んだり、2 番目のライトを借りたり、一緒に泳ぎ回って道を照らしてもらい、一緒に浮上できると自分に言い聞かせます。
何も問題は起きません。あなたの 1 台のライトは問題なく機能しており、経験に裏付けられた同じ理論的根拠を使用して、交換用の 2 台目のライトにお金を投資しないことを正当化します。ライト一つだけを頼りにナイトダイビングを続ける。
これは逸脱の常態化、つまり容認できない行動が日常的に容認されるようになるということです。
もちろん、これはスキューバダイビングに限った現象ではありません。それは人間の活動のほぼすべての分野に現れます。
また、それは単なる個人的な現象ではなく、コミュニティ全体に影響を与えたり、感染したりする可能性があります。そしてそれは、私たちスキューバダイバーが優れている点であるように思えます。
Think about some of the things that scuba-divers do all the time. Recreational divers continue to dive when they are very low on air, and regularly go into deco on a single cylinder.
テクニカルダイバーは、バックアップの浮力装置なしで頭上環境で潜ることがよくあります。閉回路リブリーザーを使用する場合、開回路救済が不十分であるか、メーカーおよび業界が推奨する制限を超えて CO2 吸収剤の寿命を延長します。
それは考え方の問題です。確立された手順を回避して逃げ出したダイバーの中には、次のように主張する人もいます。
「私は危害を加えようとしたわけではないし、自分が危険にさらされているとも感じなかった。したがって、この処置は不必要か誇張されたものに違いない。」
あるいは、「私は危害を加えることもなかったし、自分が危険にさらされたこともなかった。だから私はある意味特別な存在に違いない。ダイビングのスーパーヒーローのようなものだ。」と言う人もいます。
守備的なダイバーは逆の見方をしてこう言います。そんなことは二度と起こらないでしょう。実際、二度と同じことが起こらないようにするにはどうすればよいでしょうか?」
必要以上に深く進まないでください
これは明白なアドバイスに聞こえるかもしれませんが、ダイバーが必要以上に深く潜ってしまうことは非常によくあります。特にダイビングの開始時にはそうです。
目的がある場合にのみ深く進みます。結局のところ、深く行けば行くほど不活性ガスの摂取量が多くなり、最終的に体が排出しなければならない不活性ガスの量も多くなります。
たとえば、難破船ダイビングをするために水中に落ち、難破船の上に到達することを期待したとします。下を見下ろしても、沈没船は見えません。海底は30メートルで、沈没船は海底から15メートルの高さにあることがわかります。視認性は非常に良好です。残骸がそこにあったなら、あなたはそれを見るでしょう。
あなたは下を降りてくるガイドに目を向けます。彼は遠くを指さしています。見ても何も見えませんが、ガイドが難破船のある方向を示しているのではないかと推測します。
場所を間違えたことに気づき、降りるのをやめた深さは約10メートルです。ガイドはあなたの下にあり、海底に近いですが、それでもよく見えます。職業はなんですか？ドロップダウンしてガイドに参加しますか？
いいえ、水深 10 メートル程度に留まり、ガイドの指示する方向に泳ぐのがベストです。深く行けば行くほど、より多くの空気を消費し、無減圧時間を消費したり、無駄な減圧負担が増えたりします。
ガイドが正しければ、一般的な状況では、近づくと難破船が見え、さらに深く潜って探索することができます。
ガイドが間違っていても、深海で時間と空気を無駄にすることはなく、別の方向で難破船の位置を確認する時間は十分にあります。
ガイドもこれを知っているはずですが、常識を働かず、理由もなく深く潜る場合、これはあなたの問題ではありません（ただし、空気が少なくなったり、デコに入ったり、あるいはその両方になったりした場合は、あなたの問題になる可能性があります）。
また、ただ付き合ってもらうためだけに彼らに従わなければならないと感じる必要もありません。そして、もし彼らが早めに深く潜った正当な理由があるなら、彼らは潜水ブリーフィングの中でそれについて言及すべきでした。
もちろん、状況が変化して視界が悪くなり、ガイドに従うのが難しくなり、現在の深さから沈没船が見えなくなるのではないかと不安になった場合は、より深く潜ってください。
Another circumstance in which you often see divers going deeper than necessary is on an early-morning dive on a slope or a reef wall. The angle of the sun at that time of day is such that only the top section of the reef is well-lit. Further down, the wall or seabed is dark.
ライトを携行し、ナイトダイビングのようにダイビングを行う予定がない限り、明るいゾーンの下を泳ぐことにはほとんど意味がありません。また、その日の最初のダイビングだからといって、あまり深く潜る必要はまったくありません。
来月は、さらにいくつかのディフェンスダイビング戦略について概説します。
この記事は、Simon Pridmore の新しい本から編集されたものです。
スキューバ エクセレント – 最高のダイバーになろう
It’s now available in both paperback and ebook versions via Amazon and other オンライン bookstores worldwide.
