アイスランドダイバー
パーコイパスでダイビングしますか？なぜだめですか？
80世紀フランスの探検家ジャン・バティスト・シャルコーの船がアイスランドで沈没してから20年以上、ニコラス・ジョブが難破船に潜水
左から右へ： シャルコーを中心とした遠征チームのメンバー。ケルンは難破船を記念しています。パーコイパス？停泊中。
たくさんの船の中から アイスランド海域で難破した三本マストのバーク船「プルコイ・パス」？島の多くの思い出に刻まれています。
それは 16 年 1936 月 XNUMX 日、極地探査船はフランスに科学資料を届けるためにグリーンランドへの任務から戻っていたところでした。
彼女はレイキャビクで燃料を補給するために立ち寄ったが、再び出発したときにひどい嵐に見舞われた。
操縦が難しいことが判明し、船はアイスランドの西海岸に近づき、そこで岩に衝突しました。極地探検の先駆者の一人、ジャン＝バティスト・シャルコーを連れて沈没するまでにわずか数分しかかかりませんでした。
70歳のシャルコーは医師兼科学者で、その時までに30年以上北極地域を探検していた。それ以前には、1904 年から 07 年のフランス南極探検隊を率いていましたが、続く 1908 年から 10 年にかけての遠征が、プルコワ パスに乗船した最初の遠征となりました。
その旅行で彼はベリングハウゼン海とアムンゼン海を探検し、シャルコー島、ルベ島、マルグリット湾を発見しました。
1925 年から亡くなるまで、彼はグリーンランド東部とスバールバル諸島の探検に時間を捧げました。
パーコイパス？操舵手のウジェーヌ・ゴニデックは、船の最後の時間を記録しました。「16月29日：海上46フィートから64フィート、南東の風は2.30ノット以上。信じられないほどの暴力で風が吹きます。船の操縦が非常に悪い…午前3時半から午前XNUMX時まで、断続的に誰も識別できない光が見えました。ただし、それはアクラネスだと考えてください…。
「5.15時XNUMX分にパーコイパス？水中の岩にXNUMX回触れます。ボイラーから蒸気が噴出し、機械は使用できなくなります… ボスン・ル・グエンは海に投げ込まれます… 船長は全員に起きて救命ベルトを装着するよう指示します。彼はルグエンを救うことができないことに気づきました…
「5.35時5.45分頃、船長は左舷側に係留し、その後すぐに右舷側に係留するよう命令した。この注文は実行できなかったため、チェーンは急速に過ぎていきます。船は最初は岩を避けましたが、午前1.5時XNUMX分、時折垣間見える陸地からXNUMXマイル離れた岩に衝突しました…
「船はすぐに船尾から沈んでしまいます。
水を汲み上げようとしても無駄です、水の上昇が速すぎます。 6時頃、大きな救命ボートを押しながら甲板の真ん中まで水が流れ、私は水に落ちました…波頭に陸地と家が見えました…意識がもうろうとして、やっとの思いでした。海岸に着くと、そこで私は意識を失いました。
「午前9時ごろ、私はアイスランド人の若い漁師に連れて行かれ、家族全員が素晴らしい方法で私を世話してくれた後、12時ごろに正気を取り戻しました。」
DIVER 2017年XNUMX月号掲載
あれから80年、私たちは難破現場に戻り、パーコイ・パスに何が残っているのかを調べました。
沈没船はボルガルネスの町近くの海岸から1.7海里離れたところにある。ボートが私たちを待っている小さなビーチに行くために、私たちは小さな農場、ストラウムフィヨドゥルに向かう長さ15マイルの小道をたどります。
まっすぐな道は乾燥した風景を横切り、景色は象徴的なハフナルフィヤル山に向かって広がります。アイスランドの自然の羊、ポニー、猛禽類は、私たちの存在にまったく興味を示していないようです。
9マイルを過ぎたところで古いトラックが転換点を示し、私たちは先へ進みます。道は小島の迷路を縫うように曲がりくねったところで終わり、最後に農場の 5 つの建物に到着します。
写真の左側に、難破の翌日にウジェーヌ・ゴニデックが運ばれた小さな四角い白い家が見えます。
草原の端には難破船を追悼するために設置されたケルンがあり、眼下にはシャルコーを含む船員の遺体が収容された浜辺がある。
農場の所有者であり難破船の管理人であるスワヌール・シュタイナーソンが、私たちを難破船の現場に連れて行ってくれました。そこでの視界は決して満足のいくものではありませんが、良い視界が得られる可能性を最大限に高めるために、晴れた日が続いた後にダイビングを行うように計画しました。
パーコイ・パス？深さはわずか 15 メートルしかないため、冬の嵐に非常にさらされ、木造構造物は消失しました。残ったものはすべて40×15メートルのエリアに集められています。
シャフトの先端には 2 枚の羽根を持つプロペラが残されており、2 つのピストンからなる複合型蒸気エンジンとその前部にある二重炉ボイラーが見えます。
私たちの周りには、たくさんの家具、電圧計、非常用プロペラが見えます。ボイラーを過ぎると、Pourquoi Pas? のウィンチの 1 つが見えます。
ウインドラスとキャプスタンはさらに前方にあります。そして 2 つのアンカー チェーンを接続するには、もう一方のアンカー チェーンに垂直な軸上に平らに置かれた、コイルを解いたアンカー チェーンの長さをたどる必要があります。
私たちが目にした最初の錨には吸虫の 1 つが欠けており、おそらく沈没中に壊れたものと思われます。 2 番目のものは、ずっと先にあり、そのまま残っています。
アイスランドでは秋がオーロラの時期であり、その後、農場の上空でオーロラが見られます。
パーコイ・パスの物語?フランスではほとんど忘れられていますが、アイスランドではこの難破船は国民の海洋記憶の一部となっています。
サンドゲルディの町では、人々がこの有名な船を展示する博物館まで建てました。 charcot.is/le‐musee‐charcot
