シャアブ・アブ・ヌハスのサンゴ礁は長年にわたり数え切れないほどの船舶を拿捕してきたが、残りの 4 隻は熱心な難破船ダイバーを惹きつけている。. 写真撮影 マーク・エヴァンス、スチュアート・フィルポット著
エジプト北部の紅海は、伝説的な難破船の本拠地であり、魅力的な難破船のホットスポットです。 シスルゴーム ダンレイヴン ミリオンホープ と ロザリー・モラーしかし、深刻な問題を引き寄せる場所が 1 つあります。 レックダイバー – シャアブ・アブ・ヌハス。
シャアブ・アブ・ヌハスは、スエズ運河への主要航路の近くにあるという事実がなければ、おそらくダイバーのヒットリストに挙げる価値さえない控えめなサンゴ礁である。長年にわたる「犠牲者」の公平な割合を超えています。
比較的浅い海に囲まれ、悪天候から適度に守られているこの島は、ほとんどの北部のライブアボードの旅程の定番となっており、デイボートでも行くことができます。
サンゴ礁の餌食になった難破船は、特に「新しい」船はすべてまともな形状をしています。そのため、深さと保護された場所と組み合わせると、これらの船はあらゆるレベルのダイバーにとって完璧であり、理想的なものになります。教室」 難破船ダイビングコース 現実世界の環境で難破船ダイビングの認定を取得します。
探検する難破船
ジャンニスD
日本が建造しギリシャ所有の貨物船アブ・ヌハスの難破船の中で、 ジャンニスD これは間違いなく最も人気があり、それには正当な理由があります。間違いなく紅海全体で最高のレック ダイビングの 1 つです。
この船は材木を積んでおり、1983 年に全速力でサンゴ礁に衝突しました。その事実は、ねじれた支柱がサンゴに激突する際に自らを破壊したのを見れば明らかです。そして現在、船は XNUMX つの異なる部分に分割されています。
船体中央部は認識できないほど破壊され、長い木、鋼板、金属パネルが海底に散らばっていた。サンゴが豊富に生育し、海洋生物が豊富に生息していますが、ここは沈没現場の中で最も興味のないエリアであり、通常は通り過ぎるだけです。 レックダイバー より無傷な船首セクションと船尾セクションの間で移行します。
船首は左舷側にあり、まだ一体になっているため、探索するのに興味深いスポットになります。貫通の可能性は限られていますが、船首自体は印象的な大きさであり、船首マストは常にサンゴ礁の魚に囲まれています。
しかし、この難破船を本当に特別なものにしているのは船尾部分です。船尾は後部上部構造の直前まで完全に無傷であり、適切な訓練を受けていれば機関室、乗組員室、艦橋の奥深くまで侵入できることを意味します。
船尾の最も深い部分はわずか 24 メートルにあり、ここから船に入り、機関室を通っていくつかの階を上がって、最終的に艦橋を通って出ることができます。
懐中電灯は細部を確認するのに便利ですが、開いたドア、窓、ハッチカバーからの周囲光が多すぎるため、厳密には必要ありません。写真家にとって船尾は素晴らしいものです 写真 ねじれたプロペラと同様に、適切に配置されたモデルが小さく見えます。
カーナティック
他の 1970 つの難破船はすべて 80 年代か XNUMX 年代に沈没しましたが、 カーナティック はるかにはるかに古いです。この船は全長 90 メートルの蒸気と帆で動く旅客兼郵便船で、1869 年にサンゴ礁に衝突しました。すぐには沈まず、数日間座礁しました。
船長は、船は健全で、入ってくる水をポンプが処理していると誤って考えたが、鋭いサンゴの上で絶え間なくシーソー運動が続いたため、船は真っ二つに割れて沈没し、乗客約26名と乗組員XNUMX名が巻き込まれた。 。
生存者たちはなんとかアブ・ヌハス自体にたどり着き、その後救命ボートで近くのシャドワン島に向かい、しばらくして通りかかった親衛隊に拾われた。 スマトラ.
カーナティック 現在は左舷側で水深 26 メートル、船首で 12 メートルまで上昇しており、右から飛び込むことができます。 難破船–ダイビング認証。沈没してから 150 年近くが経過しているため、サンゴの成長が著しく、現在はほぼサンゴ礁の一部になっています。
木製のデッキの大部分が剥がれ落ち、船倉と 4 気筒の蒸気エンジンとボイラーが露出しています。すべての出入り口が鉄の骨組みを貫通しているため、侵入は簡単です。
中には何百ものワインボトルの割れた残骸があり、ガラスフィッシュの群れが群れていることも多く、慎重に泳ぐダイバーを「飲み込んでしまう」こともあります。
クリスウーラ・K/マーカス
シャアブ・アブ・ヌハスで3番目に訪問者の多い難破船は、 マーカス, しかし、これほどよく知られている理由は、 難破船ダイビング 円はおそらく、それが本当にあるかどうかについての継続的な物語の結果です。 マーカス、または クリスウーラ・K。両方のアイデンティティについては議論があり、現在ではこれが最も安全な賭けであると考えられていますが、 マーカス、今でもそれが原因であると確信しているベテランダイバーがいます。 クリスウーラ K.
本当の名前はともかく、間違いなく知られているのは、これもギリシャ所有の貨物船で、1981年に座礁して沈没したということです。
船はイタリアの床タイルの膨大な積荷を積んでいましたが、これがこの難破船のあだ名「タイル難破船」の由来になっており、船倉内にはこれらのタイルが積み重なっているのを見ることができます。
船はほぼ無傷で、中央船は直立して26メートルから28メートルの位置にあり、船尾部分は右舷に向かってねじれています。船倉は非常にオープンで、周囲の光がたくさん入り、デッキからの出入り口が備わっています。
経験豊富な難破船ダイバーであれば、特定のエリアでは完全に侵入することができますが、注意してください。エンジンルームは、船の空洞のような空洞に比べて、入るのがきついです。 ジャンニスD中に入ると非常に暗いため、メインのトーチ、バックアップ、そして 3 番目の予備を用意することをお勧めします。必要なテクニックはすべて学びます 難破船ダイビングコース.
キモンM
アブ・ヌハスの 4 番目の難破船は、おそらく最も訪れる人が少ない沈没船です。近隣の難破船とまったく同じレベルではないにせよ、依然として素晴らしいダイビングスポットであるため、これは残念です。
このドイツ製貨物船は 4,500 トンのレンズ豆を積んでいました。1978 年に全速力でサンゴ礁に突っ込み、船首部分を破壊したとき、そのニックネームは「レンズ豆沈没船」でした。
彼女はサンゴ礁の頂上に留まりましたが、最終的に天候が悪化し、サンゴ礁から水深 30 ～ 32 メートルに滑り落ち、右舷側で止まりました。
その後の引き揚げ作業により、左舷側に穴が開けられ、エンジンやその他の機械が取り外されたため、工学部門への侵入、そしてそこから船倉への侵入は比較的容易でした。十分な周囲光がありますが、一部の密閉されたセクションでは懐中電灯を使用することをお勧めします。海洋生物は他の難破船ほど豊富ではありませんが、 キモンM それでも日誌の 1 ページに値する価値があります。
まとめ
シャアブ・アブ・ヌハスの難破船ではダイバーをサイレンで呼び掛けており、多くのダイバーは沈没した4隻すべての航海日誌に多数の記録を残している。デイボートとライブアボードの両方でアクセスできる場所にあるため、毎年何百人ものダイバーが訪れます。エジプトの難破船の墓場をまだダイビングしたことがない場合は、ダイビングのやりたいことリストに加えることをお勧めします。
信じられないほどのダイバー:- 信じられないことに、ダイバーたちは、ドリフトダイビング中にはるかに古い船を偶然発見するまで、長年にわたってカルナティック号の両側の貨物船を潜っていました。
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