失敗点
故障点の概念は、テクニカル ダイビングの世界では頻繁に議論されますが、主流では無視されることが多い、と SIMON PRIDMORE 氏は言います。彼は、それがスキューバ ダイビングのあらゆる形式とレベルに非常に関連していると考えています。
バンダ海に浮かぶマヌク島。
起こった事件 最近の同乗旅行中に、故障点の概念がうまく説明されました。この物語のダイバーのグループは、インドネシアのバンダ海のマヌク島という岩の島でダイビングしていました。彼らの主な目的は、深いサンゴ礁の壁の沖合でシュモクザメを探すことでした。
DIVER 2018年XNUMX月号掲載
全てがバラバラになってしまった
イアンは炭水車から後転して水中に落ち、下降し始めました。彼は20メートルまで急降下し、その時点で空気を注入するためにインフレーターに手を伸ばしました。 翼 そしていわばブレーキをかけます。
しかし、彼がインフレータのボタンを押したとき、彼がしたのは圧縮空気の流れを海に直接注入することだけでした。
彼は下を見ると、驚いたことに、自分のインフレーター機構が低圧インフレーター ホースにのみ接続されていることに気づきました。波形BCホースはどこにも見つかりませんでした。
イアンは下がり続けた。彼は降下を止めようとフィンを上げようとしたが、それは彼の速度を遅らせるだけだった。彼は負の浮力を修正する手段を持たずに、依然として下降を続けていた。彼はハーネスを使用していましたが、 翼 BC には 7kg のステンレススチール製バックプレートが搭載されているため、ウェイトを取り除く必要はありませんでした。
彼は幸運にも近くにいたダイビング仲間を探して周囲を見回した。彼らは彼が困難に陥っているのを見て、助けに泳いで降りてきました。
1人はイアンをつかみ、BCを少し膨らませて、2人がさらに沈むのを止めました。もう一人はイアンの波形インフレーターホースを背中の後ろに飛んでいた場所から回収し、インフレーターアセンブリに再び取り付けました。
そこにはそれを固定するものは何もありませんでしたが、イアンはインフレーターのボタンを慎重に押しながら、指と親指でそれを所定の位置に保持することができ、なんとか空気室に空気を入れて中性浮力を得ることができました。
彼は動揺を感じ、上に行きたいと合図したため、全員で一緒に飛び込みを中止した。シュモクザメは見えませんでした。
壊れたネクタイ
イアンはウェイトベルトやウェイトポケットを着用するのが好きではなかったので、この特定の BC システムを選択しました。彼はベルトがお腹の上で滑り落ちてしまうのではないか、バックルが壊れてしまうのではないかと常に心配していました。また、ベルトに重りを付けていると、水平に泳ぐときに足が下に押し込まれ、うまくトリムするのが難しいことがわかりました。そこで彼は、重りの代わりに重いバックプレートを使用するという解決策を思いつきました。
イアンは、事件が起こったとき、有能な潜水チームがいたことは幸運でした。体重を移動することで、彼はいくつかの比較的軽微な問題を治したが、新たな大きな問題を生み出してしまった。彼には今、BCが失敗した場合に捨てられる体重がありませんでした。
すべての BC には複数の障害点があります。の 翼 裂ける可能性があり、ダンプバルブが千切れる可能性があり、インフレーターが故障する可能性があり、この場合のようにケーブルタイが破損する可能性があります。イアンは、自分の BC がダイビングで失敗する可能性があること、そして失敗した場合にどうするかなど考えたこともありませんでした。
また、ダイビングに使用したシステムを見て、故障箇所を特定したこともありませんでした。彼の波形ホースは 1 本のケーブル タイで BC ポンプ機構に接続され、別の 1 本のケーブル タイでショルダー ダンプ バルブに接続されていました。波形ホースとインフレーターホースを固定するクリップ、ベルクロラップ、または長いショックコードはありませんでした。
波形ホースのポンプ側の結束バンドは、イアンが水に入ったときに切れたか、あるいはイアンが気付かないうちに壊れてしまった可能性があります。
確かに、ダイビング後にギアを調べたとき、それは消えていました。
イアンは、なぜ 2 本のホースを接続する何かが必要なのか、考えたこともなかったと認めました。何も固定していなかったので、波形ホースがポンプから外れ、彼の背中の後ろに漂い、彼の手の届かないところにありました。
ほとんどの BC システムには、波形ホースの両端に二重のケーブルタイ、または永続的な頑丈なネジ継手が付いています。彼らはまた、波形ホースとインフレーターホースを接続するある種のブリッジまたはラッピング装置を備えており、イアンに起こったことが起こらないように正確に備えています。
これらの機能に気づいていないかもしれません。たとえダイバーがそうでなくても、優れた機器メーカーは故障点の概念を念頭に置いています。
フィンは見た目通りとは限りません
私が良いメーカーを指定したことに気づいたでしょう。メーカーから市場に出ているブランドの中には、故障箇所を完全に考慮して設計を行っていないブランドもあります。
この例は、最近のステンレス鋼の流行に見ることができます。 フィン-ストラップは、もともと洞窟ダイビングの世界から生まれたアイデアです。
コイル状の金属ストラップを本体にボルトで固定する考え方 フィン これは主に、薄っぺらなプラスチックのバックルに代表される故障箇所を除去し、バックルを紛失する可能性を低くすることです。 フィン ダイビング中。
洞窟ダイバーにとっての副次的な利点は、ガイドラインに絡まる可能性のある足の端にバタつくゴム片がないことです。しかし、この流行に便乗したメーカーの多くのモデルをよく見てみると、コイル状のステンレスストラップが取り付けられているのがわかりますが、ストラップはストラップに取り付けられています。 フィン プラスチックのバックルで。
見た目は本物に似ていますが、金属ストラップのコンセプトで除去するために設計された障害点はまだ残っています。この変更は単に表面的なものです。
何ができるでしょうか？ダイビングに使用するあらゆるギアには、潜在的な故障箇所が存在します。障害が存在することを認識し、できる場合は排除し、排除できない場合は排除し、障害が発生したときにどうするかについての計画、つまり機能する計画、およびプールでテストした計画があることを確認します。または浅い水域。
機器の購入を計画するときは、障害点の概念を念頭に置いてオプションを比較してください。前述したように、すべての BC には複数の潜在的な障害点があり、一部の BC には他の障害点より多くの障害点があります。
内部に空気電池を備えたものもあります。 翼 外部ケーシングが破れたり、ダンプバルブ周囲の素材が摩耗したりしても機能しません。シリンダーが抜け落ちないように二重のシリンダーストラップを備えたものもあります。
また、ギアのどこかにケーブルタイがある時点で、通常は最悪の場合に破損することを想定し、二重に接続する必要があります。
テクニカル ダイビングのパイオニアであるビリー ディーンズはこう言っていました。「2 つは 1、1 つはなし」。
それか、の場合は、 レギュレーター-マウスピースのケーブルタイなど、壊れることに備えて、壊れたときの対処法を知っておいてください。
