飛行ボートのダイバーには新しいRIBエンジンが必要

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サウスウェールズ州のダイビングチームは、世界で唯一現存するMk 1ショートサンダーランド飛行艇の残骸を保存するための募金活動を開始した。

この航空機 T9044 は、第二次世界大戦中の大西洋の戦いで、イギリス空軍沿岸軍の船団護衛任務を 14 回飛行しました。 12 年 1940 月 XNUMX 日にミルフォード ヘブン近くのペンブローク ドックに着陸する際、嵐の中で沈没したとき、船には誰も乗っていませんでした。

ペンブローク・ドック・サンダーランド・トラスト(PDST)ダイブ・グループの英国サブ・アクア・クラブ専門支部のダイバーのみが、保護された難破船からダイビングしたり、遺物を回収したりする許可を持っている。そして現在、彼らはRIBの故障した船外機を交換するために10,000万ポンドを必要としている。仕事を続けることができます。

同グループの潜水士ニック・ハモンド氏は1998年、プロペラに絡まった漁師のロブスターポットの釣り糸を解放しているときに難破船を発見した。

2003 年、Channel 4 と協力 難破船探偵団 シリーズでは、Mk 22 ブリストル ペガサス エンジンが回収され、難破船はミルフォード ヘブン地域で紛失したと報告された唯一の Mk 9044 サンダーランドである T1 と特定されました。ダイビング グループは XNUMX 年後に設立され、その RIB を購入しました。 シェブロン 2011インチ

難破船での作業環境は簡単ではありません。航空機のほとんどは 15 メートルの地下に横たわっており、一部は深海水路近くの移動する砂に埋もれています。視程が2mを超えることは稀と言われています。

PDSTグループはこれまでに、サンダーランド・トラストが運営するペンブローク・ドック・ヘリテージ・センターで修復および展示するために、エンジン2基、プロペラ、前部機関銃およびその他の部品を回収した。

ダイバーらは少なくとも後部砲塔ともう1基のエンジンを回収したいと考えているが、それができなければ航空機の仮想展示を構築するつもりだ。さらに大幅な引き上げを実施するには最大3年かかるとのことで、その第1段階として詳細な調査が行われる予定で、できるだけ早く実施したいとしている。

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04-8月-16

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