私たちはユトランド半島の戦場地域で最大の難破船の一つであるルツォー号に潜っていました。
この 26,000 トンの巡洋戦艦は、1916 年の紛争における数回の交戦で大きな損傷を受けた後、乗組員によって放棄され、44 メートルの深さで沈没しました。
これはスターフィッシュ エンタープライズ ユトランド 2000 遠征の最初のダイビングだったので、何が起こるかわかりませんでした。
しかし、透明な水に飛び込んで下を見るとすぐに、ここが素晴らしいダイビングスポットになることがわかりました。
沈没船の視界は約15メートルで、私たちの目はすぐに光のレベルに慣れました。
船首の主砲塔は最初に検査されたものの一つで、ここで数十発の 12 インチ砲弾や、さらに多くの弾丸を収めた主弾薬ホイストの XNUMX つの大部分など、興味深い品物の塊が見つかりました。
さらに調査を進めていくと、大きなタイセイヨウタラの群れが私たちを取り囲んでいました。砂の上には、直径12インチ以上、長さ約4～5フィートの、私たちがこれまで見たことのない最大の真鍮製薬莢の例が無数にありました。
私たちは難破船の左舷側に沿って進み続け、薬莢や薬莢を運ぶために使用される真鍮製のキャリーハンドルの配列を偶然見つけました。 バッグ 砲塔周りの推進剤。
これらは互いに積み重ねられ、12インチの弾薬に囲まれていました。上り線に戻る途中、私たちはルツォーの青銅の魚雷発射口の XNUMX つを通り過ぎました。そこにはドイツ語の文字がはっきりと見えました。
このサイトでの帰りのダイビングでは、第一次世界大戦の戦艦についての新たな興味深い洞察が得られました。
難破船の右舷側にはすべて 6 インチ砲のバーベット、つまりプラットフォームがあり、砲を下の砂に向けて並べられていました。
各バーベットには独自の小型距離計が取り付けられているようで、これらは優れた写真の被写体となりました。
船尾に近づくにつれて、1960 年代に商業的に行われた引き揚げの証拠が明らかになりました。
難破船は都合良く爆破され、エンジンルームや居住エリアがよく見えた。
残骸の近くには多くのコンデンサーが、さらに多くの弾薬とともに横たわっていた。
旅の終わりに家に帰る途中、私たちはここで 3 回目の潜水のために立ち寄り、主要な残骸の隣に逆さまに横たわっている巨大な砲塔の 1 つが見えました。そこには、伝声管、電信機、弾薬、照明などが置かれていました。すべてはっきりと見えます。
L岸からの途中
デンマークの海岸から110マイル離れたリュツォウ号は、スターフィッシュ・エンタープライズチームがこれまでに潜った中で最も遠い沖合でした。それはそれよりもさらに遠かった アンドレア・ドリア号の難破船 ナンタケット礁で。
このチームはルシタニア号で初のダイビング (1994、1995 年) を行い、アマチュアとしては HMHS ブリタニック号での初のダイビング (1998 年) を行っていました。
さて、私たちはユトランド戦争の墓へのダイビングに挑戦する前に国防省と相談しました。
Deep Blue Diving が運航する私たちのボート Loyal Watcher は、時には敵対的な北海の海域に匹敵する 150 トンの元海軍補助船でした。
ラムズゲートからユトランド半島の戦場の中心までの距離は 380 マイルです。
課題は、深く反復的な潜水、悪天候、信頼性の低い難破船の位置情報という形で現れました。
リュツォ島で最初の 5 回のダイビングを行った最初の 7 週間は、平均的な海況が XNUMX ～ XNUMX であった。
私たちはデンマークのエスビャウ港で 2 日間避難しました。その後、天気は晴れ 4 時から XNUMX 時まで回復し、北海は恐ろしく荒涼とした場所から、まさにクルーズに適した場所に変わりました。
この天気が続くので、干し草を作りました。遠征の最盛期には、平均深さ 55m のダイビングを XNUMX 日間で XNUMX 回実施しましたが、これには綿密なダイビング計画と細心の注意を払った減圧手順が必要でした。
軍艦を探すのは時間がかかりました。主な位置情報はデンマークの漁師と英国水路局から提供されており、Satnav、GPS、Decca ベースの情報の正確性がチェックされているため、Loyal Watcher は検索パターンを設定して探し続けるだけで済みました。
I暗闇の中へ
最良の情報はほとんどの場合地元由来であり、デンマークの漁師から提供された情報は通常、残骸を提供してくれましたが、歴史的な沈没位置からその正体を解明するのは必ずしも簡単ではありませんでした。
激しい戦闘では、位置を固定することは優先事項ではないようです。
ルツォウでの素晴らしい潜水の後、私たちは次の目標である HMS ブラック プリンスでも同様の体験を楽しみにしていました。
しかし、デンマークに近いため、この場所の海底はよりシルキーで、視界が悪く、私たちが見ているものを評価するのは困難でした。
ブラックプリンスはドイツ戦艦オストフリースラントとテューリンゲンからの一斉砲撃を受けて爆破され、4分も経たずに沈没した。
難破船を見つけるのに時間がかかりました、一般的に報告されている位置から約49マイル離れた深さXNUMXメートルにある。
私たちは、復帰を助けるためにアップラインにストロボライトを置くのが習慣でしたが、このダイビングではストロボライトが不可欠でした。なぜなら、12 人のダイバー全員が船尾でのショットを通過すると、視界は事実上ゼロになったからです。
悪い Viz では、カメラを「近く」で操作し、小さな被写体を識別して撮影することで満足する必要がありました。
私たちは「ダグラス」と刻印された炉レンガと、機関室エリアに大きな電気モーターをいくつか見ました。砂の上に、閉じられて覆われているように見える舷窓が並んでいるのを見つけました。
ショットからボトムラインを脱出したダイバーは、なんとか フィン 沈没船の全長の大部分にわたって船首の側面に沿って調査し、船首の方が船尾よりも良い状態にあったと報告した。
これは素晴らしいダイビングでしたが、私たちはビズを理由に再び沈没船に潜ることはせず、巡洋戦艦を見つけるために北に向かうことにしました。
HMS インヴィンシブルは、デアフリンガーと他のドイツ巡洋戦艦による集中砲撃の後、数秒以内に真っ二つに破壊され、沈没しました。内部爆発は衝撃的だったので、乗組員 1037 名のうち救出されたのは XNUMX 名だけでした。
インビンシブルは、この方法で失われた 3 隻目の英国巡洋戦艦でした。
ビーティ提督の叫び声:「今日、血まみれの船に何か問題があるようです!」これらの悲劇的な出来事によって引き起こされた衝撃と驚きを強調しています。
かつて誇り高かったこの軍艦の残骸は当時写真に撮られており、船首と船尾の部分が空に向かって真っ二つに吹き飛ばされ、壊れた中央部分が海底に横たわっていたことが分かりました。
これはユトランド沖海戦を決定づける写真となった。
私たちの最初のダイビングは、残骸の他の大きな部分から約54メートル離れた300メートルの場所に横たわっている残骸の大きな部分でした。
1991 年の遠征隊によって直立していると報告されたこの部分が船尾部分であることが証明されることが期待されていました。私たちが発見したものは、信じられないほどの光景を提供しました。砲塔全体がまだ 12 門の XNUMX インチ砲を備え、砂の上に逆さまに横たわり、瓦礫に囲まれていました。
17,420 トンの巨大な軍艦にこれほどの損害を与えることができたのは、最も壊滅的な爆発だけでした。
この並外れた水中遺跡を周回することは、厚さ 6 インチの鉄壁がある XNUMX 階建てのラウンドハウスの外側を歩き回るような、興味深い経験でした。
レンズに曇りが出る
砲塔の底部には、構造全体の下に行くためのスイムスルーがありました。ここから空洞のような穴を見上げると、中にはコルダイトのケースやケーブル、その他のアイテムが山積みになっているのが見えました。
反対側を通り過ぎると、砂の上に横たわる2フィートの青銅製の巨大な銃尾が目の前にありました。 ドアが閉まった.
この北方の難破船群でのダイビング中に海底ですぐに目についたのは、水温でした。
骨も凍る8でした°C、特に満足しました オースリーのドライスーツ、現在は第3シーズンに突入しています。
上昇中、標高 12 メートルで顕著な水温躍層を経験し、わずか数メートルで気温が 12 ～ 13 ℃まで上昇しました。
このような急激な温度変化は、人々に大混乱をもたらしました。 ビデオ レンズの内側に軽い霧が発生し、それが消えるまでに数分かかりました。
しかし、Invincible の視界は非常に特別で、北半球でチームが遭遇した中で最高のものの 1 つでした。
曇り空でしたが、下からでも20m以上先が見え、砲塔全体を上下から見渡すことができ、壮観でした。
残念なことに、この難破船や他の難破船で私たちが入手した静止写真には、水の純粋な透明度が反映されていませんでした。
I半分だけど団結している
ここでの 2 回目のダイビングでは、発見された最大の残骸に到達しましたが、これは私がこれまでに行ったダイビングの中で最も畏怖の念を抱かせるものの 1 つでした。
この難破船が真っ二つに砕け、その半分が瓦礫場で区切られていたという以前の報告が誤りであったことが明らかになった。 ２つの半分は互いに隣り合って横たわっていた。
そびえ立つ視界の中で、私たちは軍艦の最高のダイビングを目撃しました。私たちは泳いで通り過ぎ、砂の上に垂直に立っている巨大な砲塔リングに入りました。そのランナーははっきりと見えました。
私たちはメインマストの上を泳いで渡り、砲撃監視員用の入口ドアと、彼らがマスト内に登ることを可能にする内部のはしごを見ることができました。
上り線を取り戻すために前方にフィンを進め、まだチーク材が美しく敷き詰められているメインデッキの大部分を通過しました。私たちの登りも、下りと同じように少し怖かった。ラインに近い大きなネットを横切らなければならなかったからだ。
インビンシブル号への私たちの 3 回目で最後の訪問は、遠征隊のダイビングであることが判明しました。リッチー・スティーブンソン、ダグ・フライデー、そして私は船尾まで直接泳ぎ、砲塔を見つけました。
おそらくここは、ダイバーが 12 門の XNUMX インチ砲が海底に堂々と向けられているのを見ることができる、北半球で唯一の場所です。
Cより鮮明に、より明確に
ユトランド戦艦の恐るべき火力を思い起こさせるだけでなく、これは私がこれまで見た中で最も印象的な水中の光景の 1 つであり、アンドレア ドリア、つまりブリタニック号の印象的なプロムナード デッキを初めて見たのと似ていました。
私たちは砲塔の周りを泳ぎ回って、その特徴を研究し、可能な限り最高の画像を撮影しました。上部は吹き飛ばされており、砲弾処理装置と砲尾の素晴らしい眺めが得られました。
割り当てられた、非常に短いボトムタイムを終えた後、私たちはゆっくりと泳いで上り線に戻り、途中で HMS インヴィンシブルの炉のレンガのいくつかを通過しました。
インヴィンシブル号よりも優れていると思っていたなら、HMS クイーン メアリー号のそれは信じられないほどでした。
この船は、ユトランド沖海戦の第 1266 段階でドイツの巡洋戦艦デアフリンガーとザイドリッツの砲弾を受けました。乗組員20名のうち生き残ったのはわずかXNUMX名であった。
インビンシブルやインディファティガブルと同様に、クイーン・メアリーも数秒で粉々に吹き飛ばされ、プロペラが回転したまま船首から沈みました。
沈没船を発見し、それが北西から南東に横たわっており、長さは約150メートルであると判明するまでにXNUMX時間かかった。
最高点は15メートルあり、私たちがダイビングすることにしたのはここでした。私たちのダイビングの特徴は、北大西洋地域で見た中で最も壮観な水中の透明度であり、その透明度は 30 メートルを超えていました。
これは、通常は曇り空の後ろから太陽が姿を現したときに助けられました。 45 メートルの高さでは、60 メートルの砂の上の特徴を見ることができました。
難破船の左舷側の最深部で、クイーン・メリー号の砲塔の 1 基が砂の上に逆さまに置かれ、主砲は主砲の下に埋められていました。 難破船の遺体.
その下、61メートルの地点に母船のXNUMX隻の残骸が横たわっており、プロペラがはっきりと見えた。
これは、爆発する難破船の上空 200 フィートの上空を飛行しているのが目撃された炭水車の当時の説明と一致しました。
Sつま先立ちの地獄の部屋
ここでの2回目のダイビングは、難破船に沿ってさらに少し進みました。私はティム・エリーと一緒にダイビングし、難破船へのショットラインをロープで固定するという最初の仕事をしました。
到着すると、砲弾が砲弾室の一つに落ちているのが見えました。そして私は13.5インチの兵器に囲まれ、慎重に砲弾を桁に結びつけ、何も邪魔しないように努めていました。
私の報酬はとても素晴らしかったです ビデオ 軍艦の雑誌の一つの映像。
ティムと私は、残骸の最下層に散在するクイーン・メリー号の 42 基のボイラーの数に遭遇しました。 Viz はまた格別で、流れは穏やかで、水は冷たかったです。
ダイビング中に太陽が差し込んできましたが、 難破船を照らす 地下60メートル – 素晴らしい！
ダイビングの終わりに向けて、火災炉 No 1 とマークされたボイラーの XNUMX つの温度センサーを見つけました。
これと 13.5 インチの砲弾は、これが我々が信じていたイギリスの巡洋戦艦であることを疑いの余地なく証明しました。
北海は不毛の海だと多くの人が信じていますが、遠征中、アザラシ、イルカ、少なくとも 1 頭のミンククジラなど、興味深い海洋生物をボートだけで見ることができました。
難破船では、ダイバー全員が、これまで見たことのない最大のタラや、さらに大きなオオカミウオ、そして多くの巨大な甲殻類を見たと報告しました。
ダイビングの減圧段階では、さまざまな種類の巨大な色とりどりのクラゲが私たちを取り囲み、魅力的なクローズアップの眺めといくつかのクローズアップの刺し傷を見せてくれました。
しかし、インヴィンシブルに搭載された無傷の銃の光景は、私の記憶に永遠に刻まれ続けるでしょう。
ユトランド沖海戦で勝ったのは誰ですか?
1916 年の夏に戦われたユトランド諸島は、第一次世界大戦中にイギリスとドイツが海上で遭遇した唯一の大規模な衝突であり、今でも史上最大の海戦であり、第二次世界大戦の太平洋での大規模な戦闘よりも規模が大きかった。英国1隻、ドイツ2隻の14隻が沈没し、11人の船員が死亡した。
英国海軍情報部はドイツの情報を掴んだ 公海 ジェイド川の基地から出航してイングランドの東海岸を砲撃するという艦隊の計画があり、英国の大艦隊がこれを迎撃するために派遣された。
チャーチルは、「午後で戦争に負ける」可能性があるのはイギリス軍司令官サー・ジョン・ジェリコー提督ただ一人であると述べ、状況の重要性を要約した。
戦闘の第一段階では、ビーティ提督の巡洋戦艦艦隊と第 5 戦闘戦隊が大洋艦隊の前衛巡洋戦艦部隊と激しい交戦を繰り広げ、クイーン メアリーとインディファティガブルが沈没しました。
ドイツ艦隊全体が近づいていることに気づいたビーティは向きを変え、ジェリコー艦隊の砲撃の下にドイツ艦隊を誘い込もうとし、北から現場に急行した。
ジェリコーは海軍の古典的な展開である「T 字を越える」ことができました。最も激しい砲撃戦が勃発したのは、戦闘のこの段階でした。
ドイツ艦隊は大きな損害を受けたが、別のイギリス巡洋戦艦インヴィンシブルも沈没した。シェーア提督の指導のもと、ドイツ軍は離脱して本国へ向かうことができた。
戦闘の第 3 段階は、午後遅くから夜にかけて一連の混乱した行動でした。ドイツの巡洋戦艦ルッツォ、前弩級戦艦ポンメルン、および軽巡洋艦 3 隻が沈没しました。イギリス軍は数隻の駆逐艦と装甲巡洋艦ブラックプリンスを失った。
どちらの側も決定的な勝利を収めることはできませんでしたが、大洋艦隊が北海におけるイギリス海軍の覇権を再び脅かすことはありませんでした。少なくとも戦略的な観点から言えば、 ユトランド諸島はイギリス領とみなされる可能性がある 勝利。
しかし、イギリス軍はさらに多くの艦艇を失い、巡洋戦艦と大型の徹甲弾に重大な設計上の問題が見つかり、そのうちの 50 パーセントもが不発弾であることが判明した。
一部の歴史家は、ジェリコーがその優位性を活かして大勝利を収めることができなかったのは、彼の軽部隊が規律を欠きすぎて定期的な偵察や位置情報の提供ができなかったためであると主張している。
高品質のドイツの砲術、船の設計、操縦技術は、ユトランド諸島におけるイギリス海軍の無敵に対する世界的な認識に挑戦しました。ドイツ艦隊はまず港に戻り、戦闘結果をドイツの勝利として放送しました。
テスト環境におけるジェリコーの大艦隊の巧みな制御は、一般大衆には、巡洋戦艦でのビーティの無謀なスクラップほど魅力的ではなかったように見えました。ジェリコーのキャリアは低迷し、一方ビーティは第一海王となったが、これはユトランド沖海戦の最後の皮肉となった。
今月を通じて、ディープ ブルー ダイビングは 5 日間の混合ガス ダイビングを実施します。 トレーニング プリマスからは、同社独自のライブアボードであるロイヤル ウォッチャーに乗ってコースを出発します。詳細については、01260 297990 に電話するか、次のサイトをご覧ください。 ディープブルーのウェブサイト.
