80年前まで、英国ではXNUMX人の公務員が難破船の受け取り業務を分担していた。
彼らの仕事が 1 つの仕事、つまり私の仕事に統合されたとき、私は端でバラバラになった小包を手渡されたように感じました。
しかし、唯一無二のレシーバー・オブ・レックであることの利点は、一貫したラインを追求できることです。そして、私が引き継いで以来、遭難報告のレベルが年々着実に上がっていることをうれしく思います。
歴史的な難破船は再生可能な資源ではないため、私たちの海洋遺産は保護されなければなりません。難破船のダイバーたちは、これまで以上に責任を持って行動しているようだ。
ただし、報告システムは、特に何を報告すべきかについて、若干の混乱を引き起こします。海で発見された、または潮流から海岸に打ち上げられたすべての財産は、誰かの所有物です。
法律では、発見者は、たとえ重要でないと思われる場合でも、すべての回収物を難破船の受領者に報告することが義務付けられています。
私は正当な所有者を追跡し、彼らに財産を取り戻す機会を与えます。
引き取り手のない難破船のほとんどは王室に属しており、私はそれをどのように処理するかを決定する必要があり、多くの場合、サルベージ報酬の代わりに発見者に返却します。
私は、できれば発掘現場エリアで、登録された博物館に発掘品を販売することで、歴史的遺物の個人収集を防ぐよう注意しています。
多くの発見者は発見物を寄付し、考古学的資料の回収を求めません。
正当な拾得者は、財産を保持するか、売却による純収益を受け取るかのどちらかで、損失を被ることはありません。
ただし、報告を怠った場合の罰則は厳しく、発見者はサルベージの権利を剥奪され、違反ごとに最高 2500 の罰金が科される可能性があります。
また、所有者に不動産の価値の2倍を支払う義務もあります。
私たちの取り組みの一環として、近いうちに試験的な恩赦プログラムを開始したいと考えています。詳細については Diver をご覧ください。
しかし、それまでの間、あなたが回復したのにまだ私に連絡していない場合は、今すぐ連絡してください。喜んでお手伝いします。
