第二次世界大戦のきっかけとなった戦艦

シュレースヴィヒ・ホルシュタイン川の開口部から現れるダイバー・ローマン
シュレースヴィヒ・ホルシュタイン川の開口部から現れるダイバー・ローマン
マルチン・トジンスキー
マルチン・トジンスキー

0447: 火!

0448-0455: 280発の150mm重砲弾と600発の30mm軽砲弾がヴェスタープラッテ城壁の南西部分に命中し、CXNUMX機関銃からXNUMX発が命中したことは言うまでもない。

シュレースヴィヒ・ホルシュタイン号、第二次世界大戦で最初の砲撃を行った船
シュレースヴィヒ・ホルシュタイン号、第二次世界大戦で最初の砲撃を行った船

戦艦は船首を埠頭の斜面にわずかに向け、タグボート ダンツィヒを船尾に向けて目標に近づきます。多くの港の建物が攻撃され、炎上します。

0455: 突然、壁に 2 つまたは 3 つの亀裂が見られます。火を止めろ!レッドロケット!

0456: 突撃会社が攻撃を開始する。すぐに右側から爆発音が聞こえます 、鉄道の門が破壊されている場所。

ウェスタープラッテから機関銃の射撃音が聞こえ、数発の弾が戦艦の艦橋を通過した。

第二次世界大戦のまさに始まり 戦艦シュレースヴィヒ=ホルシュタインの戦闘日誌に記されている。それはこの船の長い歴史の中で決定的な瞬間でした。

しかし、彼女の物語は 35 年前の 11 年 1904 月 XNUMX 日に始まり、ドイツ帝国海軍がキールのクルップ造船所に新しいドイチュラント級艦を発注したときでした。

17 年 1906 月 XNUMX 日、皇帝ヴィルヘルム XNUMX 世とその妻アウグスタ ヴィクトリアを含むドイツの最高幹部が打ち上げに出席しました。アルフレッド・フォン・ティルピッツ。アルフレッド・クルップ他多数。

皇后(本名はシュレースヴィヒ=ホルシュタイン=ゾンダーブルク=アウグステンベルク)は、シャンパンのボトルを新しい戦艦の側面に衝突させ、艦名を「シュレースヴィヒ=ホルシュタイン」と名付けました。

勤務の最初の数年間は、作業、訪問、検査に満ちていました。 1914 年に戦争が勃発するまでに、戦艦はすでに技術的には時代遅れでした。

しかし、シェーア中将の第 2 戦隊とともにバルト海に駐屯し、開戦 30 日前の XNUMX 月 XNUMX 日にヴィルヘルムスハーフェンに配備されました。

2年後、シュレースヴィヒ=ホルシュタインは戦争最大の戦艦対決であるユトランド沖海戦に参加することになる。

31 年 1916 月 2 日の夜、戦列艦ニュージーランドは第 XNUMX 戦隊の戦艦の影を発見し、発砲しました。

シュレースヴィヒ=ホルシュタイン号は身を守ろうとした際に被弾しましたが(砲室は粉砕されました)、彼女は向きを変えて煙と闇の中に消えました。

翌朝2時までに彼女は戦闘に復帰した。ズビグネフ・フリソフスキの『ユトランド沖海戦』の中で引用されているように、第12駆逐隊を指揮するイギリス軍司令官スターリングは、「船首と左舷の両方から敵戦艦に再び気づいた」と回想している。 「私たちは直ちに速度を25ノットに上げ、45度の角度から攻撃するために針路を変更しました。ドイツ人が我々に気づいていないのは明らかだった…

「フォークナーが 1400 本目の魚雷を発射したのとほぼ同時に、ドイツ軍は我が艦隊に気づき、すべての戦艦が発砲しました。私たちの間の距離はXNUMXメートルもなかったはずですが、頭上をミサイルが何発も飛びました。」

ドイツの戦艦ポンメルンは沈没しましたが、多くのイギリス軍部隊が甚大な被害を受けました。

それがシュレースヴィヒ=ホルシュタインの第一次世界大戦の終わりでした 戦歴。この船は他のドイツ軍部隊の運命を逃れるのに十分な老朽化があったため、撃沈されなかった。 スカパフロー.

1921 年には帝国海軍の旗部隊にもなりました。 1925 年から 26 年にかけて再建され、その後は教育船として活躍し、帝国海軍士官候補生を南アメリカやアフリカに運びました。

そして 1939 年、シュレースヴィヒ ホルシュタイン号は 25 月 XNUMX 日にヴェステルプラッテの向かいにあるグダニスクの新港に停泊し、歴史の中にその地位を確立しました。

このドイツ戦艦は明らかに表敬訪問で到着したが、その後ポーランド守備隊に向けて開戦の発砲を行った。

その結果、ヴェスタープラッテの戦いは7日間続きました。

この戦艦はポーランド沖でさらなる戦闘に参加し、27月XNUMX日に再び砲室に陸上砲台から被弾しました。

1940 年 XNUMX 月、彼女は浅瀬で立ち往生するなど、デンマークへの攻撃に参加しました。
その後の数年間は修復作業に費やされ、 トレーニング ポーランドのグディニアからのクルーズ。

18 年 1944 月 XNUMX 日、戦艦はイギリス空軍の重爆撃機から XNUMX 回の空襲を受け、港湾の底に沈没しました。

25 年 1945 月 XNUMX 日、シュレースヴィヒ ホルシュタインはドイツ海軍の在庫から外されましたが、XNUMX か月後に撤退したドイツ国防軍部隊が艦内の爆発物を爆発させました。

しかし、ロシア人は 1947 年に彼女を引き揚げ、タリン港まで曳航することを止めることができず、当初はそこで倉庫として使われていました。

最後に、40 年代後半にオスムサール島近くの浅瀬に曳航され、ロシアの砲兵と空軍の標的として使用されました。

1970 年代でも、戦艦の残骸が水面上に見えました。
シュレースヴィヒ=ホルシュタイン号は特別な成功を収めることはなかったが、世界史上最も血なまぐさい紛争の始まりの象徴となった。

それで、私が遠征の写真家のポストをオファーされたとき、 難破船を潜る、私は躊躇しませんでした。

この挑戦は技術的な観点からは興味深いものでしたが、ヴェスタープラッテにあるポーランドの前哨基地の英雄的な防衛をよく知っているポーランド人としての私にとっては非常に感情的な側面もありました。

昨年の9月、私たちの経験豊富なグループ エストニア当局からの関連書類をすべて携えて武装したダイバー数名が、グローブ・ダイビング社が提供し、海軍士官学校の支援を受けたナイトロックスと呼ばれる元デンマークのカッターから転身した潜水部隊に乗ってヘル港(ポーランドのグダニスク近く)を出発した。

ポーランド海軍の旗を掲げるナイトロックスの甲板上の潜水チーム
ポーランド海軍の旗を掲げるナイトロックスの甲板上の潜水チーム

私たちの目的地であるエストニア沖までは約400マイル離れていました。私たちがXNUMX月を選んだのは、天気が良く視界も良好と予想されていたためです(そして、ポーランドのダイビングシーズンの終わり近くで、チャーター料金がより手頃だったからです)。

しかし、バルト海は予測不可能です。嵐のため、船長は12時間波と格闘した後、港に戻った。

24 回目の試みはうまくいきましたが、厳しい状況により再び旅は非常に困難になり、XNUMX 時間延長されました。

ついに地平線上にディルチャミの小さな港が見え、天候に負けた乗組員たちは陸の安全を味わうことができました。ダイビングする前に、しばしのリラックスタイムを過ごしました。

私はベンチに沿ってタラップに向かって少しずつ歩きながら、同僚たちが交代で海に飛び込むのを眺めた。結局、アレクとマレクは船外に姿を消し、私はタラップに向かうことができました。

水面に着水した瞬間、流れが私を捉えて船尾の方へ引きずり込むのを感じました。
したがって、私も悪天候と戦わなければなりません。カメラで両手がいっぱいなので、見通しはあまりよくありません。

カッターの横に吊るされたラインに沿って両手を動かしながら、1メートルずつ船首に向かってもがきました。

ラインが終わったところで、アンカーチェーンに沿って下降を開始しましたが、水中に沈むと進むのは簡単ではありませんでした。流れは上空の風と同じくらい強かったです。残骸はわずか10メートルの距離にあるが、今後数日間を過ごすのは簡単ではない。

ようやく底が見えてきました。滑らかで岩だらけで、その上には錆びたミサイルがあった。興味をそそられましたが、シュレースヴィヒ・ホルシュタイン州から来たものにしては新しすぎるように見えました。おそらくロシアの不発弾だろう。

古いロシアの砲弾が沈没船のそばにある
古いロシアの砲弾が沈没船のそばにある

マレクとロメクが先に修正してくれた下りラインに沿って苦労した。巨大な船の破片が暗闇から浮かび上がり始めた。

ヴェステルプラッテ攻撃の写真で見るほど危険そうには見えなかったが、間違いなくシュレースヴィヒ=ホルシュタインであり、ソ連軍の大砲の砲弾によって側面にしわが刻まれ、さらに以前は英国の爆弾やナチスの地雷によって側面が傷ついていた。

私たちは船尾セクションからスタートしました、それは表面に向かって高く上昇しました。そこからそれほど遠くないところに弾薬庫があり、そこには280mmの砲弾が何百もの甲殻類の砲弾によって何百もの砲弾によって一体化されており、船自体も同様でした。

ねじれた金属は船の中央の甲板の破壊を示しています
ねじれた金属は船の中央の甲板の破壊を示しています

金属がねじれて破れた中央部分は、はるかにひどい状態でした。時には何も認識できないこともありましたが、残骸の破片を突き抜け、その構造のより特徴的な要素を発見しながら、私たちは前進を続けました。

時々、男の一人が懐中電灯を点滅させ、さらに別の発見を記録するように私を呼びました。

船中央の舷窓
船中央の舷窓

しかし、船首砲塔の基礎を形成した巨大な歯車を発見したのは、280 回目の潜水のときでした (そして、強い流れが続いたら水には入らないと厳粛に自分自身に約束しました!)。 XNUMXmm砲。

280mm弾薬は船尾部に収納
280mm弾薬は船尾部に収納

残念だったのは、 銃は見つからなかった、しかし、その景色は印象的でした。ロメクとマレクが砲塔の計測を始めたので、流れのせいで苦労しましたが、私は写真を撮ることができました。

私たちは木製のデッキ、まだ驚くほど良好な状態にあるボード、およびいくつかの電気ケーブルを通過して、漏斗と思われるパイプに到達しました。それは本当にそうでしたか?私たちの誰も、それ以上の測定を行う力を持っていませんでした。

代わりに、流れに任せて船首に向かってアンカーの 1 つを探します。ラデクが発見した船倉には巨大な錨の鎖が入っていることが判明したが、錨は紛失していた。

私たちの失望は、帰り道に発見された他の発見によって軽減されました。雄牛の目(死んだ目に似ています)と機械電信の破片です。この難破船には、このように小さいながらも興味深い要素がたくさん詰まっていました。

次の晩、私たちはディルチャミ港でメモを交換しながら過ごしました。

特定された要素を音響画像上に配置すると、難破船のより詳細な画像が形になりました。写真を使用すると、どこに何があるかをある程度正確に把握できました。

最後に、ライ麦粉を発酵させて作ったスープの入った鍋とポークチョップ、ジャガイモが食卓に現れました。シュレースヴィヒ・ホルシュタインの計画は数秒で消え、議論は刃物の音に取って代わられた。

次のダイビングの計画が立てられました。ボウガンの砲塔をより詳細に測定し、弾薬庫の暗闇をもう一度調べ、沈没船の中央部の内部を覗く必要がありました。

課題を配布しました。外は突き刺すような寒さで、暗く低い雲はこれから始まる忙しい一日を予感させるものではありませんでした。

私は狭い階段を降りて寝台に体を押し込んだ。歴史に大きな足跡を残した、荒廃した巨大な鋼鉄の塊の要素は、私が眠りについたときも私の目の前に焼き付けられ続けました。

次のダイビング 前回と同じくらいの努力が必要でした。なぜなら、沈没船のレイアウトをよりよく理解したので、より自信を持って沈没船の上を移動することができましたが、流れはむしろ増加しているように見えたからです。

私は前日に彼らから指摘された要素、つまり船尾の巨大な格子構造、中央セクションの下甲板、プロペラシャフトなどから始めました。

多くの要素は謎のままでした。識別には非常に詳細な測定と、戦艦の建造計画に関わる多くの作業が必要になります。ポートボードの中央セクションにある、中央に開口部のある巨大な三角形を選択します。それが何だった?その目的は何でしたか?このような疑問は時間の経過とともに増えてきました。

私たちは資料を集めていました。今、私たちは写真を撮ったり、撮影したり、測定したりしていました。データを分類する時期は後で来ます。

地上に戻る直前に最後の写真を撮りましたが、それらは象徴的なものでした。ナチスの侵略者の残骸の上で白と赤のポーランド国旗が流れにはためいていました。

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