これは、あなたが引き受けることを選択した場合のあなたの課題です - マルタ島の難破船に潜り、大量の「トップ 5」テーブルを編集することです。ジョン・リディアードが挑戦します。
切り上げの仕事 マルタで最高の難破船ダイビングは、スポーツでもテクニカルでも、私にとっては楽しめる挑戦のようなものです。
まず、プロジェクトの範囲が公平であることを確認することから始めます。なぜなら、ゴゾ島を除外することはできませんし、コミノ島沖ですぐに遭難事故が発生する可能性があるからです。
ピーター・レモンの著書『スキューバ・ダイビング – マルタ、ゴゾ、コミノ』の最新版を手に座り、リストを作り始めます。
まだ潜ってない沈没船もかなりあります。マルタやゴゾ島で技術的なことを何もしていなかったため、また、前回訪れたときに沈没していなかったために、単純に見逃したものもありました。
これは再訪するための完璧な言い訳だ。今回はリブリーザーを使用して、ヘリウムに大金を費やすことなく、快適に技術的な難破船を行うことができ、またスポーツダイビングの深さの難破船で十分な時間を得ることができる。
それでも限界を設けて75mでラインを引くことにする。
飛行機から出たばかりでオキシジーン マルタ ダイブ センターに到着したので、あまり深刻なことから始めたくはありません。
マルタ航空で楽しいフライトはできたかもしれませんが、私のキットは手荷物担当者と楽しい時間を過ごせたでしょうか?
私たちはジェイソン船長のボート「デルフィノ」に荷物を積み込み、沈没船に向かいます。 ブリストルブレンハイム 13 年 1941 月 XNUMX 日に不時着した爆撃機。
最適なナイトロックス混合物を使用した水深 38 メートルでは、義務的なデコストップなしで難破船を 25 分間楽に航行できました。
この難破船はほとんどが星型エンジンであり、 翼、胴体後端の一部がコックピットエリアの前方にぶつかりました。右舷エンジンには曲がったプロペラが付いています。
攻撃してきたイタリアのマッキC200戦闘機によって左舷エンジンのプロペラが撃ち落とされた。それは私のリストに載せるに値する、素敵な小さな難破船です。
数メートルほど深いと、 HMS ヘレスポント、蒸気外輪タグボートは、6 年 1942 月 42 日の空襲中に最初に港に沈み、その後引き上げられ、外の XNUMX メートルに投棄されました。
損傷のほとんどは沈没船の前部にあります。船の中央のパドルシャフトのすぐ前方に、立派な舵が残っています。外輪は取り外されましたが、シャフトとエンジンはまだ残っています。
地中海の視界は通常良好なので、ブライトンやウェイマス沖にあればよく訪れるであろう難破船を楽しむことができます。もう一人の良い候補者。
落ち着いたら次へ進みます 最深部の難破船 旅の思い出、ハント級駆逐艦 HMS サウスウォールド、23年1942月XNUMX日に浮遊機雷によって真っ二つに吹き飛ばされました。
サウスウォルド号は 73 つの半分に分かれているため、実際には XNUMX 回の潜水が必要ですが、難破船は XNUMX 回だけなので、直立した船尾から XNUMX メートルで潜水することにしました。
浅い潜水を支配するほとんどの藻類の成長の下に十分な深さがあるスポンジは、銃、爆雷、散乱する弾薬に鮮やかな色を加えます。サウスウォルドをリストから外すことはできません。
次の難破船はマルタの人工礁の 1970 つです。 XNUMX年代には、 インペリアル・イーグル この船はマルタとゴゾ島の間のフェリーとして使用され、その後、清掃されて沖合に曳航され、19 年 1999 月 XNUMX 日に沈没するまで港で使用されずに保管されていました。
プロペラの下の洗掘までの距離は 38 メートルで、この難破船の大部分は BSAC スポーツ ダイバーの制限距離 35 メートル以内にあります。
客船デッキを泳ぐのは楽しいが、ハイライトは車輪を備えた舵輪と、船首から 50 メートル離れた実物よりも大きなキリスト像だが、これは難破船の一部には数えられない。
まだ最高の候補には至っていませんが、 難破船リスト、同様のトリッパーボートとフェリーであるアトランティックオーシャンは港に係留されており、適切な場所が見つかったら人工礁になる運命にあると噂されています。
近くでは、レディ・ダヴィナ号が港の係留場所で沈没した。障害物を取り除くために引き上げる必要があるが、使用に戻されることなく、簡単に別の人工礁になる可能性がある。
その間、オキシジェンセンターからすぐのところにある海岸ダイバーのための一時的なアトラクションとして機能します。
私たちのダイビングボートがそのような運命をたどるはずはありません。
伝統的なマルタの漁船であるジェイソンは、デルフィノを船首から船尾、水面の上下に至るまで完璧な状態に保ちます。エンジンルームも綺麗です。
トライミックスの深度に戻り、水深 66 メートルでドイツの E ボートまたは「シュネルブーツ」が航行します。 S31 はコンパクトなサイズの完全な軍艦で、砲、弾薬、エンジン、船尾に 3 基の支柱と舵、船首に 2 本の魚雷発射管を備えています。舵には船の車輪のハブもあります。
HMS サウスウォルドと同様に、主なカバー範囲は次のとおりです。 スポンジは、一般的に暗いダイビングに鮮やかな色を提供します 曇りの日に。
私の航海日誌には、リストのトップを争う別の難破船があることに気付きました。
3147トンのタンカー ウム・エル・ファロード ダイビングした難破船 以前は岸からのもので、世界クラスのものとして書かれていました。
ボートからのダイビングはさらに良いです。難破船でより多くの時間を過ごすことができ、誰も難破船まで泳ぎ出すことができました。そうはいっても、すべてのコンパートメントを探索する時間はありません。
ウム・エル・ファルード号は、2 年 1998 月 1995 日に人工礁として沈没しました。操舵室の正面には、XNUMX 年にタンカーが全焼した火災で死亡した造船所の労働者を追悼する銘板が掲げられています。
第二次世界大戦で広範囲に活躍した S 級潜水艦 HMS スタボーン 実際には 30 年 1946 月 XNUMX 日にソナーの標的として沈められました。
海底まで55メートルのこの難破船を空中から潜る者もいるが、私はトライミックス希釈剤を使い続けている。
沈没前に多くの機能が取り除かれましたが、難破船は無傷です。これも藻類にとっては少し深いですが、船体、特に尾の下には素晴らしい色の海綿がいくつかあります。
私のベスト難破船のリストは急速に埋まってきていますが、まだ潜りたいものがたくさんあります。
グランドハーバーのすぐ近くには戦時中の掃海艇の残骸があります HMS エディ & HMS セントアンジェロ。両方とも 25 年 30 月 1942 日と 58 月 XNUMX 日に、それぞれ海底深さ XNUMX メートルで機雷によって沈没しました。
大型クルーズ船や貨物船の通過を待ってダイビングします。私がエディを楽しみながら写真を撮っていると、カールが「エディではない、聖アンジェロ」というメッセージが走り書きされた石版を掲げた。
難破船同士の距離は100メートル未満で、ジェイソンは間違った難破船に射撃を落としたのだ。
それにもかかわらず、このイギリス海軍の曳航掃海船は、電信機と船の車輪のハブがまだ所定の位置にあり、発電機、掃海ケーブル、トイレを備えた、非常に小さな潜水艦です。
ジェイソンは、間違った難破船についてかなりの冗談を言います。しかし、彼の GPS の表示とは別に、弾丸は船首甲板の真ん中で強打されたため、彼は私をイギリス海軍に配属したのです ドリフター・エディ 後で。
エディ号は、セント アンジェロ号のシングル シャフトと比較して、ツイン プロペラを備えたわずかに大きな難破船です。私にとってのハイライトは、船尾から押しつぶされて横たわっている掃海魚、機関銃の弾薬のいくつかの塊、舵輪と操舵エンジンです。
エディとセントアンジェロは両方とも私の最終リストに入れるに値しますが、どちらがより良いダイビングであるかを決めることはできません。
ジェイソンは難破船にショットを落とします ブリストルボーファイター、38年17月1943日にエンジントラブルによりXNUMXメートルに沈没した。
私たちは、たとえそうであったとしても、再びブレナム爆撃機に弾が当たったものではないと確信しているかどうか尋ねました。 難破船が位置している 島を半周。
白い砂の上では、コンパクトなビューファイターは、胴体の尾部が欠けているものの、翼とエンジンの完全なセットとして目立ちます。
ブレナムよりも小さく、逆さまに置かれており、機首の下にある 20 連装 XNUMXmm 砲がよく映えています。どちらの難破船がより優れているかを判断しなければなりません。
第一次世界大戦中のフランスの客船と軍艦の難破事件にタイムスリップします。 ル ポリネシアン、22年10月1918日にUC65によって魚雷攻撃され、高度XNUMXメートルで静止していました。いつものように完全に緩んだ水面から下山が始まります。
その後、流れはさらに大きくなり、最後の数メートルは難破船を引き裂きます。
左舷方向に傾いているメインデッキにシェルターを見つけました。ジェイソンは船の中央に砲弾を置いたので、私はポリネシアの有名な食器の山に真っ直ぐ突っ込みましたが、船首と船尾の砲を見る時間はありませんでした。私のリストはまた増えました。
オキシジェンでのダイビングは、以前は海岸からダイビングしたことはありましたが、今回はボートでダイビングしたことがある、より浅い難破船 3 つで終了します。
タグボート 10 & 聖ミカエル は 20 回のダイビングですが、沈没は XNUMX 回です。このプロジェクトでは、ダイビングではなく沈没を数えています。どちらも小さく、XNUMXメートルの砂の上に直立して座っています。
比較のために、10 はストーニー コーブのスタネガースよりわずかに小さく、セント マイケルはわずかに大きいです。両方とも16年1998月XNUMX日に沈没した。
最後の惨劇は、 HMS マオリ、トライバル級駆逐艦で、12 年 1942 月 XNUMX 日にドイツの爆弾によりグランド ハーバーで沈没しました。
1945 年に難破船は再び浮上し、船首部分は海岸に沈み、船尾部分はさらに深い水域まで曳航されました。
最大深度はわずか 14 メートルで、簡単にダイビングでき、残骸を通して雰囲気のある景色を眺めることができます。マルタでダイビングを学ぶ多くの人にとって最初の難破船ダイビングとして、このダイビングはリストに掲載されるに値します。
セント・アンドリュース・ダイバーズ・コーブでダイビングするためにゴゾ島に移動します。ゴゾ島にある 3 つのフェリー難破船は、海岸から簡単にダイビングできます。
駐車場脇の案内板には道順が記載されており、出口を補助するはしごも設置されています。
両端カーフェリー クレンディ は 12 年 1999 月 XNUMX 日に沈没しましたが、残念なことに途中で転がり、逆さまに着地しました。
旅客フェリー・観光船の場合 カルウェラ & コミノランド 12 年 2006 月 42 日に沈没したときは、浮力を得るためにドラム缶を積み上げ、ドラム缶を垂直に保つために上部に縛り付けられました。 XNUMX つすべてが XNUMX メートル以内にほぼ一列に並んでいます。
私が最初に この二人は沈没後すぐに潜水した。数年後に再び訪れると、海洋の成長が定着し始め、たくさんの魚が生息しているのを見て嬉しく思います。
カーヴェラの船尾にあるフォルクスワーゲン・ビートルのピンクの毛皮は、その活気を失い始めています。おそらく、それを整えるためにダイブガールチームを派遣する必要があるでしょう。
シュレンディは反転しているため、本格的な難破船の侵入に興味がない人にとってはあまり興味のないダイビングです。
屋外の標識はこれに対して警告しており、特に最近死亡した後は、適切な経験を積み、準備ができ、ライン敷設に適切な装備を備えたダイバーのみが、ひっくり返った船体の奥深くを探索することを検討する必要があります。
マルタの難破船について詳しい人は、2 つの注目すべき欠落に気づくでしょう。恐れることはありません、私は見逃していません Rozi or P29。ゴゾ島からボートでダイビングする方が私にとっては簡単です。
セント アンドリュースの高速ダイビング ボート ダイブマニアの舵をマークが握ると、ゴゾ島のムジャールからマルタ先端のチルケワまでわずか 15 分で戻ります。
旧東ドイツ、当時はマルタ国軍の巡視船 P29 は、14 年 2007 月 100 日にチルケワ沖で、1992 年に沈没したタグボート「ロジ」から約 XNUMX メートルのところで沈没しました。
1 回の長くて速い水泳ダイビングで両方を見ることは可能ですが、それらは 2 つの別々の難破船として扱われるため、私はそれらを見るために別の日に別々にダイビングします。
P29 は高さ 38 メートルに直立して座っており、小型巡視船としては十分な量があり、私を忙しくさせてくれます。軍用グレードの塗装が施されているため、海洋生物はまだほとんど生息していませんが、鯛が侵入し、遠くにはカマスが浮かんでいます。
別の巡視船 P31 は沈没の準備ができていますが、適切な場所で待機しています。
サイトは、サンゴ礁や海草がなく、近くの海洋生物に悪影響を与える危険のないきれいな海底でなければなりません。
このような条件と、ダイバーの適切なアクセス、および島の周囲に公平に広がるサイトを組み合わせるのは簡単ではありません。
古いロジは 1992 年に人工サンゴ礁として沈められました。もともとは観光客の潜水艦乗船のためのアトラクションとしてでしたが、ダイバーの間で大成功を収めたことが証明され、その後のすべての人工サンゴ礁への道が開かれました。
私は以前にもこの長さ30メートルのタグボートに潜ったことがありますが、それは岸からのみでした。ボートダイブのおかげで、難破船でもっと多くの時間を過ごすことができます。
確立された海洋生物のコーティングは、たくさんのウミウシの放牧を可能にします。
ロジ号の操舵室の上には、アンシアや鯛の大群が、P29 やその他の難破船が将来どのように発展するかを示しています。
マルタとゴゾ島の問題は、難破船が多すぎることです。最適なダイビングを選択するのは、好みのダイビングの種類によって異なります。そのため、私の 6 つのトップ 5 表が役立つことを願っています。
海岸からの最高の難破船
- Rozi：海洋生物の成熟したコーティングが施されたオリジナルの人工サンゴ礁。
- P29: Rozi よりも大きくて見るべきものはたくさんありますが、それでもグレーのペイントが施されています。
- ウム・エル・ファロード: 素晴らしい難破船ですが、海岸からダイビングすると、すべてを見るには時間がかかります。
- コミノランド: ゴゾ島の難破船の中では小さいですが、お気に入りのようです。
- カルウェラ: アフトデッキにピンクの毛皮を施したフォルクスワーゲン ビートル用。
オープンウォーター/オーシャンダイバーに最適な難破船 (最大 20 メートル)
- HMS マオリ: 戦争の英雄と一緒に難破船ダイビングのキャリアを始めましょう。
- 聖ミカエル: 途中で難破船 10 を通過します。
- ウム・エル・ファロード: ボートダイビングとして、上部構造物のみ。
- スコット・クレイグ: ダイビングの少ない難破船へのボートダイビング。
- コラリータ X127: 港は少し濁っていますが、優れたガイドがいれば十分に見ることができます。
ボートからの最高の難破船
- ウム・エル・ファロード: 難破船では複数のレベルに分かれており、詳細に探索するのに十分な時間を確保できますが、それでもすべてを見ることはできません。
- HMS ヘレスポント: 外輪蒸気機械およびヘルム用。
- ブリストル・ボーファイター： 銃のために、そしてそれがすべて砂の上に置かれているだけを見るために。
- P29：詳しく調べるのに十分な時間が取れるからです。
- ブリストルブレンハイム: より大型の航空機ですが、主砲はありません。
テクニカルエアダイビングに最適な沈没船
- HMS スタボーン: 司令塔の周りと甲板の上を泳ぎます。
- シュレンディのフェリー: 難破船の侵入は、適切な装備を備えた経験豊富なダイバーのみに限定されます。
- HMS ヘレスポント: パドルスチーム機械を使って時間を過ごし、デコを構築してください。
- HMS セントアンジェロ: デッキの上に留まり、操舵室を詳しく見てください。
- HMS エディ: HMS セント アンジェロとして。
ベストテクニカルダイブ
- HMS サウスウォールド: 銃、爆雷、弾薬、色について。
- ル ポリネシアン：たくさんあるからね。
- シュネルブーツ S31: または銃、魚雷発射管、弾薬、色。
- HMS スタボーン: 司令塔と船尾下のディテール。
- HMS エディ: 海底には空気が入らないほど深いものがあります。
WRECKS JL は再びダイブします
- HMS サウスウォールド：前半を見るため。
- ル ポリネシアン：大きいので数回潜る価値は十分にあります。
- シュレンディのフェリー: 地元当局とダイビングセンターは、この難破船に侵入しないよう勧告しています。
- P29：それがどのように発展しているかを確認するため。
- シュネルブーツ S31：瓦礫場に落ちたものを見るため。
ファクトファイル
- そこに着く： マルタ航空はヒースロー空港から毎日数便運航しています。事前に予約した場合、ダイバーには 35kg の許容量が与えられます。
- ダイビング： マルタ： 酸素, ジョイ：セント・アンドリュースのダイバーズ・コーブ。他のダイビングセンターを探すには、 マルタ プロフェッショナル ダイビング スクール協会.
- お金： ユーロ
- いつ行くか: テクニカルダイバー 夏にはこのキットを着てボートに乗ると暑すぎるので、冬を好みます。
- さらに詳しい情報： 訪問 マルタ観光局のウェブサイト, ゴゾ省ウェブサイト, ゴゾ島観光ウェブサイト.
