航空機ダイバー
ダン・バートン は、ほとんどの寄稿者よりも長く DIVER のレポートを担当しており、その期間の多くはパイロットでもありました。そこで私たちは彼に飛行機事故についてどう感じているか尋ねなければなりませんでした…
予約するとき ダイビング旅行、どんな冒険を探していますか?それは兄弟のサメ旅行ですか、それともマナドのマクロマニアですか？それとも、ある種の「ベスト・オブ・ザ・レックス」ツアーを選ぶ傾向がありますか?
色々なダイビングをしてきましたが、 休日 ほとんどの沈没船は十分に満喫しましたが、これまでに潜った航空機の沈没船について尋ねられたとき、
私は頭をかきむしり始めました。
覚えている限り、私は6回しかダイビングしたことがありませんでした。それほど印象的な数字ではないと思われるかもしれませんが、思い返してみると、写真家として、多くの鋼鉄船体の難破船よりもダイビングの喜びを与えてくれたことがわかります。おそらくこれは、私が航空に対する長年の並行した興味と、現役のパイロットであるという事実によるものでしょう。
私が初めて飛行機の残骸に潜ったのは 1990 年代初頭に遡ります。長年の勉強の中で 写真撮影 プリマス芸術デザイン大学では、私たちは定期的にプリマスの防波堤を訪れました。東端には、450 年に墜落したランカスター爆撃機 (ED1943) のロイヤルロイス マーリン エンジンの残骸が横たわり、静かに横たわっていました。壊れたエンジンは、約 14 メートルのサンゴ礁の底に覆われ、ねじれて横たわっています。
サンゴ礁に沿って漂流しているとき、その残骸はいつも私を魅了しましたが、最終的には失望する運命にありました。なぜなら、板状の海底に点在するいくつかの破片以外には、胴体や翼の実質的な破片がなかったからです。
最近、2018年450月にランカスター爆撃機のさらなる残骸が防波堤の近くで発見され、専門家らはそれらが同じEDXNUMX爆撃機のものであると信じている。チームがさらに調査を進めれば時間が経てば分かることだが、この発見は海洋考古学者と地元のダイビングコミュニティにとって刺激的なものであった。
90年代の終わりまでに、私はついにほぼ完成した飛行機を見ることができました。私は 1998 年、最初のブリタニック遠征の直後にスウェーデンのダイバーのチームに加わり、ノルウェーへ向かいました。
チームメンバーには、すぐに GUE の第一人者として知られるようになった Richard Lundgren と彼の弟 Ingmar が含まれていました。私たちはその10月に氷の下のフィヨルドでXNUMX日間ダイビングをし、ナルヴィク港のより深い場所の多くを探検しました。
朝の深いダイビングの後、ドイツのドルニエ DO 26 水上飛行機に乗る機会がありました。この航空機は1940年の第二次ナルビクの戦いで撃墜されたと考えられており、現在はわずか10メートルの傾斜した海底に放置されている。
沈没していた期間を考えると、残骸は驚くべき状態だった。これは、一年の半分を氷のように冷たい水の中に閉じ込められた結果に違いありません。
この飛行機は珍しい飛行機で、おそらくこのタイプの飛行機としては今日まで水中にある唯一の飛行機です。
周囲の光 潜ったときは薄暗かったです。それはノルウェーの真冬で、さらに地表では私たちの頭の上に1フィートの氷がありました。
私たちは北極の塩分層を通過し、大破した機体の一部が見えてきました。
遠くに、右舷の雑草の茂みの中にドイツの目立つ「バークロス」の記章が現れました。 翼 – 第二次世界大戦の航空機の沈没現場で迎えられるなんて、なんて素晴らしいことでしょう!
このダイビングでは、Kodak Tri-X 400 フィルムを使用して沈没船を白黒で撮影することにしました。 90 年代、これは私のお気に入りの映画の XNUMX つでした。私はこの映画が提供する粒子の質と驚くべき階調範囲が大好きで、北極のダイビングの雰囲気を捉えるのに理想的でした。
水が濁っていたので、私たちは残骸に近づきました。私たちは機体の骨格を観察し、次に大型エンジンに向かいました。プロペラのうち 2 つはシルトに埋もれていましたが、驚くべきことにエンジンは良好な状態でした。
エンジンの周囲には墜落時の残骸や破片が散乱していた。ねじれた金属とホースが海底から突き出ていました。
出発の際、私は振り返って飛行機が40年以上占めていたタイムカプセルの中に消える前の幽霊のような形を確認できたのを覚えています。
2004 年、私はモンティ ホールズの世界一周ダイビング ツアーに参加する機会がありました。私は写真家兼カメラマンとしてこの旅行に参加しており、その任務にはパラオを訪問する機会が含まれていました。
このミクロネシアの場所は、壮観な島々やビーチ、透き通った海、そして地球上で最も多様なサンゴ礁ダイビングのいくつかで知られています。
ブルー コーナーなどのサメの生息地としてもよく知られていますが、多数の浅い航空機を含む非常に多くの難破船もあります。これらはマングローブ林に囲まれた秘密の入り江で島の周囲に点在しています。ほとんどは崩壊していますが、それでもシュノーケリングをする価値があります。
最も有名なのはジェイク水上飛行機です。これは日本海軍の愛知 E13A-1 で、海岸近くの水深 15 メートルに位置しています。
ゆっくりと飛行する偵察機で、ジェイクという名前を付けたのは連合国です。
この残骸は1994年に漁師によって水面から発見された。機体の状態は素晴らしく、プロペラには撃墜による損傷の痕跡はなく、着陸中に墜落したことが示唆された。
水に落ちたとき、確かに数回の打撃を受けました。モーターが壊れ、部分的にサンゴ礁に沈んでしまいました。 翼 ポンツーンとテールセクションが近くにあります。翼幅がわずか 11 メートルなので、敷地が混雑しすぎないようチームを分けることにしました。
サンゴ礁は素晴らしい状態にあり、周囲には魚やその他の海洋生物がたくさんいました。難破船の規模を把握するために、私の友人のギャビンが懐中電灯を持ち出し、古典的なダイバーと難破船のショットを撮影できるようにしました。
浅い場所で このように、受賞歴のある写真を簡単に入手できます。自作のハウジングに1mmレンズを付けたNikon D16 DSLRで撮影しました。
D1 には小さなセンサーが搭載されているため、このフルフレーム レンズの視野はわずか 120° であり、このような小さな場所に最適です。
20分後、飛行機をあらゆる角度から撮影したので、他のダイバーにその場所を楽しんでもらうためにサンゴ礁に移動しました。
私がダイビングする機会があった最も最近の航空機は、ヨルダンで沈没したハーキュリーズ C-130 でした。これは2017年200月にアカバ海岸のわずかXNUMXメートル沖で意図的に沈められた。この沈没事件の先頭に立ったのは、熱心なダイバーでスポーツマンでもあったアブドラXNUMX世国王だった。この地域のダイビングツーリズムを促進することを期待して、彼と彼のチームはこのプロジェクトを思いつきました。
沈没以来、この場所や近くの他の難破船への訪問者が大幅に増加しており、その中にはフリーダイバーやグラス底ボート、さらにはスキューバダイバーも含まれていると聞いています。
この難破船は砂地に沈んでおり、人工サンゴ礁になりつつあり、徐々に海洋生物の侵入を促しています。沈没船の高さはわずか 16 メートル、頂上は 12 メートルなので、あらゆるレベルのダイバーが簡単にアクセスできます。
昨秋、私はフリーダイビングのギネス世界記録を破ったカルロス・コステとチームを組みました。私は飛行機の中ですでに何度もダイビングを行っていましたが、いつもスキューバダイバーの写真を撮っていました。
さて、私の計画は、カルロスが沈没船の上やその近くで泳いだり、立ったり、座ったりする様子を撮影することでした。私はショットラインを下り、カルロスが到着する前に簡単なツアーに向かいました。飛行機は1年ほど墜落しており、緑の藻の層が機体を覆い、サンゴの成長がかすかに見えた。
私は難破船から泳いで降り、船の真正面に位置しました。 翼 そしてカルロスが降りるのを待って、偽装から始めて何発かのショットを実行した。 翼-歩いています。私のコンセプトは奇妙でしたが、最終的な結果には満足しました。
沈没船の後方側面には 2 つのドアがあり、訪問者は裸の胴体の見学を楽しむことができます。
前に進むと、船長席の骸骨が出迎えてくれます。カルロスは驚くべき技術を披露し、飛行機の全長を泳いで内部を通過しました。彼がそれをとても簡単に見せてくれたので、私は魅了されました。
25年前、私はこのようなことをしていました、そしてそれは私が自分の長い歴史を掘り起こしたいと思いました フィン タンクレスの自由を再び楽しむために。
私は航空機の残骸で 30 回ほどダイビングをしたはずですが、そのような現場を鳥のように飛び回って、一度の眺めで残骸のほとんどを眺めることができるのを楽しんでいたと思います。そして、古い航空機は、観光客を集めるために世界各地で意図的に沈没させられたものとして人気が高まっているようです。
これらのサイトは一般にオープンアクセスが良好で、初心者ダイバーに適しており、内部に十分な光が差し込むため、写真家はいつでも歓迎します。環境的には、ほとんどのボートや船舶よりもクリーンで、準備が少なくて済みます。長期的には、それらはより早く生分解され、海底に小さな足跡しか残りません。
訪れるダイバー バハマのニュー・プロビデンスでは、1965 年に映画『サンダーボール』のために建造されたバルカン爆撃機の模型「ジェームズ・ボンド航空機の残骸」を見てみたいと思うかもしれません。
私がそこに潜った本物の飛行機、セスナ 310 も約 12 メートルの中にあります。それほどエキサイティングな飛行機ではありませんが、チェックしてみる価値はあり、他の飛行機と同様に写真映えします。
私の2004番目の飛行機の難破？ XNUMX 年、私は Wreck Detectives TV シリーズに取り組んでおり、ペンブローク ドックでショート サンダーランド爆撃機に潜水することができました。
遺跡は港の保護区域内にあり、当日は天候が非常に悪く、視界が困難でしたが、これらの遺跡は魅力的でした。
地元当局はこの作品を集めて博物館に展示するために資金を集めようとしている。
飛行機について考えるようになった今、訪れてみたい世界中の場所のリストを作成しました。近い将来、さらに水中飛行の冒険ができることを楽しみにしています。
ダンの飛行機ダイブのウィッシュリスト
- エアバスA300、 クシャダス、トルコ
- 航空機の残骸、 アルバ、小アンティル諸島
- ボーイング737、 シュメイナス、ブリティッシュコロンビア州、カナダ
- ボーイング B17G フライングフォートレス、 ヴィス、クロアチア
- ボーイング「ブラックジャック」B17、 ミルンベイ、PNG
- ブリストル・ブレナム、 マルタ
- ダグラスダコタ DC-3、 カス、トルコ
- 三菱G4M「ベティ」爆撃機、 トラック ラグーン
- 短距離サンダーランド飛行艇、 ペンブズ、ウェールズ
- F4Uコルセアを買いました、 オアフ島、ハワイ
- 川西 H8K「エミリー」飛行艇、 トラック ラグーン
