なんてデイズ

レックダイバー

多作のトルコ人難破船ハンター、セルチュク・コライ氏が、エーゲ海での最新の発見をどのようにして特定したかを語る。この蒸気船は、第一次世界大戦後にイギリスで建造され、フランス人に購入され、第二次世界大戦中にドイツ人に徴用され、イギリスの潜水艦によって沈没されたものだった。

私のソナースキャン ボズジャアダ周辺の海域、 別名 トルコのダーダネルス海峡に近いテネドス島ではすでにギリシャ汽船の残骸が明らかになっている エレニ そしてイギリスの潜水艦HMS シムーン.

しかし、昨年の52月初旬、砂底XNUMXメートルに直立した別の難破船が私のサイドスキャン画面に現れ、それは私にとってさらなる探偵仕事を意味しました。

アーカイブを精査しなければならないことに私が不満を抱いていたわけではありませんが、実際、ハンブルクの難破船ダイバーで研究者のディミトリ・ガロンとこの事件について話し合っているときに、ssという名前が判明しました。 ナント 最有力候補として浮上しました。

ディミトリの家族はテネドス出身なので、彼は私たちの他の友人たちと一緒にこの難破船や私が島の沖で発見した他の難破船に潜ることに非常に興味を持っていました。

についてさらに詳しく学びました ナント。この蒸気船は第一次世界大戦直後、サンダーランドの SP オースティン & サンによって、ロンドンのノルマンディー海運会社のために建造されました。

として発売されました ヴォー 1920 年 79 月に完成したこの船は、全長 11 メートル、梁長 XNUMX メートル、三倍膨張蒸気エンジンを搭載していました。

彼女は名前を変更されました ナント 1925年にカーンのフランス企業フェルナン・ブエに買収された後、XNUMX年後にはXNUMX年にXNUMX回転職し、最終的にソシエテ・ナヴァーレ・カエンネーズに移籍した。

6月1940で ナント 第二次世界大戦の真っ只中にあり、バイヨンヌでドイツ軍の手に落ちる前に、ル・アーブルからの最後のフランス軍の撤退に参加しました。翌年2月に彼女はモロッコのカサブランカに向かったが、そこでフランスと北アフリカの植民地との間の交通を支援するためにヴィシー当局に戻された。

1943年XNUMX月に ナント はマルセイユでドイツ軍に拿捕され、地中海で帝国によって拿捕または没収されたすべての船舶を処理するために設立された会社であるMMSの所有権の下で、軍用輸送の貨物船として働いた。

同年7月XNUMX日、 ナント フランス船とともにブルガリアのヴァルナからギリシャのピレウスまで護送船団としてエーゲ海北部を航行していた シスベ。彼らは、ドイツの潜水艦追撃艦5隻、Rボート4隻、および副追撃艦を伴うアラド航空機3機によって護衛されていた。 UJ-2104 船団を率いるニコライ・フォン・ルクテシェル中尉が指揮した。

これは、ある場合に ナント ポーパス級英国潜水艦HMSからの攻撃を受けた ロークアル そして人命を失うことなく、テネドス島の西約9海里で沈没した。

私のボートはまだ停まっていた テネドス港にいたので、グループダイビングの前に難破船に立ち寄って、それが私が持っていた説明と一致するかどうかを確認することにしました。 ナント.

長年のダイビング仲間のカヤ・ヤラルさんも、放送中の難破船の簡単なツアーに参加し、少し撮影しました。この日は流れもなく視界も良くとても良い天気でした。平均深さは46メートルでした。

そのダイビングでの私の印象は、この難破船はおそらく、 ナント、しかし、細部を確実にチェックするには水中でもっと時間が必要でした。

私たちは、水中映画製作者のサバス・カラカスと彼のチームが IZ TV 向けに別のドキュメンタリーを制作する絶好の機会であると考え、日付を 9 月下旬に設定しました。

私たちは、グループ内のオープンサーキットダイバーとリブリーザーダイバーの両方が使用するガスミックスを計画しました。ボトムおよびトラベルミックスとして 18/45、サイドマウントシリンダーには 18/45 とナイトロックス 50 を加えました。

私の研究とダイビング用トロール船を使用します ミロンガ, ダイブマスター メティン・エロンのダイビングボート ユヌス・エムレ 5.

トルコ本土とテネドス島の間にはフェリーが頻繁に運航されているため、いざというときに50リットルのトライミックスや酸素ボンベなどの重機を車で運ぶのは問題ありませんでした。

ディミトリを含む 4 人の GUE (Global Underwater Explorers) ダイバーがトルコのチームに加わりました。

私たちは島の南海岸にあるホテル・アクヴァリュムを予約していました。素晴らしいホストであるデニズとベルナ・パックによって運営されており、ホテルの庭にブースターポンプとコンプレッサーを設置することができました。他の人たちが準備で忙しい中、私はボートで目印を付けてダイビングすることにしました。 ナント もう一度、グループが訪問したい他の難破船のいくつかに印を付けました。

リブリーザーを使用して、私はトルコの有名な水中写真家であるアリ・E・ケスキンと一緒に潜りました。この日も素晴らしい天気で、流れはなく、透明度は約 15 メートルでした。今までに私は本当に宿題を終えていました ナント、そして肯定的なIDを作成するための十分な準備が整っていると感じました。

HMS ロークアルの戦争日記には、 潜水艦の艦長レノックス・ウィリアム・ネイピア中佐は魚雷攻撃について次のように報告した。

7年1943月05.00日、XNUMX時、 リムノス島とテネドス島の間を潜った。

18.15時間、 煙が見え、船がダーダネルス海峡から接近しているのが見えた。

18.25時間、 標的は、AS トロール船 2500 隻と E ボート XNUMX 隻が護衛する約 XNUMX トンの商船 XNUMX 隻で構成される船団であると特定した。 ２機の航空機が上空を哨戒しているのも目撃された。攻撃を開始した。

18.52時間、 39ヤードから北緯51度25分/東経48度4000分の位置に魚雷180本を発射した。天気は穏やかで、視界は良好です。敵の針路と速度は 8 度、XNUMX ノットです。 XNUMX 回のヒットを獲得し、回避アクションが実行されました。

19.20時間、 いかなる反撃も展開されず、潜望鏡深度まで達した。ターゲットは停止しました。私は AS 船 6 隻の半円の中心にいたので（武装ヨットが現れた）、これ以上魚雷を発射するのはやめて撤退した。長期間にわたって6発の爆雷が投下されたが、近くには何もなかった。

20.50時間、 潜望鏡の深さ。損傷した船は消えていて、おそらく蒸気で運ばれたり、曳航されたりすることはなかったと思います。ずっと南の方に AS の船しか見えなかった。

私たちのショットラインが到着しました 弓の隣にあります。私たちは難破船の真上で、右舷側に沿って橋を越えて船尾までずっとフィンを張り始め、マストと砲口の非常に特殊な構造を探しました。

主砲は船首楼に 1 門、船尾の補助舵室の近くに 1 門ありました。ファンネルは紛失していましたが、プロペラと舵は所定の位置にありました。外れましたが、両方のマストは直立したままでした。

船倉は空で、石油樽が数本だけ転がっていた。これがもう一つの手がかりだった。 ナント 木材を積んでいたため、魚雷が命中した後も約1時間浮いたままであり、船倉に積荷がなかったのはそのためだった。

海面に浮かんでいた貨物の一部はドイツ軍によって拾われ、リムノス島のムドロスに着陸した。

初期の引き揚げ作業が行われたかどうかはわかりませんが、その他はすべて手付かずのようでした。

ビームを再度測定すると、予想通りの寸法が得られました。左舷に沿ってショットラインまで泳いで戻ると、船倉 1 の右舷船体に魚雷による大きな損傷が容易に確認できました。まさに HMS に記載されているとおりです。 ロークアル レポート。

後でホテルで私たちの映像を見たことで、ハッピーアワーに沈没船の確実な特定を祝う十分な理由ができました。

さらにダイビングが行われました。 ナント 気象条件と視界は決して優れていませんでしたが、翌日にはダイバー全員が他の難破船を発見しました。

同グループは今年9月に再集結し、沈没したトルコ巡洋艦を潜水する予定だ ポニー (元々はブレスラウ号) は、沈没 1993 周年を記念して、100 年にダーダネルス海峡接近近くで発見しました。