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アイルランドダイバー

戦艦、定期船、貨物船はいずれも長さ 155 メートル、深さ 64 メートルを下回っており、アイルランド北西部を領土たらしめているビッグ XNUMX です。 休日 リック・アイルトンのようなテクニカルレックダイバーを魅了する

また、お読みください。 アイルランドの難破船ダイビングの魅力、マリン ヘッド

アイルランド北西部のテクニカルレックダイビングの魅力

導入以来ずっと ナイトロックスとトライミックスのおかげで、難破船の探索と発見の分野では限界が押し広げられました。初期の頃は深海に潜っていましたが、後に減圧を促進するために選択されたナイトロックス混合物とともにヘリウムを追加しました。適切なダイビングはありませんでした-コンピューター;テーブルはPC上で作成されました。

テクニカルダイビングと沈没船探査の進化

これにより、開拓者たちはアイルランド北西端、ドニゴール州のマリンヘッド沖でいくつかの傑出した大きな難破船を発見し、探索することができました。

私たちが現在テクニカル ダイビングとして知っているもののこの導入により、世界最高の 1998 つにランクされるイギリス諸島の目的地が開かれました。大きな変化は XNUMX 年に APD インスピレーション リブリーザーが導入され、これらの深い難破船で前例のない潜水時間が可能になりました。

残骸がそこにあるのは、20 世紀に世界を XNUMX つの戦争に駆り立てた政治的混乱のせいです。彼らは両方の紛争から来て、イギリスの地理のせいで今の場所に行き着いたのです。

リバプールとベルファストの主要港では、北米からの船舶の送受信が行われており、今でも行われています。アイルランドとスコットランド本土の指にあたるキンタイア島との間の北海峡は船が通過するルートであり、Uボートの指揮官らは豊かな漁獲が可能であることを知っていた。

マリンヘッド沈没船の歴史的意義

私は 2004 年にロイヤル ウォッチャー号で初めてこの地域を訪れましたが、素晴らしいクリアウォーター ダイビングを楽しんだことを今でも覚えています。おそらく沈没船が横たわっている露出した位置のためか、この地域を訪れるライブアボードはもうありません。船長はエアまたはストランラーから出発する前に数日間の好天を保証する必要があり、多くの旅行は結局ドニゴールに到着できず、悪天候で数日を失った旅行もあった。

そのため、現在では、難破船まで連れて行ってくれる陸上のデイボートに頼らなければなりません。デイボートは、ライブアボードでは冒険できない天候の窓を見つけることがよくあるからです。

ダイビングは開かれた大西洋で行われ、大きなうねりが一般的であり、困難な状況が発生する可能性があります。ドニゴールでの 1 週間を最大限に活用するには、これに対する準備が必要です。

おそらく最も壮観な沈没船は、第一次世界大戦の弩級戦艦オーデイシャスです。キング ジョージ 1 世級弩級戦艦は 1913 年に完成しました。全長 182 メートル、全幅 27 メートル、積載時の排水量は 27,000 トン以上でした。動力は 18 台のパーソンズ蒸気タービンから 21 台のボイラーから供給され、各タービンは XNUMX つのシャフト (合計 XNUMX つのプロペラ) を駆動します。オーデイシャスの最高速度はXNUMXノットでした。

雄大な HMS オーデイシャス

この戦艦はセシル ダンピア艦長によって指揮され、27 年 1914 月 XNUMX 日の朝に演習に出て、ドイツの機雷敷設業者ベルリンによって敷設された機雷を攻撃しました。

その後の救出活動は混乱に陥った。オーデイシャスを安全な場所まで曳航する計画は失敗に終わり、彼女は転覆して海底に横たわったままとなった。乗組員の損失はなかった。砲塔 1 基が甲板から転落し、難破船の残りの部分の近くに着陸した。

これほど大きな沈没船の栄光をすべて見るには、数回潜る必要があります。スクーターを装備したダイバーは、1 回のダイビングで難破船全体を楽しむことができますが、オーデイシャスのことを本当に理解するには、複数回ダイビングしたほうが良いと私は主張します。

私たちの週に、私たちは戦艦で 2 回潜水することができました。最初はひっくり返った砲塔と船首、次に船尾です。オーデイシャスについてはすべてが壮大なスケールで、この難破船は多くの記事の主題になっていますが、砲塔に取り付けられた巨大な砲身の私の画像を上に追加します。

船尾セクションについてはあまり文書化されていませんが、現代的です。 デジタル カメラは大幅に改良され、暗い場所での感度はかつて考えられていたものを超えています。これは、この壮大な船の難破の規模がよりよく理解できるようになったことを意味します。

大胆な行動は難しい行為です ただし、難破船とはどのようなものであるべきかについて、独自の見解を提供する他の難破船もいくつかあります。

マリンヘッドの興味深いUボート

これには、マリン ヘッド周辺に潜む潜水可能な U ボートが多数含まれます。私たちは第一次世界大戦から U89 に潜ることを計画していました。これはその週の最も遠い目標であり、どの上陸からも最も遠いものでした。つまり、私が英国で見た中で最高の視界に恵まれていたということです。

ヴィルヘルム・バウクが指揮する U89 は、12 年 1918 月 65 日に英国海軍戦艦ロクスバラに体当たりされ、全員を失いました。現在、遺跡はXNUMXメートルの深さに横たわっており、多くのUボートの潜水事故よりも壊れた状態となっている。

司令塔の後ろのエリアが露出し、ディーゼルエンジンとまさにパスタボウル一杯の太い配線が露出しています。分解により、U ボートの内部の部品をより詳細に検査できるようになります。

司令塔の前後の甲板には 2 門の砲が残っています。船首は壊れており、魚雷発射管は海底に斜めに横たわっており、古い弾薬を喜んで分け与えているような鮮やかな青いロブスターの住処となっている。

ダイビングの終わりにショットラインに戻ると、その視界のスケールには目を見張るものがあり、難破船のほぼ全体を眺めることができました。

私はアイルランドを拠点とするテクニカルダイブ社が企画した旅行に参加していました。インストラクター バリー・マッギルと彼の会社 In Depth Technical Diving 。私たちはドナルド・カレンの広くて速い双胴船、ローラ・ディーンを使用していました。ローラ・ディーンはメヴァー・ダイビングの一部で、B&Bの宿泊施設も提供しており、ガソリンスタンドも備えています。

バリーの組織は一流で、すべてがプレミアリーグの技術者に期待されるものでした インストラクター、ドナルドとローラ・ディーンの乗組員によって見事に補完されました。この週は天候に恵まれず 1 日を失いましたが、希望したほとんどすべての難破船にダイビングすることができました。

32,200トン、225メートルのRMS Justiciaは、ベルファストからベルファストまでホワイトスターラインの下を航行していました。 ニューヨーク 64 年 19 月 1918 日に UB-124 による魚雷攻撃を受けたときは兵員輸送船として活動していましたが、翌日、深海に送るには UB-XNUMX からのさらなる魚雷が必要でした。

乗組員のほとんどはフスティシアを去りましたが、16 本以上の魚雷を受けて最終的に沈没したとき、XNUMX 名が失われました。

RMS フスティシア: 大規模客船の沈没

これほど大きな船が沈没すると、また数回訪問する必要がありますが、その週は 70 回しか時間がなかったので、残りはまたの機会に待たなければなりません。ドナルドは橋の残骸の直前、船首から少し離れたところにショットラインを設置した。 XNUMXメートルで沈没船に到着すると、視界は再び非常に良好でしたが、光のレベルにより暗いダイビングになりました。

橋付近をざっと見た後、私と相棒は船首に向かいました。崩壊が起きた甲板の上に巨大なウインチが誇らしげに立っています。以前訪問した際に甲板の間に入ったことを思い出したが、今ではもっと深刻で困難な仕事になるだろう。

私は甲板の上を越えて船首の先端まで行き、手すりの上の色とりどりのイソギンチャクをストロボで照らしながら、お決まりの写真を撮りました。巨大な右舷アンカーのさらなる調査が続き、その後私たちは再び戻って、華麗な回転舷窓を含む橋の調査にさらに時間を費やしました。

スクーターを装備したグループの参加者は、残りの時間内に難破船全体を見学することができました。

これは難破船の見方を変えるもので、彼らの説明を聞くと、フスティシア号は数回潜る価値があることが明らかになりました。

潮のタイミングは その週は非常に好調で、早めの出発のために朝食パックが必要になったのは 1 日だけでした。 Mevagh Diving は Carrigart 村のすぐ外にあり、ホテルとパブが併設されており、どちらもおいしい料理を提供しています。

エンパイアの遺産: ユニークな貨物による第二次世界大戦の犠牲者

パブには本格的なピザを焼くための薪オーブンがあり、翌日の準備を終えた後、私たちはそこで数晩過ごしました。

ダウニングズの少し離れたボート係留所の近くにあるシンギング パブも、人里離れた素晴らしい環境でおいしい料理を提供しています。

第二次世界大戦の犠牲者エンパイア ヘリテージは、ドニゴールのもう 2 つの古典であり、シャーマン戦車の有名な積荷とともにテクニカル ダイビング コミュニティによって多くの記録が残されています。

この14,000トンの船は1930年にタインサイドで建造され、482年113月8日にU1944の魚雷攻撃を受けて沈没し、XNUMX名の命が失われた。

船の長さは155メートルで、私が初めて難破船に潜ったとき、船尾に行って巨大な支柱を見ましたが、タンクが完全に見当たりませんでした。これを正そうと決心していました。

ドナルドがごちゃ混ぜの車両の中にショットラインを配置したことで、これは簡単になりました。努力していたら見逃せなかったでしょう。

私の潜水は、貨物倉の周囲と、大破した戦車が海底に流出した場所を移動することに費やされました。一部は横向き、他の戦車は逆さまで、砲身が無傷のものはほとんどありませんでした。

おそらく何年も海で過ごした後、簡単に壊れてしまったのではないかと思います。

ゴム製の履帯と残骸の一部が誇らしげに立っていたのに驚きましたが、魅力的な積荷に目が奪われてどういうわけか見過ごされてしまいました。

あるダイバーは、戦車のハッチから中を覗いてみると、まだ作動しているコンパスがあったと報告した。

真のドニゴールクラシック 難破船としては戦艦オーデイシャス、客船フスティシア、大型貨物船エンパイア・ヘリテージなどが挙げられるが、より深い内容を含めるならこのリストを拡大すべきだと主張する人もいるだろう。

はい、他にもたくさんありますが、これら 89 つの規模、興味、歴史に匹敵するものはほとんどありません。私たちはすでに素晴らしい UXNUMX 号でダイビングをしていましたが、別のダイビングの余地があったため、蒸気船ロスコモン号を選択しました。

その他の注目すべき難破船: 蒸気船ロスコモン号

1902 年にベルファストのワークマン & クラークによって建造された 8000 トンのロスコモン号は、それでも全長 137 メートルのかなり大きな船でした。 53 年 21 月 1917 日に UXNUMX の魚雷により沈没しましたが、人的被害はありませんでした。

私はこの難破船の深さ 74 メートルを記録しましたが、一部の部分はこれより数メートル上に隆起しています。これは、100 年間水中に沈んでいた古い船に期待されるもので、船首、ボイラー、エンジンと船尾を除いてかなり平らになっています。

Roscommon をさらに興味深いものにしているのは、その混載貨物です。明らかにたくさんのガラス製品があり、所々の難破船は割れたガラスと陶器のギリシャ風結婚式のようでした。

注意深く調査すると、無傷の破片がいくつか見つかるだけでなく、スレート屋根の瓦の俵などのありふれた品物も見つかる可能性があります。

私たちが楽しんだ素晴らしい視界は、私たちがダイビングしたすべての難破船を特別なものにしました。難破船がどのようなものかを正しく見て、なぜそのような結果になったのかを理解することは、これらのダイビングの楽しみをさらに大きくします。

マリン ヘッド エリアには、世界最高の沈没船に匹敵する古典的な難破船ダイビングがあり、これらの難破船を探索するには 1 週間では十分ではありません。この特別な目的地は、一度訪れると、多くのダイバーを再び惹きつけます。