現在では衛星から地球のあらゆる平方センチメートルを検査することができますが、第二次世界大戦中、大日本帝国海軍は太平洋艦隊の大部分をミクロネシアの要塞化された環礁内に隠すことに成功しました。米軍がトラック礁の真実を発見したとき、ゲームオーバーとなったが、激しい攻撃は日本軍を完全に驚かせた。 2 部構成の特集の最初の部分では、ジェスパー・キョラーがこの活動とその驚くべき遺産について報告します。
見て以来ずっと ジャック・クストーのドキュメンタリー『失われた船のラグーン』を見て、子供の頃、母国デンマークから遠く離れたこの場所を訪れてみたいと思っていました。何千回もの難破船ダイビングを経て、ダイバーとして認定されてから 25 年後、私はついに初めてトラック ラグーンにたどり着きました。
十分に休んで、太平洋のタイムゾーンに合わせて冒険を始めたいので、ウェノ島の小さな空港に到着したら、2泊前に予約したブルー ラグーン リゾートで時差ぼけを調整する予定です。トラックマスターに乗り込む。
空港からリゾートまでの道は整備されていませんが、景色は異国情緒があります。まるでゴーギャンの絵から抜け出てきたかのように、髪に花を添えたカラフルな衣装を着た女性たちが道を歩いています。
不思議なことに、すべての車が右ハンドルであるように見えますが、ここでは左側を走行しません。おそらくそれが、これほど多くの車が道路脇に大破して横たわっている理由なのでしょうか？
ブルー ラグーン リゾートは、非常にのんびりとしたサービス コンセプトを備えた、ややみすぼらしいロッジです。しかし、それは島で最高のリゾートであると言われています。トラック島は貧しく辺鄙な場所であることを自分に言い聞かせ、リゾートでの 2 日間のほとんどを、これから待ち受ける冒険の歴史的背景を読むことに費やします。
秘密の要塞
19 世紀後半にはすでに日本とトラック島の間に絆があり、そのとき日本人船員が巨大な環礁内の島々を訪れ始めました。第一次世界大戦後、日本はベルサイユ条約の一環として正式にミクロネシア統治の委任を与えられた。
日本人駐在員が島に定住し、インフラを整備した。この 2 つの文化は融合しており、異人種間結婚も珍しくありませんでしたが、その事実は今日の地元住民の顔立ちや名前からも明らかです。
1920 年代から 30 年代にかけて日本の軍事化が進むにつれ、海軍士官は保護されたラグーンの利点を認識し、密かにトラック島を要塞化した要塞に変えました。
このラグーンはハワイとフィリピンの中間に理想的な位置にあり、トラック島は太平洋戦域における商業および軍事作戦の両方における日本の主要な海軍補給基地となった。
ラグーンの軍事強化はベルサイユ条約に直接違反したが、日本軍は極秘裏に要塞化を実行し、外国人のこの地域への訪問は許可されなかった。
知識豊富な乗組員
私はトラックマスターに乗り込むためにテラファームを出発します。疲れたリゾートとはまったく対照的で、ボート上ではすべてが清潔で効率的で合理的です。地元の乗組員はとてもフレンドリーで親切で、流暢な英語を話します。船内は広く、大きなキャビンとカメラや機材を置くための十分なスペースがあります。
ボート上の衛星ベースの Wi-Fi は、おそらくミクロネシアで最も速く、最も信頼できるものです。ただし、使用するには費用がかかるため、インターネットの使用時間を最小限に抑えるか、しばらくの間完全に電力網から離れることが賢明です。
このボートの船長は、熱心な難破船ダイバーである経験豊富な英国人船長マーティン・クリッジ氏であり、私たちの10日間の旅は、アイスランド出身の若いながら非常に有能なクルーズディレクター、アーロン・アーングリムソン氏が率いています。マーティンとアーロンの難破船に関する広範な知識とトラックに対する熱意が合わさって、さらなる次元が加わりました。
さらに、トラック マスターの地元のダイビング ガイドは、難破船の隅々まで知っており、文字通り沈没船で育ってきました。
ボートのサロンには素敵な参考図書室があるので、機材とカメラをセットアップした後、旅行の開始を待っている間、ヘイルストーン作戦の研究を続けます。
座っているアヒル
アメリカ人はトラック礁が日本軍の停泊地として使用されているのではないかと疑っていたが、ラグーン内での大規模な軍事作戦については全く知らなかった。トラック島には40,000万人以上の日本の民間人が住み、働いていた。そこには 1000 隻以上の軍艦と補給船が停泊し、合計 500 つの飛行場が XNUMX 機近くの航空機を支援しました。
船舶の中には、戦艦、巡洋艦、潜水艦、航空母艦、さらに膨大な数の補助艦艇、補給艦、母艦が含まれていました。
戦争が進むにつれ、連合軍は徐々に接近してきました。 1944年4月初め、ソロモン諸島の基地からアメリカ軍のPB-XNUMXYリベレーター偵察機XNUMX機がラグーンをオーバーフローさせた。
日本軍は偵察機を撃墜しようとしたが、アメリカ軍パイロットは偵察写真を公開してなんとか逃げ切った。秘密が出てきました。米軍将軍は直ちに空母からの空襲計画を開始した。ヘイルストーン作戦が考案された。
トラック号が座っているアヒルであることに気づいた日本の司令官は、より貴重な軍艦をパラオの別の基地に避難させることを決定した。しかし、多くの貨物船は船に留まり、他の船はカバーが吹き飛ばされたことに気づかずにまだ到着していました。
一部の船は修理中であったり、荷物の積み降ろし中だったりするため、動けなくなった。燃料も不足していました。
空の船もいくつかあったが、多くの船の船倉や甲板には戦車、機雷、大砲、陸上車両、航空予備部品、燃料、その他日本軍の戦闘機用の物資が満載されていた。
静物画
ウォームアップダイビングを数回行った後、ソフトコーラルとハードコーラルで覆われた巨大な新国丸に潜りましょう。上部構造物は海洋生物で生い茂っており、2015 年 XNUMX 月のハリケーンの際に難破船はさらに激しい衝撃を受けました。サンゴによる追加の重量により、荒天で漏斗が崩壊しました。
新国にはここが金属礁であることを忘れてしまうほど、自然がたくさんあります。どこでも、ソフトコーラルの巨大な枝の間の影にガラスフィッシュの雲が群がっています。あらゆる平方センチメートルがサンゴやカクレクマノミを連れた巨大なイソギンチャクで覆われています。船の手すりは成長の陰で見えません。
ハイイロメジロザメが遠くから私たちを追いかけ、地元のカメが船倉の一つから顔を出し、ゆっくりと泳ぎ去っていきます。
たくさんの生き物がいるので、新国丸がナイトダイビングに人気があるのも不思議ではありません。
しかし、もし自分が第二次世界大戦の有名な難破船に潜っているということを一瞬忘れたとしても、右舷側の爆発穴を通って巨大なエンジンルームに身をよじりながら進むと、その現実を思い出させられます。
下部はかなり狭いため、ルートを熟知したガイドが必要です。一方、機関室の上部は巨大な大聖堂となっており、上部の天窓からほのかな光が差し込んでいます。
高さ約18～20メートルのデッキ上には、細部まで楽しめるものがたくさんあります。船尾の電信機の文字盤の一部を覆う白いイソギンチャクと小さなクマノミが生息しています。
トラック ラグーンを世界最大の水中博物館と形容したくなる誘惑に駆られますが、その概念を少し誤解している人がいます。トラック島らしい工芸品のラインナップを用意したのは、善意を持った地元のダイビングガイドたちだと思います。
ほとんどの難破船では、瓶、磁器、ブーツ、弾薬、ガスの静物画を見ることができます。マスク、調理器具や小物類がフォトジェニックな位置に整然と並べられています。
より自然主義的なアプローチは、船上の生活のより良い印象を伝えるでしょうが、これらの配列はきっと善意でまとめられたものだと私は確信しています。
上部構造の内側で、私たちは手術台を備えた診療所に泳ぎ込みます。誰かがテーブルの上に大きな骨を並べましたが、それが人間であるかどうかは非常に疑わしいです。
橋の上には、無傷の電信機が 2 台以上あり、立派なコンパスの筐体もありますが、橋にはあまりにも多くの魚が群がっているため、写真を撮るのはほとんど不可能です。
この旅行にはまだ数回しか参加していませんが、新国丸を一番のお気に入りに挙げたいと思います。すべての無傷の海洋設備、印象的な海洋生物、大聖堂のような機関室の組み合わせは、他に類を見ないでしょう。
歴史的な環境がトラック島でのダイビングをユニークなものにしているので、次のダイビングの前にガス抜きをしながら、歴史の本に戻ります。
一方的な戦い
16 年 1944 月 XNUMX 日、巡洋艦、戦艦、空母、哨戒潜水艦、補給艦および支援艦艇からなる強力なアメリカ海軍攻撃部隊が、人知れずラグーンに接近しました。
日本軍が重軍艦を避難させたという事実はトラック島をさらに脆弱にし、大日本帝国軍が来るべき攻撃を疑っていたとしても、翌朝日の出とともにヘイルストーン作戦が始まったときも彼らは不意を突かれた。
グラマンF6Fヘルキャット戦闘機がラグーンを席巻し、日本の航空戦力を壊滅させた。
戦争初期、零戦は連合軍の戦闘機を上回っていましたが、新型の強力なヘルキャットには太刀打ちできず、また日本のパイロットは若くて経験が浅かったのです。
トラック島への空襲は非常に迅速かつ強力で、1941 年の日本軍の真珠湾攻撃に似ていました。反撃の時が来ました。
多くの日本の飛行機は離陸することはなく、地上で破壊されました。他の機体は離陸時、あるいはヘルキャットとの短い激しい空中戦中に撃墜された。
米軍はわずか数時間でラグーン上空の制圧を確立し、すぐに爆撃機を次々と発射して、脆弱になった貨物船と陸上施設を攻撃し始めた。
17月18日の残りからXNUMX日にかけて、ダグラス・ドーントレス爆撃機、グラマン・アベンジャー爆撃機、カーチス・ヘルダイバー爆撃機が、無防備な日本の要塞や貨物船に致命的な積載量を投下した。一方的な戦いだった。
ヘイルストーン作戦の結果、日本軍は軽巡洋艦32隻、駆逐艦275隻、小型軍艦XNUMX隻、商船XNUMX隻、航空機約XNUMX機を失った。
自然の乗っ取り
ラグーンのダイビングオペレーターは当初から、訪問者を魅了する水中の宝物を守ることの重要性を認識していました。難破船を略奪から守るために細心の注意が払われています。
島を出国する際には、手荷物検査が徹底的に行われるようです（空港にはX線検査機がないそうです）。難破船の遺物を車内でキャッチした場合は、 荷物、10,000米ドルの罰金、または懲役刑が科せられるリスクがあります。
必然的に、長年にわたって消えてしまった記事もあります。しかし、船上にはまだ非常に多くの興味深い物体があり、誰もがその場で鑑賞できるものがたくさんあります。
73年間も海底で過ごした船は徐々に壊れつつある。 XNUMX つは腐食です。これは自然に痕跡を残し、時間の経過とともに金属を消滅させますが、広範囲にわたるサンゴの定着も、特に浅い沈没船の輪郭や詳細をぼかすのに役立ちます。
多くの場所で、沈没船はサンゴで覆われているため、自分が見ているものを理解するには優れた想像力 (そして海洋構造と機能についての確かな知識) が必要です。なんだか気に入ってます。
十分な時間が与えられれば、水中の動植物がどのようにその空間を取り戻すかを見ることには、何か勇気づけられるものがあります。それは、厚いアスファルトの層を突き抜ける大きな木の根を見ているようなものです。遅かれ早かれ、トラック島の自然の乗っ取りは完了するでしょう。
ガソリンの匂い
戦後、誰もラグーンの底にいた日本船に注目しませんでした。第二次世界大戦後、世界は傷を癒そうとしましたが、救済活動はほとんど行われませんでした。
トラック島の地元住民は、決して関わりたくない戦争の有害な現実に対処しなければなりませんでした。多くの船からは石油や航空燃料が大量に漏れていた。現在でも、いくつかの沈没船ではガソリンの臭いが表面からはっきりと漂っています。
島での生活はそのまま続き、放棄された軍事施設は民間の目的を見つけるか、自然が引き継ぐにつれて腐敗するまま放置されました。
残骸は忘れ去られた。そしてすぐにトラックも忘れ去られた。
25年後、あるフランス人水中探検家が現れるまでは…
来月、ジェスパー・キョラーはジャック・クストーの足跡をたどりながら、現代のトラック島の探索を続けます。
PANELS
チュークまたはトラック?
1979 年にミクロネシア連邦 (FSM) が設立されて以来、チュークは現在の正しい名前です。チュークは現地の言葉で「山」または「山地」を意味します。トラックを使用することは、スリランカをセイロン、タイをサイアムと呼ぶようなものです。しかし、戦争中、そして 1969 年にクストーのチームによって難破船が再発見されたときも、この場所はトラックと呼ばれていました。そして重要なことに、トラック ラグーンはダイビングの世界全体でよく知られたブランドであり続けています。
トラックマスター
この地域で最新のライブアボードであるトラック マスターは、ラグーンでの 16 泊または 10 泊の旅行に最大 10 名のゲストを乗せ、さらにビキニ環礁へも時々旅行します。長距離の移動、時差、見どころの多さを考慮すると、XNUMX 泊の旅行を強くお勧めします。この船には XNUMX つのデッキがあり、リラックスできるスペース、ダイビング装備、カメラの準備を提供し、オープンサーキットとクローズドサーキットのテクニカルダイバーのニーズに応えます。 マスター ライブ アボード ウェブサイト
