世界の海には 3 万隻の船舶、潜水艦、航空機の残骸があると推定されていますが、これまでに調査されたのはわずか 1% 程度です。
スキューバ ダイビングは、ほとんどの人の視界から隠された場所を訪れるダイバーに冒険の感覚を与えます。
マルタ在住のテクニカルダイバー ダニエル・シェリ ダイバーが難破船の探索をとても楽しむ他の理由を考察します。 ジョン・ボーグさん 写真撮影 という質問に答えるのにも役立ちます。
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ほとんどの人が見ていないものを見る
船が波の下に滑り落ちてしまうと、その船を再び間近で見ることができるのは比較的少数の人だけです。多くの沈没船が発見されている深さは非常に深いため、一度発見されると、有人潜水艇、遠隔操作探査機 (ROV)、または自律型潜水機 (AUV) を使用しなければ訪問することができません。
たとえば、最近の発見がこれに当てはまります。 アーネスト・シャクルトン 耐久性、水深3kmの下にあります。
人間の人相の限界にもかかわらず、スキューバ ダイビングは、現存する数の難破船のごく一部を訪問する機会を私たちに与えてくれます。レクリエーションダイビングの制限内で発見される難破船の多様性は、このスポーツに関連する興奮を高めます。なぜなら、このスポーツにより、ダイバー以外の人は写真や写真を通して見る以外には決して見ることのできないものを物理的に探索できるからです。 ビデオ.
ジャック・クストーについては多くの人がよく知っており、その中には彼の功績を詳述したドキュメンタリーを見たことがある人もいるかもしれません。 ss シスルゴームたとえば、紅海のこの有名な難破船にダイビングすることによってのみ、その素晴らしさを完全に理解することができます。
テクニカルダイビング ダイバーはさらに深いところにある沈没船を調べることができるため、さらに多くのレベルの探検が可能になります。私がテクニカルダイビングを始めた理由の一つ トレーニング 周囲の海にある二度の世界大戦での多くの沈没船を訪れることができました。 マルタ諸島.
これらの難破船は管理下にあります。 国家遺産体 ダイバーは、必要な認定を取得し、ベストプラクティスの指示に従う限り、サイトを訪れることができます。
数十年間海底に沈んでいた難破船が、暗くなりつつある青の中から姿を現すのを見ると、ダイバーがその場所を何度訪れたかに関係なく、めったに消えることのないある種の興奮が呼び起こされます。
歴史に飛び込む
レックダイビングでは、歴史の中で独自の場所を探索することができます。難破船愛好家が一度はやりたいことリストを比較すると、少数の有名な場所でダイビングをすることが望ましいという点で同意しているようです。ほとんどの場合、これらには以下が含まれます ビキニ環礁、チュークラグーン、 スカパフロー.
地理的な遠隔地、困難な環境条件、深さ、費用などの理由から、難破船ダイビングの目標を達成することが難しい場合もありますが、特定の場所を訪問する機会は、過去に飛び込み、世界で小さな役割を果たした可能性のある船について学ぶ手段となります。国、地域、組織の歴史。
おそらくこれが、何百人ものダイバーがそのような場所を訪れる理由の1つです。 歴史的な難破船 SSとして クーリッジ大統領 バヌアツとUSATでは 自由 毎年バリ島でダイビングを行う人は大幅に少ないですが、 HMHS ブリタニック ギリシャ沖。
難破船に歴史的価値がほとんどまたはまったくない場合でも、ダイビングは依然としてその独特の物語とつながることができる手段です。場合によっては、これは非常に心を痛めるものになる可能性があります。
たとえば、マルタ海域で最も有名な難破船は間違いなく、 ウム・エル・ファラウド、全長115メートルの石油タンカーには、毎日多くのレクリエーションダイバーが訪れます。
1998 年に沈没したという事実を聞くと、この難破船の話には何も興味深いことがないと思われるかもしれませんが、なぜ沈没したのかというと悲劇的な状況が隠されています。 ウム・エル・ファラウド ダイバーも楽しめるようになりました。
乾ドックで船のメンテナンス中に起こった爆発により、船は廃船となり、造船所の労働者9名が死亡した。
さらに悲劇的なのは、 セーラムエクスプレス。 1991 年に紅海でこの旅客フェリーが沈没し、470 人以上の命が失われました。この難破船へのダイビングは一部で物議を醸していると考えられていますが、ダイビングを選択する人には、単なる病的な好奇心に駆られるのではなく、最大限の敬意を示すことが期待されています。
海洋生物との触れ合い
難破船は人工のサンゴ礁として機能しており、ほとんどの場合、海洋生物がたくさんいます。たとえば、私が初めてキプロスに降り立ったとき、 ms Zenobia – 1980年に108台のトラクタートレーラーを乗せた処女航海中に沈没したRO-ROフェリー – 私は沈没の状況をよく知っていました。
しかし、ダイビングの最初の数分で見た、大型のハタやカマスの群れに対しては、何も準備ができていませんでした。
いくつかの難破船は、魚、サンゴ、その他の種の楽園として機能することで有名であり、これはダイビング サイトの主要な魅力の 1 つです。たとえば、これはおそらく SS を作成するものです。 ヨンガラ 南半球で最も人気のある難破船で、毎年約 10,000 人のダイバーが訪れます。
すでに 1 世紀以上海底で過ごしてきたこの難破船は、ロウニンアジ、マオリベラ、さまざまな種類のエイやカメ、さらにはオオメジロザメのお気に入りです。
難破船が海洋生物の避難場所となっているという事実は、ダイバーが特定の場所を訪れるさらなる動機となります。一部の国は、退役した海軍艦艇から深刻な損傷を受けた貨物船やタンカーに至るまで、さまざまな種類の船舶を沈没させることでこの現象を利用しようとしている。
清掃と沈没のプロセスは、その地域の既存の生態系にダメージを与えないように非常に慎重に行う必要がありますが、難破船は最終的に海洋生物を引き寄せ、ダイバーにとってさらに魅力的な場所になります。
それにもかかわらず、船舶が沈没した場合、海洋生物が定着し始めるまでに数年かかる場合があります。これは、 USS オリスカニー – 2006年にフロリダで沈没した空母 – そしてUSSとともに ミツユビカモメ 2011年にグランドケイマンで沈没した潜水艦救助船。
どちらの難破船もダイバーの間で大人気となり、徐々にさまざまな海洋生物の生息地として機能しつつあります。
自分に挑戦する
一部の難破船は、その素晴らしさ、歴史、海洋生物のためではなく、征服リストに加えたい人々に突きつける挑戦によって世界的に有名になりました。
ss アンドレアドリア これはおそらく最も悪名高い例で、エベレストの難破船ダイビングがいかに困難であるか、そしてどれほど多くのダイバーの命を奪ったかについて本が丸々書かれています。
1956 年にマサチューセッツ州沖で沈没して以来、この難破船は何百人ものダイバーをこの海に誘い込み、貴重な工芸品や記念品を回収しようとする人もいれば、単に自分の能力を試すためだと考える人もいます。
難破船愛好家の中には、特定の場所を訪れるために多大な危険を冒し、多大な個人的犠牲を払うほど夢中になる人もいます。本の中で語られているように シャドウダイバーズ、の発見と探査 U-869 米国ダイバーのジョン・チャタートン氏とリッチー・コーラー氏の命を引き継ぎ、彼らは生き残ってこの物語を語ったものの、その過程で多くのものを失った。
すべての難破船が非常に危険で挑戦的であるため、高度な技術を持つダイバーのみに適しているわけではありませんが、難破船ダイビングは危険を伴うアクティビティになる可能性があります。これは、難破船に侵入することを選択した場合に特に当てはまります。
頭上環境では方向感覚を失ったり、巻き込まれたり、空気が不足したりするリスクを過小評価してはなりません。このため、難破船ダイビングには特定のスキルと気質が必要です。
難破船ダイバーとしての熟練度や気概を発揮する機会となるため、この活動に興味を持つ人もいます。他の魅力と比べてみると、 難破船ダイビング、これは最も魅力的なものではないかもしれません。しかし、一部のダイバーは、難破船が引き起こす潜在的な課題に対処することで大きな満足感を得ます。
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