サブダイバー
ペンデニスの第一次世界大戦の U ボートは、長年にわたって多くの人によって潜水されてきました。この場所はおそらくコーンウォールで 1 番目に人気のあるショア ダイビングです。数千人の訓練生がそこで初めての外海ダイビングを行い、ほとんどがXNUMX、XNUMX隻のUボートの残骸を見ました。 「Silver Steps」または「Pendennis」以外にログブックに何を書けばよいのかわかりませんが、これらの潜水艦は何でしたか?マーク・ミルバーンは調査を行っており、何がどこにあるのか、そしてなぜ存在するのかをより明確に描けると信じています。
古い写真をいくつか研究していて、 コーンウォールのファルマスにあるペンデニス岬の U ボートの歴史も文書化されています。
1920 年から 1964 年までのこれらの写真から、私はそれぞれの U ボートが 1920 年に最初に上陸したときにどこにいたのかを割り出しました。どれがどれだったのかさえ割り出しました。
これまでに 3 つの潜水艦の一部だけを見てきましたが、他の潜水艦には何も残っていませんでしたか?私は不思議に思った。海洋考古学者のデビッド・ギビンズが私に同行して、何が見つかるか見て来ました。
予報は良く、潮も満潮で水中の透明度も良くなってきました。私たちはいつもの待機場所に駐車し、状況を確認するために歩いて行きました。
現場はかなり賑わっていました。地元の大学生数名が海洋と自然史のために写真を撮っていました 写真撮影 コース。私は別の人と一緒に現れました 写真撮影 コースのためにダイバーの写真を要求した学生。しばらく水の中と外でポーズをとった後、ダイビングを開始する時が来ました。
デビッドと私はシュノーケリングで学生たちと大勢の中小企業を通り過ぎて、最寄りの U ボートの遺跡、つまりシルバー ステップスの入口の東にある次の峡谷にある UB112 のセクションまで行きました。
最も目立つのはフォークに似た三叉の鋳鉄製の物体で、水流ベーン機構の一部であると考えられています。それ以外の場合、UB112 のほとんどは非常に平坦です。
歴史的な写真から、「フォーク」は船首部分の一部である可能性が高いようです。最初の写真では潜水艦が全く無傷であることが示されていますが、その後それほど時間が経たずに撮影された後の写真では、6〜8メートルの船首部分が見えなくなりました。
昆布が残骸を覆い始めていたが、視界はこれまで現場で体験した中でも最高の部類に入るものだった。
それから私たちは小さな峡谷に沿って東のUB86に向かいました。途中、渓谷で黒いパイプの破片を見つけました。手に取ってみると、かなり重いことが分かりました。
よく見ると留め金があることが分かり、それが私に分かりました。私には、それが何で、誰のものなのか、よく分かりました。フリーダイビングの友人の 1 人が所有していたネックウェイトです。彼は喜ぶだろう。
小さな峡谷は岩の間を東西に走っており、UB86 に近づくにつれてかなり浅くなっています。それは潜水艦の最も大きくて最も浅い部分につながります。
UB86 は最も潜水回数の多い U ボートで、干潮時に水面に浮上するため見つけやすいです。シルバー ステップスの近くに XNUMX 番目の階段があり、まっすぐ上を見上げると U ボートと並んでおり、簡単に移動できます。
視界も今まで見た中で最高でした。冬の嵐によって一部の砂が除去され、残骸がさらに露出したため、私たちは写真撮影と撮影に長い時間を費やしました。
最近発見された場所のいくつかを少し探索していると、自由に泳ぐネコザメ数匹と大きなベラが私たちに加わりました。マイワシの群れが頭上を飛び回っていたこともありました。
次のUボート、UB97、 少なくとも 2 つの峡谷を越えており、潮の状態では直接行くと水面にかなり近づいてしまうため、海岸線に沿って浮上しました。
私たちはいくつかのフィンガーリーフの端を通り過ぎて、UB97があるかもしれないと思われる場所までシュノーケリングしました。途中、海底で非常に光る物体を見つけ、数メートル泳いで潜水ナイフを回収しました。
再び浮上しようとしたとき、別のものが目に留まりました。見覚えのある形だったので、後で勉強するためにたくさん写真を撮りました。
数メートル離れたところに厚手の鋼鉄の三面片があり、刃が侵食されてしまった別の潜水ナイフ以外には何も見えませんでした。
次の峡谷では、UB97 のものと思われる適切な位置に、大きな電気モーターの残骸のように見えるものが見えました。別の峡谷に進むと、フィンガーリーフの端に長方形の鋳鉄のブロックがありました。
数百メートル離れた UB92 号の沈没船には、U ボートのキールウェイトです。
次の峡谷の終わりで、船体が引き裂かれた爆発実験の写真で見たのとまったく同じ、3つの大きなガスシリンダーを見つけました。
長さ約3m、周囲約1mの大きな円柱でした。
私たちはかつて壁の穴として知られていた、UB128 があるかもしれない場所に到着しました。現在では、最も東側の階段からすぐ下にある小さな渓谷がこの名前で呼ばれていますが、1990 年代以前のダイバーは、西にある岩のプールをホール・イン・ザ・ウォールと呼んでいました。
この岩のプールでは、ダイバーは水中のアーチを経由して半潮以上で大股でエントリーできます。入り口としては非常にクールですが、岩を横切る非常に厄介で平坦でない道を乗り越えることを意味します。
新しいホール・イン・ザ・ウォールは、まだ岩の上を歩くのが大変ですが、より簡単で、半潮以上で大股でエントリーすることもできます。
岩溜まりの洞窟の出口のすぐ外、少し東に行くと、大きなリベット穴のある円形の鉄骨といくつかの湾曲したプレートを見つけました。
フレームはかなり小さかったので、 Uボートサイズではありません。それらが潜水艦のものかどうかはわかりませんでしたが、UB128 の船尾があると予想していた場所にありました。ただし、UB97 の船首の一部である可能性もあります。
次に最後の潜水艦はUB106でした。写真ではUB128に非常に近かったので、何か見つかるかどうかを確認するために次の尾根を泳いで越えました。
非常に小さな錆びた鋼片がいくつかあり、岩の後ろには大きな機械のウィッシュボーンかプロペラシャフトのように見えました。泳ぎ回っていると、小さな破片がたくさん転がっているのを見つけました。
私たちはさらに外へ向かい、UB106 の残りの部分であるに違いない残骸をさらに見つけました。
その後、クランクシャフト、コンロッド、さらには 2 つのシリンダーのように見える残骸も発見しました。ピストンは腐食していましたが、シリンダーボア内にはコンロッドとガジョンピンが見えていました。
さらに多くの写真と、さらに多くの残骸。空気は減ってきましたが、現在はダイビングの最深点、7.8メートルにいます。
私たちは浅瀬に向かって東に泳ぎ、さらにいくつかの破片が周囲に転がっているのを見つけました。ほぼ長方形の破片が数メートルの高さで立っており、その隣には電池の外装の一部であるベークライトの破片が数個ぎっしりと詰まっていました。鉛蓄電池の内部からは鉛の破片や格子もいくつか見つかった。
5メートルほど進んだところで、おそらくUボートの単一の破片としては最大のものと遭遇した。高さ3メートル、長さ約15メートルの船体の一部だった。
]私たちは残っていたわずかな空気をこのセクションの探索に使用し、浮上することにしたときは約 4 メートルにいました。
私たちは 109 分間水中にいて、400 メートル水面を泳いでエントリーポイントに戻る必要がありました。
ダイビングの後、 私たちは待機中のケータリングバンに行きました。太陽が輝いていたので、私たちは外に座ってお茶を飲みながら、見たことについて話し合いました。
UB97 が考えられていた見慣れた形状は、UB112 のフォークに非常によく似ていましたが、磨耗がなかったので、リアのハイドロベーン機構の一部であった可能性があります。
しかし、UB106の残骸はエンジン部品も含めて意味不明だった。 UB106 は船尾から岸に向かっており、減水時にはプロペラとシャフトは明らかに高く乾いていました。
航空写真にUボートを重ねてみると、UB128の船尾も海岸にありました。どのようにして、なぜそこにエンジンがあったのでしょうか?
アンテナ 写真 エンジン部品が置かれている潜水艦の輪郭のようなものを示した。 UB128があった場所と並んでいたが、さらに50m離れたところにあった。滑り落ちたか、あるいは別の場所に引き揚げようとして引っ張り出して失敗したのかもしれない。
この残骸エリアはおそらく UB128 であり、UB106 の一部がそれに混じっている可能性があります。潜水の終わりにある大きな船体の部分は UB106 のものに違いありませんでした。
つまり、私が取り組んでいたレイアウトは非常に正確でした。私たちは一度のダイビングで 5 隻の U ボートすべてを潜ることができましたが、水面を数回泳ぎ、さらに戻ってくるまでの長い泳ぎが必要でした。
もし壁にできた新しい穴から始めていたら、各潜水艦の探索や写真撮影に多大な時間を費やす必要がなく、一度の潜水で 5 隻すべての潜水艦を完了できたでしょう。
92 番目の U ボート、UCXNUMX があります。 最終的にはペンデニス沖の深海に到達しました。一度キャッスルビーチまで引きずり込まれて引き揚げられたが、逆方向に350メートル泳ぐ必要があるとはいえ、かなりの量が残っている。キャッスル ビーチからダイビングするのが最適です。簡単にアクセスでき、干潮時にも見つけることができます。
10月に私たちが楽しんだ透明度は最大XNUMXメートルで、水温は一週間を通して上昇傾向にありました。ネックウェイトはフリーダイバーに返還されたが、ナイフの所有者はまだ見つかっていない。全体的に見て、最も素晴らしいダイビングでした。
Uボートがファルマス沖に上陸した経緯
第一次世界大戦の終わりに、イギリス政府は 50 隻以上のドイツ製 U ボートを処分しなければならないことに気づきました。スクラップの価値は急落し、ほとんど無価値になってしまいました。それでは何ができるでしょうか?
潜水艦のうち118隻はUボート支援船サイクロップとともにファルマスに送られた。途中、UBXNUMXのリアパネルが外れました。
潜水艦は浸水し始め、沈没寸前だったため、補助艦ケネットが発砲し、ドッドマン・ポイント沖で潜水艦を沈没させた。
その日遅く、23 年 1920 月 XNUMX 日、残りの U ボートが護送隊としてファルマスに到着し、その後 XNUMX 週間にわたってさまざまな爆発物の試験が行われました。
これらの実験は全部で 17 件あり、それぞれの実験では、サイクロップによってさまざまな深さで吊り下げられた U ボートの周囲のさまざまな場所に、さまざまな距離でさまざまな種類とサイズの爆発物を配置することが含まれていました。海軍は潜水艦を沈める最善の方法を見つけ出そうとしていました。
15月1921日までに少なくともXNUMX隻のUボートが上陸し、XNUMX年の初めに残りのXNUMX隻の試験が再開され、XNUMX月に終了した。各 U ボートは完成すると、満潮時に海軍職員によって陸地に引き上げられました。岩の上に引きずり込まれるときに余分な浮力を与えるために樽を縛り付ける必要がある人もいた。
UC92 は UB112 の南西、岩のすぐそばの砂浜に到着しました。ある時点で、UC92 はキャッスルビーチに引きずり込まれ、部分的に引き揚げられました。
UB112近くの砂浜には、潜水艦の近くに停泊中に一晩沈没した蒸気タグボート「アリス」の小型ボイラーの残骸がある。 23年1921月XNUMX日に座礁したUボートが沈没した際、その救出に参加していた。
