ジョン・リディアードがあらゆるレベルのダイビングに適した南西部の 1 つのダイビング サイトに集められた 2 つの難破船をサンプルするこのツアーは、二重の楽しみです。イラストはマックス・エリス。
創立1世紀の終わりを祝うために レックツアー、見た目が新しくなっただけでなく、2 つで 1 つになりました。
1 回のツアーで 2 つの難破船、つまり 1 回のダイビングで 2 つの難破船。彼らは、 ハトホル女神 & プリンプトン シリー諸島では、この順序で ハトホル女神 敷地内を支配しており、大部分を覆い隠しています。 プリンプトン.
1909で プリンプトン 南東からレテガス・ロックスの最南端の頂点に乗り上げ、最初は岩の上でほぼ直立して静止したが、その後転覆し、その後サンゴ礁を転がり落ちて上下逆さまになった。
1920 年後の XNUMX 年 XNUMX 月、大型のハトホル号がポートランドに向けて曳航されていたところ、嵐により曳航船が放り出されてしまいました。彼女は南西から同じレテガスの頂上に船尾から流され、海峡を渡って静止した。 プリンプトン.
あなたがそれを考えるとき プリンプトン ほとんどが下に押しつぶされています ハトホル女神、実際にツアーしているのは、ちょっとした難破船のようなものです。
私たちのツアーは、両方の難破船に悲しみをもたらした岩の南東側にある峡谷から始まります。 ハトホル女神 水深20mで崩れる (1).
シャフトの無傷の部分は船尾に向かって伸びており、反対方向にはシャフトの端の下にクランクシャフトとピストンの部分が残っています。 ハトホル女神のエンジンは溝の底に広がっている (2).
海側に進むと、難破船の跡がはっきりと分かりやすくなります。エンジンの前方には、 ハトホル女神のボイラー (3)。長居するよりも、まずダイビングの最も深い部分を邪魔にならないように、適度なペースで前進と下降を続ける価値があります。
サンゴ礁が落ち込むと、船倉ハッチのコーミングのセクションと、カーゴウインチがまだ取り付けられたデッキプレートによって道がマークされます。 (4) 水深28mのところで。
デッキの左舷側に沿って、2 番目のカーゴ ウィンチがあります (5) デッキの端には一対のボラードがあります。
ここで私たちのルートは出発します ハトホル女神 そして側面を越えて35メートルの海底に落ちます。 プリンプトンのプロペラシャフトが下から出てきます。 ハトホル女神の船体 (6)。このシャフトはキールの短いセクションにつながり、その後にプロペラのカットアウトが続きます。 プリンプトン鉄製のプロペラがまだ残っています。ここから数メートル離れたところに、 プリンプトン舵は砂の上に平らに横たわっている (7)。今、向かって戻っています ハトホル女神、前方マストの上部と一対のデリック (8) 船体の全体的な輪郭から突き出ています。
の船体 ハトホル女神 現在は船首までほぼ平らで、船首は左舷に落ちています。船首が傾いた部分の切れ目からは内部に簡単にアクセスでき、色とりどりのイソギンチャクが姿を現します。
アンカーウインチ (9) はデッキから落下し、取り付けプレートの下に逆さまになり、その上にチェーンをガイドしていたであろう鋼管が立っていた。
船首の先端は48メートルにあり、そのうちのXNUMXつは ハトホル女神片側に立っているアンカー (10)。アンカーの上では、船首の右舷面上部にあるホースパイプからチェーンが伸びています。
難破船の主に左舷側をたどった私たちのルートは、浅瀬に戻る右舷方向に偏っています。先ほど通り過ぎたマストが難破船の向こう側にあり、その後に貨物ウインチが続いています とします。
水深が浅くなってきたので右舷側を見渡すと、 ハトホル女神 ひっくり返り、押しつぶされ、壊れた船体が明らかになるでしょう。 プリンプトン (12)、岩の反対側の面に沿って落ちた場所。ここから船首までダイビングを続けることができます (13)しかし、船首まで深くあったため、 ハトホル女神、より浅く、より興味深いルートは、この難破船を船尾まで続けることです。
壊れた船体のように、 ハトホル女神 岩の表面を登り、別のボイラーが沈没船に沿って下向きに設置されます (14) 合計4つを与えます。の ハトホル女神 は 2 つと記載されていますが、なぜ 4 つあるのでしょうか?
追加のボイラーは プリンプトン、これも2つありましたか？面白いアイデアではありますが、彼らがこのような結果になる可能性はありません。 ハトホル女神の船体。下では潰れて壊れています。
3番目の未確認の沈没船が関与したのでしょうか?ボイラーを除けば、設備の一部として簡単に取り付けることができない残骸の兆候はありません。 プリンプトン or ハトホル女神.
ボイラー (14) は、後ろの XNUMX つのボイラーとはわずかに異なる外観をしていますが、これは、ボイラーの回転方法が異なるためである可能性があります。もっと可能性が高いのは、 ハトホル女神 は、それぞれが 2 つの「ほぼボイラー」として背中合わせに構築された、一対の両端ボイラーを持っていました。
7060トンでは、 ハトホル女神 それだけの蒸気を使うのに十分な大きさでした。難破船が壊れると、両端のボイラーがばらばらになり、現在は 4 つの小さなボイラーのように見えます。
ボイラーの後ろで、私たちのルートは出発点を横切りますが、そこでプロペラシャフトが破損しています。立坑は岩の側面に沿ってトンネルの無傷のセクションに戻ります。 (15).
この終わりから、 ハトホル女神の予備プロペラ (16) 標高24mの谷底にあります。一般的な残骸はこの時点で途切れますが、プロペラシャフトはさらに後方に続いてから、高さ 16 メートルの岩の尾根の上で終わります。 (17).
これにより、船尾に進み、チェーンの山まで再び 22 メートルまで降下するという一般的な方向が与えられます。 (18)、その後小さなデリックと船尾手すりの湾曲したセクション (19)。私はそれを疑う ハトホル女神 沈没してこの尾根を越えて部分的に静止した。船尾が残骸の残りの部分から離れると、プロペラシャフトが引き抜かれ、残骸の前部部分とともに残されました。
手すりはステアリングエンジンを越えて船尾の周りまで続いています (20)船尾が舵軸の上に落ち着くと押し上げられ、ウインチの壊れた部分で終わる (21)これは、沈下する船の一般的な方向に対して、船尾がわずかに回転したことを示しています。
うねりがない場合、登る可能性の 1 つは、出発点に戻って岩を登ることです。
ただし、最も穏やかな日であっても、かなりのうねりがある可能性が高いため、遅れた SMB では減圧を長くするほうが安全で快適です。
これにより、私たちは1世紀の終わりを迎えます。 難破船ツアー。英国の周囲にどれだけの難破船があるのか誰も知りません。専門家は一般に、その数が100,000万人を超えていることに同意しています。
これで残り 99.9% が残り、私は今後 8332 年間仕事を続けることができます。
リチャード・ロスとティム・ウォルシュに感謝します。
ダブルワーミー
プリンプトン、貨物汽船、1893 年建造、1909 年沈没
ハトホル、貨物汽船、1912 年建造、1920 年沈没
実際に重なっている 2 つの難破船を探索できることは、あまりありません。
しかし プリンプトン と ハトホル女神 シリー諸島のセント・アグネス沖のレテガス・ロックスでは、まさにそのような二階建ての船が提供されます。 ケンダル・マクドナルドは書いている。
最初に沈没したのは2869トンの汽船でした プリンプトン、ウェストハートリプールのファーネス・ウィジーによって建設されました。この単軸船は 256 つのボイラーを備えた 314 気筒の三重膨張エンジンを搭載し、40 馬力を発生しました。全長はXNUMXフィート、梁はXNUMXフィートでした。
アルゼンチンのロサリオからファルマスに寄港したとき、アレクサンダー・スチュワートが船長を務め、乗組員24名と乗客4100名を乗せた。そこで彼女は、XNUMXトンのトウモロコシを積み込むよう命令を受けました。 バッグ ダブリンに向かい、そこで荷揚げする。
13 年 1909 月 XNUMX 日の真夜中、彼女は濃霧に遭遇し、その霧は翌日まで続きました。スチュワートは自分が窮地に陥っていることを知っていた。
リードは短い間隔で使用され、サイレンはほぼ継続的に鳴り響きました。 4月14日の午前XNUMX時から、スチュワート船長は甲板上で全員がビショップ・ロックの霧笛を聞くためにリスニングウォッチを設置しました。そのとき彼らはまだそれを聞いていませんでした プリンプトン レテガス礁に逃げ込み、水で満たされて放棄されました。乗組員と乗客は無事セント・アグネスに着陸した。
島民たちは全員が無事であることに満足すると、古代シリーの慣習である難破船を剥ぎ取り始めたが、船首で難破船が座礁しているのを発見した。しかし、彼らが働いている間、 プリンプトン 高潮とともに上昇し、何の前触れもなく転覆して沈没した。下にいた男性2名が溺死した。
2 年後の 1920 年 7060 月 XNUMX 日、より大きな船がプリンプトン号の頂上で沈没しました。 XNUMXトンのドイツ人 ハトホル女神 この船は長さ 465 フィート、梁長 60 フィートで、1912 馬力の三重膨張エンジンと 482 つのボイラーを備えて 1 年に建造されました。彼女は第一次世界大戦中にチリで抑留されていましたが、主エンジンが無視され、非常に疑わしいと考えられていました。
それにもかかわらず、休戦後、硝酸ソーダと油かすを満載した貨物を積んでポートランドに向かったが、アゾレス諸島沖でエンジンが故障した。
この船は 1 隻のタグボートに曳航されましたが、船が別れたときに 1920 度失われ、最終的に XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日にシリー諸島沖で操縦不能になりました。曳航船はセント・アグネス沖で滑り落ちました。 ハトホル女神 座礁し、最終的には沈没船の難破船に混ざって沈没した。 プリンプトン.
ツアーガイド
そこに着く： シロニアン ペンザンス（01736 334220）から毎日出航しています。または、ランズエンドからスカイバス（08457 105555）で飛ぶか、ペンザンス（01736 363871）からヘリコプターで飛行機に乗ってください。ダイビングキットをお持ちのグループの場合は、貨物コンテナを予約することができます。 シロニアン.
潮汐: 流れは場所によっては岩の間を流れますが、ダイビングを妨げるほど強くはありません。増水の直前にセントメアリーズ川が最も強くなります。
見つけ方: プリンプトン & ハトホル女神 セント・アグネス島の南にあるレテガス・ロックスに面しています。岩の最南端の頂点の GPS 座標は、北緯 49 52.85、西経 6 20.85 (度、分、小数点) です。ここは深さ 1.2 メートルまで上昇しており、ダイビングのスタート地点となります。 ハトホル女神 岩が落ち込んでいるので、これの南東にあります。
ダイビング、宿泊施設、空の旅: セント マーチンズ ダイビング サービス, 01720 423420/ 422848。
応募資格 深さに変化があるため、これらの難破船は、長方形のプロファイルでのダイビングに専念せずに深度体験を積みたいダイバーに適しています。
打ち上げ中: ペンザンスのスリップからは遠いですが、特にダイバーがフェリーを利用する場合、海況が良好であれば、大きなRIBであればこの旅は可能です。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 34、 シリー諸島。セント・メアリーズ・ロード。陸地測量エクスプローラー マップ 101、 シリー諸島。シリー諸島とノースコーンウォールをダイビング、リチャード・ラーンとデヴィッド・マクブライド著。 シリー諸島周辺の難破船、シリーのギブソン。シリー諸島の観光情報。
PROS： 通常のダイビングクラブ体験の範囲をカバーするダイビングを提供する2つの素晴らしい難破船。
CONS： 南西に面しています。
深さ： 20～35m – 35～45m
DIVER 2007年XNUMX月号掲載
