レック ツアー 104: ザ ユニティ

レック ツアー ザ ユニティ
レック ツアー ザ ユニティ

今月は、スコットランドの東海岸で大きな評判を集めた小さな難破船、1990 年代に沈没したトロール船のツアーをお届けします。ジョン・リディアードがツアーをリードし、イラストはマックス・エリスが担当。

ほんの数マイルで設立されて 鋼鉄船体のトロール船、ロシーマスから出港 Unity 実質的にハウスリーフです。海底は24メートルなので、 Unity 基本を超えて進歩したすべてのダイバーがアクセスできます オープンウォーター 資格

マレー湾の大部分と同様に、心配する必要のある流れや緩みがないため、Unity は潮のどの状態でも、1 回目のダイビングの簡単な旅行として、または便利な 2 回目のダイビングとしてダイビングすることができます。より深い難破船から戻る途中。

通常、船首にはブイが取り付けられているので、ここからツアーが始まります (1).

船首には魚とイソギンチャクの群れ
船首の魚とイソギンチャクの群れ

むしろ、ここからが本当のツアーの始まりです。 Unity 有名なマレーファース イルカが、ダイビング ボートの船首波に乗ってロシーマスから出発します。

イソギンチャクに覆われた船首の手すりで写真撮影
写真撮影 イソギンチャクに覆われた船首の手すりの上

とにかく、廃墟に戻ります。船首の周りの手すりはほとんど無傷で、手すりも船首自体もイソギンチャクで覆われています。水深 20 メートルで、これは沈没船の最も浅い地点です。

流れが少ないため、船首の先端付近に魚の群れが集中します。また、ここの中央には古いタイヤがフェンダーとして設置されています。これは、作業船のような作業船に違和感のない配置です。 Unityとはいえ、古いタイヤが今でも遠方の豪華な船のフェンダーとして使用されていることに驚かされます。

流行の現代的な専用の代替品は、いずれにしても古いタイヤのように見えると思います。

船首の右舷側のさらに後方では、手すりが内側に倒壊しています。デッキ中央に斜めに設置された四角いベース (2) 小型アンカーウインチの取り付けポイントです。

この後ろ、船首楼が主甲板に降りる直前に、前部マストがあったであろう位置に円形の穴がマークされています。

他の多くの継手と同様に、ステップは、 Unity 船体が解体業者のヤードに曳航される前に、ロシーマスで剥ぎ取られた。私たちダイバーにとって幸いなことに、 Unity 曳航されて沈没したため、最終的な破壊は起こらなかった。

船首の側面の上、アンカーウインチから基部とほぼ同じ高さに、船首楼の各側面には小さな舷窓が貫通しています。 (3)、船首楼の後部にフェンダーとして別の古いタイヤが設置されています。

船首楼の後ろには、かがんだハッチが内側に続いています (4)、しかし、堆積したシルト以外には何も見るべきものはありません。

最初の船倉のハッチ カバーを前方にスライドさせ、船倉を開いたままにします。 2 番目の船倉も開いていますが、関連するハッチの兆候はありません。

船首楼と同様に、船倉に沈泥が蓄積し始めていますが、船体の肋材はまだ透けて見えています。

古い機械のマウントと船倉へのアクセス。
古い機械のマウントと船倉へのアクセス

この2つの船倉の間の甲板には、重量のあるH型フレームが斜めに設置されています。 (5)、漁獲選別および加工機械の一部からのベース。

3 本の平行なパイプのセットがここから伸びており、左舷側の砲口を通って出ています。 (6)。朽ちかけたロープはほとんど後方の砲壁の下に押し込まれています。

難破船は左舷側にわずかに回転し、左舷メインデッキが右舷側よりも海底に1〜2メートル近くなります。メインデッキの後部に向かって、これにより左舷側が海底とほぼ同じ高さになります。

難破船の右舷側では、家庭の作業場にあるものと同様の機関士用バイスが右舷砲口に溶接されています。 (7).

船尾に進むと、最後の 3 番目の船倉も開いており、ハッチ カバーの形跡はありません。

三脚マストが甲板に倒れて船倉へのアクセスを妨げている (8)。本来は操舵室の前部に立って、短い 2 本の脚で操舵室の屋根に支えられていたはずです。

エンジンを船体から取り外すために操舵室は取り外され、操舵室とエンジンがあった場所には大きな穴が残されました。 (9).

エンジンルームにある発電機。
エンジンルーム内の発電機

空いたエンジンスペース内に降下し、発電機は依然として右舷側の低い位置に取り付けられています。
エンジンスペースの後ろには、キャビンの屋根の無傷の部分が船体に広がっていますが、右舷側には前後にアクセスできるスペースが残されています。

左舷側には、ダイバーのお気に入りの光景であるトイレが仕切られており、照明と換気を提供する小さな舷窓が付いています。 (10).

左舷側のトイレは砂とシルトにほぼ埋まっています
左舷側のトイレは砂とシルトにほぼ埋まっています

このトイレの前方の左舷側の客室は、当時、まだ無傷でした。 Unity 沈没しましたが、外壁と屋根は外側に落ちて海底に止まっています。 (11).

船室の後ろにはトロール船のスプレッダーが両側に立っています (12)、上部が傾斜し、端から滑車ブロックがぶら下がっている頑丈な柱。

後部デッキの中心には、トロールウインチの基部が所定の位置にボルトで固定されていたであろう輪郭がマークされています。 (13).

船尾は船首よりも砂の中に沈んでいますが、左舷への傾斜により、右舷の下に入るのに十分なスペースが残されています (14)。破砕前に外された船では予想されるように、プロペラは破断前に取り外されていました。 Unity 沈没しました。

エンジンルーム内の配管とバルブ
エンジンルーム内の配管とバルブ

少し進むとエンジン冷却水の通気口が海底直上に露出している。

ツアーの最終ポイントでは、ダイビングが終了する可能性は低いですが、10cm のロープが右舷のスプレッダーに結び付けられ、数メートル浮いてから切れます。 (15).

すでに大きな羽状のイソギンチャクで覆われていますが、最終的には蓄積した沈泥と海洋生物の重みで海底に沈んでしまうのではないかと思います。

  Unity は小さな難破船にすぎないため、ノンストップダイビングでも、難破船の全長を泳いで船首まで戻る時間は十分にあります。

流れの心配がないので、船首のブイラインを使って簡単に浮上できます。

Simon Few、Bill Ruck、Tim Walsh に感謝します。

まだ魚が釣れています

UNITY、トロール船。 1975 年に建造、1994 年に沈没

彼女は良い模範でした ピーターヘッドトロール船の船でしたが、素晴らしい上陸記録にもかかわらず、最終的には時間切れになりました。 ケンダル・マクドナルドは書いている.

Unity それは彼女の名前でした、 PD209 彼女の番号。全長 75 メートル、重量 600 トンのこの船は、ピーターヘッドで建造され、デビッド フォアマンが所有していた XNUMX 馬力の漁船でした。マレー湾の東端にあるロシーマスが母港でした。

1994 年に彼女の任期は終了し、退役されました。彼女のエンジンはロシーマス港で取り出され、その後クロマーティ湾のインバーゴードンでスクラップとしての日々を終えるために曳航されました。しかし、彼女はそれを達成することができませんでした。

曳航が切れたとき、彼女は最後の航海に出発して間もなく、数マイル沖合で沈没し、この地域で最も人気のあるダイビングの 1 つになりました。地元の人々は、 Unity 彼らにとっては、何マイルも離れたすべてのダイバーにとって、一種の「家の難破船」です。

ツアーガイド

ザ ユニティ レック ツアー マップ
ザ ユニティ レック ツアー マップ

そこに着く: エルギンからロッシーマスまで A941 に乗ります。そこに到着したら、川の西側に沿ってウォーターフロントに沿って進み、港の最初の部分を過ぎてから、左に港の2番目の部分に進みます。 番長 盆地の北側のポンツーンの端に停泊しています。

見つけ方:   Unity 北東に弓なりに横たわっています。 GPS 位置は 57 45.304N、003 13.326W (度、分、小数点) です。

潮汐: どの潮の状態でも流れはほとんどありません。

ダイビングとエア: ウツボダイビング、 番長船長ビル・ラック、 01309 690421 or 07775 802963.

宿泊施設: アバディーン&グランピアン観光局、エルギン事務所、 01343 542666

応募資格 PADIに適合 高度なオープンウォーター/BSAC スポーツダイバーまたは同等のもの。

打ち上げ中: RIB はロシーマスの港で発射できます。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 115、 モレイファース。アドミラルティチャート 222、 バッキー ~ フレーザーバラ 航空券。アドミラルティチャート 223、 ダンロビンポイントからバッキーへ。陸地測量図 28、 エルギンとダフタウン.

PROS: 海洋生物が豊富なロシーマウスに便利な場所です。

CONS: 小さな難破船なので、かなり混雑する可能性があります。

深さ: -20m、20m〜35m

難易度評価:

ユニティレックツアーのPDF版

DIVER 2007年XNUMX月号掲載

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