ほとんどの帆船の難破船は詳細がほとんど残っていないため、難破船ツアーの完全な扱いを保証することはできませんが、ジョン・リディアードとイラストレーターのマックス・エリスはダブルヘッダーを考案しました。1 隻のビクトリア朝の帆船がペンブルックシャーに、もう 1 隻がマン島にあり、どちらも本当に素敵なダイビング！
用語 「帆船「」は、 トラキア人、彼女は艤装のためリバプールに曳航中、マン島の後方で沈没した。艤装は決して完了せず、 トラキア人 実際に航海したことはない。
トラキア人 船体は鉄骨の上に鋼板を重ねた全鋼製で、海底からは逆さになっても無傷の船体がたくさん立っています。最高点は船尾で、海底29メートルから高さ36メートルに達する。
私が沈没船に潜ったとき、砲弾は船尾のちょうど右舷の船体プレートに引っかかりました。 (1)しかし、それは同じくらい簡単に船尾に引っかかった可能性があります (2)。イソギンチャクで覆われたしっかりとした V のリブを備えた舵の船尾とフレームは、驚くべき光景です。さらに前方に進むと、船体プレートはより無傷のままです (3).
上部作品のほとんどは反転船体の下から右舷に広がっています。の トラキア人 このバークは 4 本マストのバークで、最後尾のマストには前後の帆が、前方の 3 本のマストには四角い帆が付いていたでしょう (もし帆が取り付けられていれば!)。
第三マスト下部の鋼管が船体から直角に突き出ている (4)、最初のスパーが交差するボックス部分を持つ (5)。マストや他の桁の上部は木製であったと考えられます。
さらに進むとメインマスト (6) 同様の構築パターンに従います。マストの木製上部を踏みしめたであろうリングが、マストの前方側、鋼鉄部分の上部に向かって見られます。
このマストの基部近くには、上部にルーバー部分を持つ正方形の断面を持つ金属製の柱があります。 (7)、これは人工呼吸器だったと思いますが、確証はありません。
さらに前進し、前進マスト (8) 再び同様のパターンに従い、マストの鋼製下部が船体に対して直角に海底に置かれます。
船体の側面から突き出た鋼管の一部 (9) このマストの一部だった可能性もあります。
今、船首では、船体は再び肋骨が開いているだけです (10)。おそらく、船首と船尾には、船体の残りの部分にしっかりと残っている鋼板ではなく、木が板で張られていたのではないかと疑問に思います。
右舷側に、アドミラルティ・パターンの大きな錨の 1 つが砂の上に孤立して横たわっています。 (11)を選択します。 トラキア人 重量は 2,154 トンで帆船としては巨大で、錨もそれに応じて大きいです。もう一方のアンカーは船首の左舷側に近い (12).
船首のリブは海底から 5 メートルのキールまで 31 メートル高くなります。 (13)、鋼鉄の船体メッキが始まる船首のすぐ後ろで壊れています。アンカーウインチは難破船のこの部分の真下に埋められています (14).
トラキア人 アンカーウインチや索具を扱う他のウインチに蒸気を供給するロバボイラーを備えた設計になっていたであろうが、これが当時装備されていたかどうかを知ることは不可能である。 トラキア人 創立した。
船体後方に続いて、キールは船の中心に向かってわずかに垂れ下がります (15)その後、船尾の開いたリブによって再び上昇します。 (16)。時間が残っていれば、沈没船の左舷側で 4 本目のマストの一部を見つけることができます。
上昇は、減圧の義務とたるみが残っているかどうかに応じて、ショットラインをバックアップすることも、遅延した SMB で行うこともできます。
最初から運命づけられている
トラキア人、 帆船。 1892 年建造、1892 年沈没
マン島を襲った悪天候 一週間の間、14年1892月XNUMX日の日曜日にはさらに悪化しました。 ケンダル・マクドナルドは書いている。大雨を伴った南南西の強風はハリケーンに変わったが、月曜日の朝４時までに風は強風に収まった。
午前9時にタグボートが出航、 サラ・ジョリフ リバプールの船長オーウェン・ジョーンズはダグラス港に避難し、夜の嵐の中の難破船の悲しい話を持って上陸しました。
ジョーンズ船長は、新しい 4 本マストの帆船を曳航するために、蒸気タグボートでグリーノックに向かうよう命じられていました。 トラキア人 リバプールからマージー川へ。彼は臨時乗組員 10 名を連れ、グリーノックでさらに 2,154 名を乗せた。 282トン、XNUMXフィート トラキア人 ハーバート・H・ブラウン船長の指揮下におり、彼は妻とともに乗船していた。
タグボートと トラキア人 ポート・グラスゴーから日曜日の午後まで、ポイント・オブ・エアとベルファスト湖の間で良い時間を過ごした。強風が起こったので、 トラキア人 軽いバラストの中にあったため、タグボートは急速に成長する山岳地帯の海で船を曳航することができませんでしたが、船の頭を海に向け続けました。
次に風は小康状態になったが、午後11.30時XNUMX分、XNUMX隻の船がポート・エリンの北約XNUMXマイルに到達したとき、突然、巨大なスコールが彼らを襲った。の トラキア人 ひっくり返して、保存するために、 サラ・ジョリフ、ジョーンズ船長は牽引ホーサーを漂流させました。
次に彼が見たとき、 トラキア人、彼女は転覆していた。タグボートは数時間航行したが生存者は見つからなかった。残骸はピールからポート・エリンまでの海域で見られましたが、25年1897月XNUMX日になって初めて地元の漁船がカーフ・オブ・マンの沖合XNUMXマイルの難破船に網をかけました。
ツアーガイド
そこに着く： リバプールまたはヘイシャムからマン島のあるダグラスへのフェリー スチームパケットカンパニー, 08705 523523.
見つけ方: GPS 座標は 54 07.060 N、004 47.150 W (度、分、および小数点) です。難破船は潮の流れに沿って南に船首して横たわっており、船尾が最高点となっている。
潮汐: 余水は不可欠であり、リバプールの増水または減水の 1 時間前に発生します。の トラキア人 低水域でのダイビングが最適です。
打ち上げ中: ポート セント メアリーまたはポート エリンのスリップウェイ。
ダイビング、航空、宿泊施設: マン島ダイビング旅行ガイド, 01624 833133.
応募資格 ある程度の減圧を行う準備ができている経験豊富なダイバーに最適です。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2094、 カーククブライトからギャロウェイのマルとマン島へ。陸地測量図 95、 マン島。英国諸島の難破船インデックス Vol 5、西海岸とウェールズ、リチャード＆ブリジット・ラーン著。 マン島ダイビング、ダイバーガイド、モーラ・ミッチェルとベン・ヘクストール。 マン島の難破船辞典 エイドリアン・コークヒル著。マン島観光情報 01624 686766。
PROS： 驚くほど無傷な鋼鉄帆船。
CONS： 船体が逆さまなのが残念です。
マイク・ケッゲンに感謝
DIVER 2007年XNUMX月号掲載
