レック ツアー 118: ケイレブ スプラーグ号

レック ツアー 118 ケイレブ スプレイグ
ケイレブ・スプラーグ沈没船ツアー

1944年にサセックス沖でドイツの電動ボートによって沈没されたこのイギリスの貨物船の沈没は防げたかもしれないが、長距離ダイバーにとっては多くの恩恵をもたらすとジョン・リディアード氏は言う。イラスト:マックス・エリス

船尾を近づけた状態で  海底は 46 メートル、難破船の前半分は無傷で 36 メートルまで上昇しているため、この蒸気船の 1,813 トンすべてを XNUMX 回の潜水で見たい場合は、浅い部分から撮影すると見苦しいプロフィールになります。

撮影に便利な場所は、船尾の小さな無傷の部分にできるだけ近いことです。 (1)。これにより、海底近くの船尾をざっと見てから、後部船倉の残骸を通って船中央の上部構造まで上昇することが現実的になります。

船尾は左舷に落下し、後部船倉への隔壁が破損した。カーゴウインチ (2) それは現在壊れた船倉を船尾の幅のほとんどに及ぼす役割を果たしたであろう。

海底のウインチの下には船尾砲があります (3)。これはもともと壁に囲まれた筐体に取り付けられていました (4)ただし、これは直撃からの実際の装甲保護を提供するというよりも、砲乗組員の船外への転落を防ぎ、砲弾の破片からの限定的な保護を提供するためのものでした。

船尾はプロペラの上に倒れて埋まり、舵は海底に平らに曲がったままになっています。 (5)。甲板に戻ると、両側に一対の係留ボラードがあります。 (6).

船尾から前方にかけて、魚雷の爆発により後部の 2 つの船倉付近で船体が弱体化したため、船体の側面は外側に崩壊し、残っているのは棒インゴットや鋼板のロールなどの鋼鉄貨物の山だけでした。 (7).

前進を続けると、難破船は何らかの構造を取り戻し始め、船体の側面が壊れた階段状にメインデッキの高さまで上昇します。より無傷な側面では、甲板が崩壊し、一対の貨物ウインチが壊れていました。 (8) 船の中央に向かって急に傾いています。

これらの上には、一対の対空砲陣地があります。 (9) メインデッキの高さはほぼ維持されていますが、依然として中央と後方に向かって傾いています。これらの陣地を囲む壁は四角く、砲手の肩の高さまである程度の保護を提供できるほど十分に高いものですが、船尾の大きな砲陣地を保護するほど頑丈ではありません。

砲を取り付けるための柱はまだ残っていますが、小型砲は脱落しており、砲座内の瓦礫の中に一部の部品が見えています。

これらの位置の間に、マスト (10) が落ちて、鋼製の上部構造に前かがみになった。上部構造を備えたボートデッキ全体が崩壊しましたが、水平を保っており、メインデッキまでは落ちていません。このあたりの最高点は約36m。

上部構造の次の部分は機関室の上にありますが、通常の換気装置のハッチと天窓は崩壊し、破片で満たされています。両側には、船のボートが格納されていたであろう金具があり、一対の小さな交差したボラードと倒れたダビットが付いています。 (11) 右舷側に移動して位置をマークします。

上部構造の次のセクションは前方に傾斜しており、楕円形の穴が開いています。 (12) 漏斗の位置をマークします。

スチール製操舵室 (13) 無傷で封入されています。窓の一部も無傷で、アネモネが散りばめられています。

左舷側には、上部に二股に分かれた支柱が付いた倒れた台座があり、信号灯、あるいはおそらくサーチライトが置かれていたであろう。 (14).

この船内には小型カーゴウインチが設置されています (15) デッキが倒れる角度に合わせて内側に傾いています。右舷側に対応するウインチも内側に傾けられており、トロール船の梁と網がそれに掛けられています。 (16).

船体の側面は肋骨の間で腐っていますが、前部の 2 つの船倉は無傷であり、後部船倉の荒廃とは対照的です。

船倉の間 (17) これは、ウインチのない空のマストフットのみに十分な幅の隙間であり、上部構造の各隅にある貨物ウインチに、かつては貨物の積み降ろしを行うための対応するデリックがあった可能性があることを示唆しています。

船倉前方、船首楼後部が崩壊し始めている (18)ただし、係留ケーブルのリールをサポートするために強化されたデッキ (19)、両側のボラードのペア、前部マスト (20) そしてアンカーウインチ (21) 36mで完全なままです。後者は、フレーム上でデッキの上に高く持ち上げられるという点で珍しいです。

アンカーチェーンが切れています。船首の上にホースパイプが (22) は空で、両方のアンカーがありません。トロール網の破片が船首の右舷側に引っかかっています。

視界が良好であれば、海底の下に小さな船首の膨らみが見えるかもしれません。 (23)とはいえ、この時点でさらに 10 メートル下降する動機はほとんどありません。前部マスト (20) 遅延した SMB をリリースする前に、少し上昇する便利なポイントになります。

ツアーガイド

そこに着く: A27 から、A259 に入り、Pevensey を通過して東から Eastbourne 方面に進みます。ソブリンハーバーは左側にあります。 Asda とリテール パークのロータリーで左折し、ミニロータリーを直進してボーディング ポンツーンに最も近い駐車場に向かいます。

見つけ方: GPS 座標は 50 38.350N、000 25.498E (度、分、および小数点) です。船首は西を向いています。

潮汐:   ケイレブ・スプレイグ ドーバーの高水位に達する 30 時間前、低水位の時間帯にダイビングするのが最適です。小潮の場合、これは XNUMX 時間ほど続くことがありますが、春の場合はかなり短くなります。高潮のスラックは高水ドーバーの XNUMX 分前です。

ダイビング: 私たちのW/ ダイブ-125, 07764 585353.

空気: 私たちのW コンプレッサーが搭載されており、ナイトロックスを混合するための酸素の供給が限られています。大量のOが必要な場合2 またはヘリウムを使用する場合は、事前に手配してください。最寄りの民間航空基地は、 ニューヘブン スキューバ センター, 01273 612012.

宿泊施設: チャーターボートのポンツーンの隣にあるネルソン ホテルの B&B、 01903 713358.

応募資格 広範囲のエアダイビング。豊富な減圧ミックスを備えたツインセットでのダイビングに最適です。

打ち上げ中: ソブリン ハーバー (イーストボーン) とニューヘブンでスリップします。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 1652、 セルシー・ビルからビーチー・ヘッドへ。アドミラルティチャート 536、 ビーチーはダンジネスへ向かう。陸地測量図 199、 イーストボーンとヘイスティングス、クロウボロー、バトルとヒースフィールド。ダイブサセックス、ケンダル・マクドナルド著。

PROS: 無傷な前部部分と後部船倉の荒廃との間の素晴らしいコントラスト。

CONS: トロール網の破片は、視界が悪いときに沈没船を潜水させると危険になる可能性があります。

レーダー操作員の致命的な遅れ

ケイレブ・スプレイグ、武装商人。 1944 年建造、1944 年沈没

10 隻の E ボートのブリップ カレーを拠点とするドイツ艦隊からの隊員の姿がサセックスのレーダー基地のスクリーンに映った。

40 年 19 月 31 日の早朝、彼らは 1944 隻の連合軍艦船団に乗って XNUMX ノットで急降下し、下流海峡を XNUMX ノットで安定して航行していました。 ケンダル・マクドナルドは書いている.

海軍の標準的な手順はこうであるべきだった 問題 船団の護衛駆逐艦に平易な言葉で無線警告を直ちに発した。しかし、午前1.48時2.09分に送信されるはずだった警告は、午前XNUMX時XNUMX分にのみ送信されました。

駆逐艦HMSのログ アルブライトン 了解しました: "この重要な情報の受け取りが遅れたのは悲惨なことでした」その夜、ビーチー・ヘッドの南東の海上にある「Eボート・アレイ」で、ドイツ軍の標的であることに気づく前に、魚雷によって3隻の船が沈没した。

間もなく、E ボートは非常に高速で自らの煙幕を縫うようになり、HMS が衝突するようになりました。 船団の前方を掃海していた3隻の武装トロール船のうちの1隻は、自分を沈めた船を一度も見たことがなかった。

魚雷により艦首はほぼ完全に吹き飛ばされ、乗組員 10 名のうち 37 名が死亡した。 うずくまって止まりましたが、すぐには沈みませんでした。 2.09でした。

小グループで狩りをしていたEボートはすぐに両側から船団を攻撃した。 2.14で806トン エメラルドは石炭を積んでいたが、船尾付近に魚雷が命中した。彼女は左舷に傾き、乗組員 12 名と艦砲手 XNUMX 名を連れて船尾から素早く降下した。

1分後、 ケイレブ・スプレイグ 機関室で魚雷を撃った。火花が降り注ぐ中、メインマストが倒れ、機関室のすぐ後方で船の背部が折れた。彼女はすぐに降りていった。海軍砲手31名を含む乗組員XNUMX名のうち生き残ったのはXNUMX名のみであった。

一等航海士の AH マッキーは 2305 人のうちの 4 人でした。「私たちは XNUMX トンの鋼鉄と木材を積んでサウスエンドからニューポートまで拘束され、XNUMX インチ銃 XNUMX 丁とルイス銃 XNUMX 丁で武装していました。

「私たちは1100月30日午前243時にサウスエンドをDブイの外でXNUMX列に隊列を組んだコンボイCWXNUMXで出発しました。私たちは右舷列の4番目の船でした。

「船団はビーチーヘッドの南東10マイルに到達するまで何事もなく進み、XNUMXノットの速度で西北西に舵を切りました。突然、私たちは魚雷に襲われました。私の船では、発砲したEボートを見た人は誰もいませんでした。無線通信士は後に、照明弾が見え、私たちが攻撃を受ける数秒前に前方の船が機関銃を発砲したと語った。

「爆発音で目が覚めました。私は救命胴衣をつかみ、甲板に急いで行きましたが、すでに船が私の下に沈んでいるのを発見しました。彼女が沈むと同時に私は降ろされましたが、爆発から15秒も経っていなかったはずです。

「私は浮上し、少しの間、遠くないところに船の船首が見えました。彼女の厳しい表情は見えなかった。船は機関室の後方で真っ二つに折れ、船首と船尾が浮き上がって沈んでいったようだった。

「私は、第 2 船倉から私を支えるための XNUMX つの木材を見つけ、救命胴衣の赤いライトを点灯し、迎えが来るのを待ちました。」

マッキーさんはトロール船に救助されるまで1時間漂っていた。その時までに戦いは終わっていた。 Eボートは3回のキルに満足しているようだった。 ケイレブ・スプレイグ 彼らは沈没し、切り離されて無傷でカレーに戻った。

Eボートを発見してすぐに無線警報が発せられていれば、あの3件の沈没事故は起こらなかったかもしれない。

Dave Ronnan と Sylvia Pryer に感謝します。

2008年XNUMX月にDIVERに登場

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