ジョン・リディアード氏によれば、この小さなコースターはストラングフォード湖にあり、どのような潮の状態でも潜ることができるという。イラスト：マックス・エリス
私達 レックツアー 今月 これは、蒸気時代の初めから終わりまでほとんど変わっていない、古典的なリアエンジンレイアウトの素敵な小さなコースターです。
ストラングフォード湖のすぐ外に位置しますが、流れはありません。 バンガー ボートで遠くまで移動する必要がなく、便利なダイビングになります。
私たちのツアーはプロペラシャフトのスタブから始まります (1)、エンジンの後部から出てきます。通常はここにブイが結ばれています。
2気筒複式蒸気エンジン (2) 港に落下しましたが、それ以外は無傷です。大型の船で三段膨張エンジンが一般的になっても、多くのコースターは依然として効率の悪い 2 気筒エンジンを使用して建造されていました。
船の全長が同じであれば、船倉は数フィート長くてもよく、沿岸の短い航行では石炭の飢えの増加は重要ではありませんでした。
エンジンの前方、ボイラー (3) キールのラインと同じ高さですが、わずかに傾いています。
ポートランド石の積荷の重みで船体が外側に崩れ、それに伴って甲板も落下した。
コーミングのセクション (4) 大きな後部船倉からは難破船の途中まで進み、左舷に沿って前方に進み、甲板は無傷のままです。
船倉の真ん中にある大きな石のブロック (5) それらは31メートルの海底から数メートルの山に積み上げられ、難破船が作った鋼鉄の礁の中に自然石の人工礁を形成している。
難破船の左舷側に沿って進み、船倉前部の甲板と船体を海底まで分解します。 (6)。その後、船体はマストとウインチのギアが配置されていたであろう船倉の間で再開します。カーゴウインチ (7) 前方に傾き、マストの一部が右舷に埋もれています。
小さめのフォワードホールド用のコーミング (8) 船倉内の石ブロックの山によって船体から押し上げられ、前端は隔壁によって保持されていますが、周囲の甲板部分は無傷です。
船首甲板はアンカーウインチとともにほとんどなくなっている (9) 後ろに倒れて逆さまになった。
甲板の破片の一部が落ち、船首の左舷側と上部のプレートが真上で曲がっていました。 (10) 小さなスイムスルーを残します。船首にわずかな擦り傷 (11) 最大深度は 32m になります。
右舷側に沿って後方に戻ると、船体はそれほど無傷ではありません。漁網 (12) 船体レベルの右舷側にカーゴウインチを使ってトロール引きされてきました。
おそらくトロール漁により船首に損傷が生じた可能性があります。あるいは、航海の際に引き揚げた際に損傷した可能性もあります。 バンガー 岩の上で休みました。あるいは、損傷は最初に岩と衝突したことによるものかもしれません。 バンガー 深い水中に滑り落ちた。
主船倉の左舷側の船体は、壊れた船体板から飛び散った石ブロックの山の下に埋もれている (13).
船倉を過ぎて、船体の右舷側から船尾まで (14) 沈没船の主線に対してほぼ垂直にねじれています。
このことから私は次のように考えます。 バンガー 最終的に船尾から先に固定し、船体の残りの部分が船尾に進むにつれて右舷側を引き剥がしました。右舷とエンジンが落ちた場所の下にはほとんど何も見えない (15).
これほど損傷した沈没船では、さらに遠くに破片がないか探してみる価値があります。港湾の外には一対のボラードがあります (16) 船尾甲板から。そして、数メートル外に、キールとほぼ一直線に、ひどく曲がった舵があります。 (17).
さらに奥へ進むと、砂浜の海底がサンゴ礁の平坦なエリアに変わります。 (18)、残骸がいくつかあります。もう期待しないでください。エンジンは後方に搭載されていたので、それだけで十分です。
プロペラシャフトまたはエンジンに接続されたブイは、上昇のために十分に見つけやすく、必要な装飾も必要です。
石に落ちた運命
ザ バンゴー、石の運び手。 1894 年建造、1934 年沈没
彼らは彼女を鋼で造った 1894年にスコット＆サンズのボウリング場で彼女は最終的に体長147フィート、ビーム幅22フィート、ドローは9フィート未満でした。しかし、40年後、ダウン州のストラングフォード湖で岩に衝突したとき、浅い喫水のため彼女は助からなかった。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
しかし、彼らは小さな船を上手に造っていました。グラスゴーのロス＆ダンカンは彼女の機械の取り付けを担当していました。
彼女の 67 つのスクリューは、後方に配置された XNUMX つのボイラーを備えた XNUMX 馬力の XNUMX 気筒複合エンジンによって駆動されました。このレイアウトは、船倉内に十分なスペースがあることを意味していました。
オーナーのスティーブン・グレイさんは喜んでおり、彼女の名前の由来となったバンゴーからメナイ海峡を渡ったアングルシー島にあるビューマリス港の停泊地で、彼の340トンの汽船を眺めている姿がよく見られた。
グレイ氏は彼女を見る時間があまりなかった。なぜなら彼は仕事をしていたからだ。 バンガー 今後40年間は大変だろう。
1930 年までに、彼はポートランドの石切り会社と協会を結成しました。 バンガー 定期的に運行されており、最初はバラストでポートランドに輸送され、その後ポートランド石を大量に積んで建築業界の常連顧客に輸送されていました。
26 年 1934 月 XNUMX 日の最後の航海はこのパターンに従いました。彼女はまずポートランドに行き、石でいっぱいになったらストラングフォード湖を経由してベルファストに向かった。彼女は濃い霧の中で到着し、バリキントンポイント近くのバタープラディロックに衝突しました。
最初は速く進んでいましたが、潮が満ちてきて積荷の重みで竜骨が曲がってしまい、水をどんどん取り込んでしまいました。船長と乗組員は待たずにボートに乗り込みました。
彼らは賢明でした。の バンガー 岩から浮きましたが、遠くまで行かずにすぐに深い水に沈みました。船倉内の石のブロックにより、地元住民が「100フィート以上」と表現する海底に彼女を固定した。
ツアーガイド
そこに着く： ノーフォークライン アイリッシュ シー フェリー サービス、リバプール (バーケンヘッド) からベルファストまで、 0844 499 0007。ベルファストからは、A20 をポータフェリーまで進みます。
見つけ方: バンガー GPS 54 北緯 19.706 度、西経 5 度 26.602 度（度、分、小数点）で北に船首を向けて位置します。地元のダイバーは、エンジンに取り付けられた小さなブイを残しておくことがよくあります。
潮汐: バンガー 潮の流れの中で潜ることができます。少量の水流がシルトを除去するのに役立つことがよくあります。
ダイビング、航空、宿泊施設: DVダイビング, 02891 861686 / 464671.
応募資格 PADIにとって快適な深さ 高度なオープンウォーター /BSACスポーツダイバー、ナイトロックスを最大限に活かす理想的な深さ。
打ち上げ中: ボートはポータフェリーのフェリー桟橋から出発できますが、フェリーの邪魔にならないように注意する必要があります。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2156、 ストラングフォード湖 と2093、 南はノースチャンネルに接近します。アイルランドの難破船インデックス、リチャード＆ブリジット・ラーン著。 アイリッシュ難破船オンライン ランドール・アームストロング著。
PROS： ストラングフォード湖の外側でのスラックウォーター ダイビングと合わせて 1 日の計画を立てるのに便利です。
CONS： ボートいっぱいのダイバーが降りてくると、小さなコースターは少し混雑してしまうかもしれません。
深さの範囲: 20-35m
David Vincent、Tony Vincent、Steve Phillips に感謝します。
DIVER 2009年XNUMX月号掲載
