1944 年にガーンジー島沖で英国航空機によって沈没されたこのドイツの武装トロール船は、ジョン リディアードのお気に入りでした。イラスト：マックス・エリス
8月の レックツアー 素敵です 一味違う小さな武装トロール船。の ルドルフ・ヴァーレンドルフ博士 クリーグマリン登録でドイツ軍に勤務していた V６０船団を護衛していたところ、船団はイギリス航空機の攻撃を受け、チャネル諸島のガーンジー島セントピーター港への進入路で沈没した。
また、お読みください。 18m以上：ダイビングジャージーのブーリーベイ
難破船はセント ピーター ポートに非常に近いため、ダイビングしても安全かどうかを港の管理者に確認し、その指示に従う必要があります。
難破船の最高点であり、ツアーの出発点は船尾のデッキハウスです。柱 (1)このデッキハウスを通して固定され、その上に到達する、実際には対空砲プラットフォームのサポートです。
28mのメインデッキのデッキハウスの後ろにトロールウインチがあります (2)。船体と左舷の甲板は破損しているが、ウインチのすぐ後ろの甲板の補強部分は無傷である。
これにより、丸いゲートが得られます (3) トロールケーブルが擦れることなく船尾の上を滑ることができます。元々はフィンランドでトロール漁船として建造されましたが、 プリンスルーパート, ドイツの軍務では、このウインチとゲートは掃海ケーブルに使用されていたでしょう。
船尾の下にある舵 (4) 船体は右舷を向き、33メートルの地点で砂の中に部分的に埋もれている。プロペラは通常のシャフトの切り欠きを残して回収されています。
船体の右舷側の状態は良好です。メインデッキに戻ると、船体にはピンクのウミファンとレッドフィンガーが生息しており、よく知られている白と黄色のデッドメンズフィンガーのより痩せた親戚で、赤い幹とピンクから白のポリプが特徴です。
一対のボラード (5) 砲塔の隙間の後ろにあります。デッキハウスの壁は部分的に腐っていて内部が垣間見えるが、少し先に開いた出入り口がある。 (6) 内部を覗いて確認する簡単な方法を提供します。
この出入り口に落ちているのは、おそらく機関銃サイズの何か、より小型の銃用の円錐形のピントルマウントです。
別の小さなウインチがデッキハウスの前端に架けられています。このすぐ前方で、エンジンは瓦礫の下に埋まっていますが、上部の一部は露出したままです。左舷では甲板と船体側面が再び破損 (7)、空襲が船の左舷側から来たことを示しています。
次の建物は操舵室跡です (8)、側面がほとんど朽ちているため、簡単にアクセスできます。内部では、舵が瓦礫の中に落ちており、部分的に折れたスポークと船の車輪のハブが取り付けられたままになっている。甲板の鉄骨の穴には、機関室へ降りるはしごが設置されています。
別のウインチが操舵室のすぐ前に取り付けられ、その後に小さなコーミングが取り付けられます。 (9) メインデッキには前方船倉への狭い入り口があります。
無傷の甲板のこの小さな部分を横切って、別の円錐形の砲ピントルが甲板上に平らに落ちており、その後、別の大型対空砲を搭載していたであろう強化されたプラットフォームが置かれています。 (10)、サルベージされました。これより先、対応するガンシールド (11) デッキにうつ伏せで休みます。
私たちのツアーは船首に到着しました。運用時には、これはシェルターデッキで覆われていました。ここに残っているのは幅広の鋼鉄のアーチだけです (12)、ちょっとした泳ぎを提供します。
アンカーウインチはシェルターデッキの後部の下に部分的に保護されています。次に、中央で前部マストの管状の足場がメインデッキを通って下降します。
船首の左舷側はメインデッキレベルでかなり破損しています (13)、それは単なる瓦礫の混乱であり、いくつかの大きなアナゴの住処となっています。アンカーは設置されておらず、海底にも設置されていないため、これらも引き上げられた可能性が高いです。
船首の右舷側に沿って船尾に戻り、ステップ (14) シェルターデッキの頂上まで達していたはずのそれは朽ち、滑り落ちて隔壁の中腹に止まった。
小さな垂直の穴が肋骨の間の鋼鉄船体を貫通して腐食し、わずかに大きくなり、さらに大きな亀裂となっています。 (15) 操舵室のすぐ前。船体の反対側に攻撃による損傷があったため、この破損はおそらく船体が弱くなり海底に沈んだことによるものと考えられます。
メインデッキに戻り、残りの時間を操舵室やエンジンの破片の周囲をより詳細に観察することに費やすことができます。 (16)、上昇するためにショットラインに戻る前に。
港の入り口に近く、ショットラインに留まることは安全のために非常に重要です。大きな船や高速フェリー、さらには天気の良い日に港へのアプローチに群がるヨットの大群やジンパレスの航路に迷い込みたくはありません。
イギリス軍による爆撃
ルドルフ・ヴァーレンドルフ博士、武装トロール船。 1928 年建造、1944 年沈没
1928 年に建てられた この船はドイツのヴェーザーミュンデ造船所でフィンランド人所有者向けの蒸気トロール船として G ゼーベックによって進水されました。 プリンスルーパート。しかし、フィンランド人はすぐに彼女をゲースターミュンデのドイツのグルンドマン・グロシェル社に売却し、そこで彼女の名前は ルドルフ・ヴァーレンドルフ博士、彼女に正式な釣り番号を与えました PG383 そして母港をブレーマーハーフェンとして登録しました。 ケンダル・マクドナルドは書いている。
全長 381 フィート、幅 148 フィート、喫水 25 フィートの 12 トンのトロール船は、XNUMX 気筒の蒸気エンジンを駆動して出発し、第二次世界大戦が始まるまで続く成功した漁業のキャリアを築きました。
1939 年のクリスマスイブに、ドイツのクリーグマリンがこの頑丈なトロール船を引き継ぎました。船首に 40 mm 砲、船尾に 20 mm 砲を装備し、正式な海軍番号 V209 を持つフェルポステンブート (警備船) となりました。
1944 年 XNUMX 月までに、ガーンジー島のセント ピーター ポートを拠点とする武装護衛トロール船となりました。この艦にはより大型の船尾砲が装備されていましたが、D-Day 以降のほとんどのドイツ海軍と同様に、単独で海峡を航行したり、日中に航行したりすることはありませんでした。
彼女は通常、小型商船の護衛の先頭に立って、他の 2 ～ 3 隻の武装トロール船と一緒に行動していました。
24年1944月850日の夜、第19集団沿岸軍団第XNUMX飛行隊のXNUMX機のグラマン・アベンジャー機がコーンウォールのペランポースから対船舶哨戒中だった。彼らの飛行計画では、夕方早くにチャネル諸島上空を通過し、ガーンジー島上空を通過しました。
これらの米国の大型雷撃機の乗組員 3 人は、3 隻の小型商船が 3 隻のドイツの武装トロール船によってセント ピーター ポート港から護送されるのを目撃しました。の ルドルフ・ヴァーレンドルフ博士 彼らが先導し、他の者たちは小さな補給船団の後部まで緊密に護衛した。
アベンジャーズはすぐに低空に急降下し、爆撃を開始した。彼らは魚雷を積んでいなかった。代わりに、各ベイには 500 ポンド爆弾が XNUMX 発搭載されていました。
最初の2機の爆撃機が攻撃した ルドルフ・ヴァーレンドルフ博士 そしてその後ろには商船。巨大なフラッシュが直撃を示した。
戦列の1000番目の船である約60トンの商船も被弾し、甲板上で爆弾の閃光が見られた。彼女はすぐに煙の雲に覆われ、炎が彼女の上空XNUMXメートルまで飛び上がりました。彼女はゆっくりと沈んでいくように見えた。
その後の報告によると、この船は港の北に停泊しているのが目撃されたという。
の運命に疑いの余地はなかった ルドルフ・ヴァーレンドルフ博士。彼女は地表から消えており、油のプールに浮かんでいる26人の遺体を除いて、彼女の痕跡はありませんでした。ガーンジー島の報告によると、乗組員のうちXNUMX人が死亡した。
1970 年 20 月、プリマスのクリアランス潜水チームが難破船を発見し、40 mm および 4 mm の砲弾数百発と、XNUMX インチの砲弾約 XNUMX 発を除去しました。ダイバーが艦首砲と艦尾砲を持ち上げ、これらは現在、ガーンジー地下占領博物館の外に展示されています。
他のアベンジャーズは残りの武装護衛トロール船2隻を攻撃し、港のシェルターに撤退する際に対空砲火を敷いた。アベンジャーの1人が攻撃を受け、失われたと思われる。
しかし翌日、ノルマンディーにあるアメリカ軍の飛行場に損傷を受けて着陸したと報じた。乗組員は全員無事だった。
ツアーガイド
そこに着く： コンドルフェリー ウェイマス、プール、またはポーツマスからガーンジー島まで、 0845 609 1024.
見つけ方: GPS 座標は 49 27.381N、002 31.046W (度、分、および小数点) です。
潮汐: セント・ピーター・ポートの停滞水は増水後 1 時間、減水後 1 時間です。小潮時には長いスラックスが発生します。ダイビング時間は船舶の交通状況によってさらに制限される場合があります（下記を参照）。
ダイビング＆エア： ガーンジー島：リチャード・キーン 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net。サーク: サーク ダイビング サービス, 01481 832565.
宿泊施設： ガーンジー島：オーベルジュ デュ ヴァル ホテル、 01481 263862. ガーンジー島を訪問。サーク島: サーク島ダイビング サービス。サーク観光局..
応募資格 PADIにとってはかなり単純な大惨事 高度なオープンウォーター Deep Speciality、または BSAC スポーツダイバーを備えたチーム。
打ち上げ中: ガーンジー島のセントピーターポートでスリップ。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 3654、 ガーンジー島、ハーム＆サーク島。港付近でのダイビングの安全については、港湾勤務担当者にお問い合わせください。 01481 712422 営業時間内にダイビング計画について話し合い、ダイビング手順の詳細については、ダイビング前に VHF チャンネル 12 で港管制官に確認してください。港の交通量は早朝と夕方遅くになる傾向があります。
PROS： セントピーターポートからのちょっとした旅行に非常に便利です。
CONS： 港へのアプローチに位置するため、船やフェリーの交通状況によりダイビングが制限される場合があります。
深さの範囲: 20-35m
マイク・ローリーとリチャード・キーンに感謝します。
DIVER 2009年XNUMX月号掲載
