難破船ツアー 158: デルベント

レック ツアー 158 ザ ダーベント
レック ツアー 158 ザ ダーベント

ほぼ無傷のタンカーに潜る機会はどのくらいありますか?この第一次世界大戦の U ボートの犠牲者はアングルシー島沖にあり、訪れる価値は十分にあるとジョン・リディアード氏が語る、イラスト:MAX ELLIS

久しぶりです 私たちは走った 難破船ツアー タンカーの、最後のものは 傾斜 (97、2007 年 XNUMX 月) ケミストリー (98、2007 年 389 月)。これらは両方とも、それぞれ 997 トンと XNUMX トンの小型モーター船でした。

アングルシー島北部沖で今月のタンカーは、まったく異なる獣です。の デルベント は 3178 トンの蒸気船で、1907 年に建造され、1917 年に魚雷発射されました。

潜ったときは、 デルベント、船長のスコット・ウォーターマンが船首の左舷側にショットを引っ掛けた (1)。船体は無傷で片側が完全に潰れているため、撮影するのは簡単ではありませんでした。

潮の流れがまだ続いていたため、ショットはキールに沿って引きずられ、難破船から離れてしまう傾向があったため、スコットはショットがしっかりと引っ掛かったと満足するまでに数回試行した。

沈没船の全長をできるだけ多く見ることを目的として、私たちのツアーはまず船体の斜面を船首の先端まで下っていきます。 (2).

途中、多くの船体プレートが腐ってしまったため、船首楼に適切な潜水光を当てて、瓦礫の中に何が見えるかを確認する機会があります。

船首の両側にはホースパイプ用の穴はそのまま残っていますが、ホースパイプ、上部の甲板部分、船首の側面はすべて欠落しており、船首全体に切り欠きが残っています。 (3).

内部を探索するのが好きな人には、船首楼を通ってずっと戻ることができるアクセスが提供されますが、泥や絡まりに注意してください。

難破船の下やさらに外側には、錨やホースパイプからの破片があるかもしれませんが、私は見ていません。錨や鎖も回収された可能性がある。

私たちのツアーはアンカーウインチがしっかりと固定された甲板上に安全に留まります。 (4).

アンカーウインチとウインチブレーキ
アンカーウインチとウインチブレーキ

そのすぐ前方には、短いマストの足場があり、甲板上に錨を持ち上げるための小さなデリックを支えていたであろう。

アンカーウインチの後ろには、デッキの両側に 1 組のボラードが配置され、デッキの中央に向かって 2 組のボラードが配置されています。 (5)。関連する係留ケーブルのリールが下の海底に落下した (6).

船首のボラード
船首のボラード

の上側 デルベントの船体の高さは約 32 メートル、海底の高さは 42 メートルであるため、主に甲板の中心線に沿って潜水することにより、平均潜水深度を約 37 メートルに保つことができ、数分間の潜水時間を得ることができます。

  デルベント それはタンカーでしたが、タンカーでも船倉は小さく、船首楼を出て主甲板に出ると、すぐに前方船倉のコーミングと開いたハッチに遭遇しました。 (7)、船首楼の下に続いています。

これはタンカーが船倉を置く一般的な場所で、実際の戦車はここから後方の船体の四角い部分にありました。

マストフットがメインデッキから突き出ている (8)視界が良好であれば、下の海底に倒れたマストを見つけることができます。

甲板の次は石油タンクの密閉されたハッチです。 (9)、人工呼吸器の基部の周りに4つの大きなハッチが格子状に配置され、次に2つの小さなハッチがあり、そのうちの1つは開いたままになっています。デッキの両側には長方形のロッカーがあります (10)、カバーが外れ、中身がありません。

船体中央上部構造の残骸 (11) 現在はデッキ全体に広がり、両側にハッチウェイがあります。ボートのデッキと操舵室に通じる階段が下の海底に落ちた。

操舵室自体は大部分が木材で作られていたと思われますが、ボートのデッキのデッキの多くと同様に現在は腐っています。余談ですが、操舵室が木製であり続けた理由の一つに、コンパスとの干渉を最小限に抑えるためがありました。

上部構造物は小さいので、ルートはすぐにメインデッキに戻ります (12)エンジンが後方にあるためです。

後部上部構造の前端への小さなハッチコーミング
後部上部構造の前端への小さなハッチコーミング

キャットウォークの残骸 (13) 操舵室から後部上部構造につながっていたであろうこの橋は、現在はばらばらの放物線を描いて海底に垂れ下がっています。

大型ウインチが甲板の幅いっぱいに広がりました (14)。近くに貨物倉がなかったため、これは石油の積み下ろしの際にホースを船上に運ぶために使用されたと考えられます。

船体のこの部分のメインタンクは、4 つの大きなハッチの下に再び固定されています。 (15)、中央にマストの足があり、実際のマストは下の海底に落ちました。船体のデッキと側面は、船尾まで続く長いクォーターデッキに向けて上昇し、より多くのキャビン、ストークホールド、エンジンルームを覆っています。

デッキの下や手すりの上を探索したい人のために、開いたハッチウェイが通じています。 (16) デッキの幅のほとんどをカバーします。

メインデッキからのはしごは開いたハッチにつながっており、95年前には抱っこひもで覆われていたのではないかと思われる。デッキハウスのオープンフレームワークは、デッキの幅の大部分に及びます。

デッキの開口部からストークホールドにアクセスできるようになりました。ボイラーの1基が脱落した (17) 2番目のボイラーの間 (18) 内部のマウントに固定されたままになります。開口部を覆うはずだった換気装置のハッチとフレームは下の海底に落下した。

後部の小さな開口部からは、デルベントの三段膨張蒸気エンジンの上部が見えます。 (19)。小型ウインチ (20) この後ろは主に係留索の取り扱いに使用されていたと考えられます。

船尾の最後の部分は、内部にさらに多くの船室があり、別の甲板レベルまで上がっていますが、難破船の本体から壊れ始めています。

そしてこの上にデッキハウスの壁があります (21)。これらは、取り付け時の応力に耐えるように強化されていたため、無傷のまま残っているのではないかと思います。 デルベント船室の屋根にある船尾砲。

船尾の側面を越えて別の係留ボラードを通り過ぎてキールに向かって下ると、舵はありませんが、4 枚羽根の鉄製プロペラがあります。 (22) シャフトのテール部分にまだ残っています。

4枚羽根の鉄製プロペラ
4枚羽根の鉄製プロペラ

最後に、船体を横切って戻り、船尾砲でツアーは終了します (23)、現在は船体の左舷側に沿って休んでいます。

元々はキャビンの上部に取り付けられていました (21)しかし、引き揚げの試みが失敗し、銃の重みで引き揚げボートの船首が下に引っ張られ始めた後、ここに落とされました。

難破船の構造物のほとんどと同様に、この沈没船は大きな羽状のイソギンチャクで覆われています。難破船の最も浅いポイントであるため、遅れた SMB を解放して上昇して減圧するのにも適した場所です。

ダスブートに沈んだ

ダーベント、タンカー。 1907 年建造、1917 年沈没

アームストロング・ウィットワース社製 ニューカッスル・アポン・タインの、同じくニューカッスルのウォールセンド・スリップウェイ社の機械を搭載した3187トンのタンカー デルベント 1907で発売されました。

30 年 1917 月 3860 日、彼女は英国海軍本部に雇われ、リバプールからクイーンズタウン (現在のコークのコーブ) まで XNUMX トンの燃料油を輸送しました。

U96 ライナスポイントの東東6マイルに1本の魚雷が命中した。の デルベント 船は2日間浮かんだままで、乗組員が脱出するのに十分な時間が残された。

忙しい一週間でした U96 そして、ハインリヒ・ジェス艦長は、ベリー・ヘッドから沈没した他の4隻の航跡を残し、ランズ・エンドを回ってブリストル海峡を渡った。 デルベント パトロール隊の最後の犠牲者となった。 U96 戦争を生き延びましたが、1919年に解散しました。

タンカーの被害者とUボートの加害者はどちらも文学的な同名人物によって結びついています。第二次世界大戦の VII-C 型潜水艦 U96 ローター=ギュンター・ブッフハイムの著書が載ったUボートの番号だった ダスブート 1941 年の大西洋における U ボートのパトロールの物語が設定されました。

その後、この物語はテレビミニシリーズとして撮影され、長編映画としても編集されました。

デルベントはカスピ海に面した港であり、ロシア最南端の都市です。この名前は複数のタンカーに使用されています。カスピ海は内陸であるため、これは驚くべきことです。

もっと有名な デルベント 小説の主題です タンカー デルベント ロシアの作家ユーリ・クリモフによる作品。オリジナルの出版時期は不明ですが、1930年代のものと考えられています。 1941年に映画化されました。

1960 年の英語翻訳には、元の翻訳日が記載されていません。

それは海での英雄譚である。 デルベント ソビエトの心を揺さぶる愛国的なメッセージが投げ込まれながら、別のタンカーの救出に向かう。


ツアーガイド

ダーベント沈没船ツアー
ダーベント沈没船ツアー

そこに着く: A55 号線を北ウェールズを横断してアングルシー島まで進み、メナイ橋を渡ります。最初のスリップロードを進み、右折してメナイブリッジの町に入ります。 HSBC の向かい側にある新聞販売店と郵便局のそばでウォーターフロントに向かって曲がり、港の事務所のそばのポンツーンまで進みます。

見つけ方: GPS 座標は、 デルベント は 53 28.414N、004 14.155W (度、分、小数点) です。船首は南東を向いています。

潮汐: 余水は不可欠であり、リバプールの増水または減水の 30 分前に発生します。

ダイビングとエア: クエスト ダイビング チャーターズはメナイ橋から運航しています。 01248 716923.

宿泊施設: アングルシー島の観光客 情報を表示します。

ローンチ 最寄りの滑り場はAmlwchです。

応募資格 基本的には十分に浅い、簡単な難破船 トレーニング 潜る。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 1977、 ホーリーヘッドからグレート オームズ ヘッドまで。陸地測量図 114、 アングルシー島。英国諸島の難破船インデックス、第 5 巻、西海岸とウェールズ、リチャード&ブリジット・ラーン著。

PROS: ほぼ無傷のタンカーをダイビングできる貴重なチャンス。

CONS: ショットを引っ掛けるのが難しい場合がある

深さ: 35 m - 45 m

難易度評価:

スコット・ウォーターマンに感謝します。

DIVER2012年XNUMX月号に掲載されました

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