今月はダブルヘッダーをお楽しみいただけます。ビクトリア時代中期、ペンブルックシャー沖で 10 年以内に互いに沈没した XNUMX 隻の小型船です。ジョン・リディアードがツアーをリードし、マックス・エリスがイラストを提供
ペンブルックシャーダブル号の最初の難破船は、 サンダー、610年にブロードヘブン（南）沖で穏やかな状況で沈没した1889トンの鉄製コースター。
海底までわずか 17 メートルのこの沈没船は、ボイラーを除いて完全に平らになっていたとしても驚くべきことではありません。 (1)、その隣にスティーブ・ルイスがショットを落としました。
ボイラーは沈没船の右舷側から転がり落ち、ほぼ逆さまになっており、3 つの炉の開口部が前端の一番上にあります。
蒸気弁 (2) 砂の絶え間ない動きによって磨かれ、ピカピカに磨かれているのがその下に見えます。
ボイラーの後部と難破船の本線に、 サンダーのエンジンはありませんが、小さな鉄のバルブが 1 つあります (3).
ペンブロークの主要な造船所が近くにあり、水深も浅かったため、これは沈没後すぐに引き揚げられたのではないかと思います。蒸気が下からピストンに作用する倒立複合エンジンとしては、興味深いものになったかもしれないのに、残念です。
プロペラシャフト (4) キールと船尾フレームの残骸を通って後方に短い距離を進み、壊れたプロペラに至る (5)、鉄の刃の切れ端が残っているだけのハブ。プロペラの隣に舵が砂の上に平らに置かれています。
ボイラーマウントが前進します (6) 簡単に認識でき、破片がありません。ボイラーの前方には、おそらくポンプからの補助エンジンとして残っているのは 1 つの小さなシリンダーだけです。 (7).
私たちのルートは、第 2 船倉からメインマストの突出部まで、ゆるく散在する破片を通って船体のラインに沿って進みます。 (8)。マストの脚とデッキプレートの残骸がまだマストの基部付近に残っています。
難破船の向こう側には3本の肋骨が直立している (9) 前部船倉だったであろう場所の左舷側。
船首楼の領域では、フランジ付きの 10 対の直立パイプ (XNUMX) がアンカーウインチに動力を供給する蒸気を供給していたと考えられます。 (11)。最後に、アドミラルティ パターンの錨が 1 基、船首のすぐ近くにあります。 (12).
この年齢とサイズの船ではホースパイプは取り付けられず、錨は単に船首の側面に落ちただけでした。左舷側のいくつかの小さなフェアリードは、ケーブルをガイドするために使用されたと考えられます。
サンダーストラック
雷、タンカー。 1853 年建造、1889 年沈没
610トンの鉄の蒸気船 サンダー 初期の蒸気エンジンは効率が悪かったため、1853 年にハルの CD Holmes & Co によって新しい 1880 馬力の倒立複合エンジンが取り付けられました。この船はサンダー蒸気船会社が所有し、ロンドンの HP Archer が管理していました。
620 年 4 月 8.30 日午後 11 時 1889 分、ブリトン フェリー (現在 MXNUMX がポート タルボットの上空を通過するニース川沿い) で XNUMX トンの石炭を積んだ。 サンダー ウィリアム・モリス船長はこれまでに何度も旅をしたであろうベルファストに向けて出発しました。
穏やかではあるが霞んだ夜だった、 サンダー 8ノットを出していました。 1.30月12日午前XNUMX時XNUMX分、霧信号が聞こえた。モリス船長は針路を調整し、航海士に指揮を任せて船室に退却した。
霧が濃くなるにつれて、 サンダーの速度は半分以下に低下しました。 4.45時XNUMX分までにモリス船長は橋に戻った。セント・ゴバンズ・ヘッド沖でのレースと思われるブレーカーが聞こえ、彼は再びコースを変更した。
午前5時までに、すぐ前方の崖の下で遮断機が発見された。エンジンは逆回転しましたが、 サンダー 打った。
午前5.30時半までに上げ潮で船は解放され、モリス船長はテンビーに向かった。ポンプは流入する水に追いつかず、ボイラーの火は消え、乗組員はボートに乗り込み、水の様子を見守った。 サンダー 午前7時、マストが見えたまま沖合約500メートルで沈没。悪天候が始まる前にダイバーが船を救出するのではないかと推測された。
調査裁判所は、モリス船長のコンパス航法と鉄の船によって引き起こされた磁気偏差に関する知識を疑問視し、彼の航行が潮汐を考慮していなかったとして、モリス船長の免許を12か月停止した。
ツアーガイド
そこに着く： M4、A40、A477 をペンブローク ドックまで進み、橋を渡ってネイランドまで行き、マリーナの標識に従ってください。
見つけ方: スティーブ・ルイス氏は今のところ正確な位置を明かしていないが、難破船はブロード・ヘブン（南）のほぼ沖合、船首が南東に向かって潮を渡ったところにある。 Shipwreck Index (51 37.30N、4 54.30W) に示されている位置は無視してください。ここは陸地にあります。
潮汐: 余水は不可欠であり、ミルフォード ヘブンの増水時期と一致します。
ダイビング： ペンブルックシャー ダイビング チャーターズ, 01646 602942.
空気： ミルフォード・ヘブン近くのオールド・ミル・ダイビング・サービスからのエアーとナイトロックス、 01646 690190.
宿泊施設： ペンブルックシャー DC では、ネイランド州のローレニー キャッスル ホテルの宿泊施設を手配できます。
ローンチ: ネイランドとデールのスリップウェイ。テンビーのスリップはもっと近いですが、アクセスが難しく、夏の混雑期には使用が制限されます。
応募資格 エントリーレベル（低水緩時）。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 1076、 リニーはオックスウィッチポイントへ向かう。陸地測量図 157、 セントデイビッズ＆ハーバーフォードウェストエリア。陸地測量図 158、テンビー。
PROS： 比較的潜水量の少ないコースターで、十分な光が入るほど浅い。
CONS： 最寄りのスリップからは程遠い。
深さ： -20メートル
スティーブ・ルイスとロン・ヤングに感謝
DIVER 2012年XNUMX月号掲載
