今月で100年になります タイタニック あの致命的な氷山を直撃した。 40,000 ポンドほどの余裕があれば、ヒッチハイクで難破船を見に行くこともできますが、それができない場合は、タイタニック号のベテラン、ロリー・ゴールデンが究極の体験を提供する装備を備えています。 難破船ツアー。イラスト：マックス・エリス
背景
2000年の夏 RMSの現場に向かう国際的な発見とサルベージの遠征 タイタニック 北大西洋で。難破船の救出者である RMS タイタニック社は、世界最大の科学調査船をチャーターしていました。 アカデミク・ムスティスラフ・ケルディシュ、ロシアのPPシルショフ海洋研究所から。
ケルディッシュ の母船です ミール1 & ミール2、世界で最も深く潜る潜水船のうちの 6000 隻。それぞれの活動深度は 2000 メートルで、タイタニック 800 号探検隊は彼らの協力を得て、沈没現場から約 XNUMX 点の歴史的遺物を回収しました。
私はダブリンのフラッグシップ・スキューバダイビングを経営しており、この時の私の仕事はダイビングの安全運営を監督することでした。この多面的な役割には、回収バスケットや潜水艇からの遺物の安全な回収の監督も含まれます。
遠征の前に、私はアイルランドのコーブにあるタイタニック・トレイルの創設者であるマイケル・マーティンから記念の楯を受け取りました。コーブは タイタニックの最後の寄港地であり、私は 1912 年に亡くなった人々を追悼して橋に銘板を設置するよう頼まれました。
12月20日にタイタニック号に降下したとき、私はアイルランド人初のダイバーとなりました。そのダイビングの同行者は、XNUMX年来の友人、故ラルフ・ホワイトでした。
彼はその場所への30回目のダイビングを記録していました。ラルフは13年のベテランだった タイタニック 1985 年に沈没船を発見した探検隊から、2005 年の最新の探検隊まで。
2000 年のダイビングの終わり頃、私たちは士官の甲板に積まれた瓦礫の山から船の車輪の残骸が突き出ているのを発見しました。これは非常に歴史的な発見として表面化しました。
2005年XNUMX月の遠征で、私はBBC北アイルランドの環境特派員でカメラマン、プロデューサー、そしてドキュメンタリー「記憶への旅」の監督であるマイク・マッキムと一緒に難破船に戻りました。
タイタニック号でのダイビング
11 8月、2000
直径6フィートの球体でXNUMX時間。
まともに立ったり横になったりする方法がありません。結露が側面から流れ落ち、上部から滴り落ちます。表面は湿気が多く、底は寒い。下りは2時間半、登りは3時間。存在感を示す膀胱。
もう一度やり直すつもりです。
おそらく決してそうはならないことはわかっています。
5 8月、2005
私はなんと間違っていたのでしょう。その日までほぼ 5 年、私は再びはしごを登っています。 ミール2のハッチ。頂上で靴を脱いで狭い空間に降りると、記憶が一気に甦る。
マイク・マッキムがすぐに私に加わり、パイロットのアナトリー・サガレヴィッチが続きました。装備を収納し、カメラをセットアップし、ダイビング前にチェックし、横になったり、立ったり、暑さが増すにつれて衣服を脱いだりする作業は、すぐにあらゆる考えを消し去ります。
気づかないうちに、私たちは上に投げ飛ばされて、 ケルディッシュ。私は水が上昇して港を覆い、水面直下で静かに揺れるのを眺めています。
150分の下山を開始します。海底に落ちる感覚はありません。潜水艦内の圧力は一定に保たれます。 XNUMX つのインジケーターが下降していることを示します。 デジタル 深度計と徐々に消えていく外の光。
10分もしないうちに外は真っ暗になり、ゲージだけが残ります。
15分で250メートルに到着します。湿気も暑さもまだまだ厳しいですね。 1000分以内にXNUMXメートルに到着します。
こんなに深いところまで降りている間はどうやって過ごしているのかとよく聞かれます。
現実には、装備を整えたり、外の真っ暗闇を眺めたり、深海の生命の痕跡を探したりすることに夢中になるため、時間がかなり早く過ぎてしまいます。
深海の生物発光生物が過去を漂っています。しかし、おしゃべりしたり考えたり、メモを取ったり、ダイビングの記念に特別な切手を貼ったはがきを書いたり、CD プレーヤーで数曲を聴いたりする時間はあります。 2000年に私はプレーしました 常に人生の明るい面を見る これを記念してこの深さで。まだ3000m近くあります。
15 時間 XNUMX 分後、水上管制官からの通信が活発になりました。アナトリーは、ロシア科学アカデミーのPPシルショフ海洋研究所の深海有人潜水研究所の所長であり、 MIR 潜水艦。彼はダイビングをしてきた MIR20年以上。
著名な学者であり作家でもあるアナトリーは、ジャズに多大な情熱を持っており、暇なときは意地悪なギターをかき鳴らします。私たちはこの下りの間ずっとジャズを聴いていました。
彼はスイッチを投げ始め、外灯を点灯し、バラストタンクにポンプを送り、海底に着陸する準備を始めます。 「30m、20m、15m…」 表示窓から海底までの深さを数え始めます。 のぞき窓を覗いてみると、泥だらけの海底が見えてきます。 「10メートル、5、4、3、2、1」タッチダウン。
地上を離れてから 145 分が経過し、現在は 3875 メートルです。外気圧は400バールですが、内部はまだ大気圧です。それならプレッシャーはありません。
「海の底へようこそ」と私はマイクに言いました。 「あなたはこれでユニークなクラブに加わりました。」
ソナーモニターには、視認距離内にある船首の輪郭が表示されます。私たちは難破船に向かって飛び立ち、数分以内に暗闇の中にその姿が浮かび上がるのが見えました。
私たちが上昇すると、船の大船首が (1) ビューポート内およびビューポートを通してのモニターにさらに焦点が当てられます。タイタニック号は、錆びが増えているにもかかわらず、依然として雄大に見えます。
アナトリーは素晴らしい操縦で、強い流れの中でも潜水艦を所定の位置に保持します。右舷アンカー (2) は海底のすぐ上にあり、船がどの程度泥の中に埋まっているかを示しています。
私たちは船首を越えて上に移動し、大きな船首のアンカーを見ます (3) その井戸の中でクレーンホイストが (4) 上記。
青銅のキャプスタンを通過 (5)錨鎖の横を船尾へ向かいます (6)、一番ホールドを覗き込む (7).
メインフォマスト (8) 見えてきます。
沈没で倒れた、大蒸気ウインチ (9) その基地の横にあります。びっくりしました。私が最後に見たときからそれは崩壊し、その重みで座屈し、鋼鉄の完全性は失われていました。これは非常に悲しいイメージであり、今後さらなる事態が起こる前兆です。
橋に向かって進みます (10) 2 番目のホールドの上にカーソルを置きます (11)、その電動クレーン (12) 2人の番兵のような位置に永久に折りたたまれています。
橋に近づくと、コーブの銘板が見えます (13) 5年前から、ライトの下ではまだ明るく見えます。
テレモーターのすぐ前方右側にあります (14)橋の機構が残っているだけです。残りはおそらく沈没時にファンネルステーによって流されてしまいました。これはかつて船の車輪を支えていたもので、2000 年の遠征で私の最初のダイビングで回収されました。
アナトリーは慎重に潜水艦の位置を決め、何度か試みた結果、ベルファスト市議会からのものと、艦船建造業者ハーランド＆ウルフからのものの 2 つの新しい銘板を、コーブからの銘板の両側に取り付けることに成功しました。それは象徴的な瞬間であり、円が完成しました。
私たちは右舷を避けます WING 橋梁エリア (15) そして一番目の救命ボートのダビットを通過します (16) 役員の甲板で。
デッキに沿って移動すると、窓はすべて開いています (17)おそらく命令が叫ばれ、メッセージが中継されたためでしょう。これはラルフ ホワイトと私が主船の操舵輪を見つけた甲板です (18).
マルコーニのラジオ室の上にマウスを置くと、 (19) 劣化が加速している証拠が増えています。屋根にいくつかの穴が開いています (20)、および天窓があった開口部 (21) 大きくなりました。無線室の内部はますます露出しており、瓦礫の下敷きになって失われる危険にさらされている。
持ち上げると、突然の電流の急増に気づかず、潜水艦が回転し始めます。アナトリーはすぐに私たちを制御下に戻しましたが、彼は一瞬方向感覚を失い、危険を逃れながら難破船の位置を変えるのに数分かかりました。恐ろしい瞬間は一瞬ですが、それだけではありません。
ボートデッキに沿って移動すると、 (22)、構造物の側面は、誰かが砲撃を加えたかのように見えます。体育館横のデッキのほぼ全体が崩壊 (23).
私たちは慎重に頂上を越えて、一番上のファネルがあった空洞を通過します (24)、空気取り入れ口 (25) リフト用 (26)、そして第 2 ファネルのボイド (27).
私たちは大階段という素晴らしい空間に落ち着きました (28).
下を見下ろすと、混沌の中でかつてここにあった美しさを想像するのは困難です。ボートデッキの下、Aデッキに沿って移動中 (29)、窓網戸はすべて落ちています (30)、真鍮の窓枠を一緒に引っ張ります。しばらくここに留まり、撮影を続けます。
落下すると、船の側面が万里の長城のように私たちに迫ってきて、潜水艦の光が港のガラスに反射します。 (31)。一流の領域も二流の領域も、この大深度では今ではすべてが無意味です。
さらに数回通過すると、船首の上部に戻りますが、広大な崩壊領域が何度も見られます。鋼を食べる生物が船の完全性を弱め、軽い部分が自重で崩壊する原因となっている (32).
かつてはスミス船長の船室と浴室の内部を見るために頭を悩ませなければなりませんでしたが、今では船室とその備品をまっすぐに見ることができます。 (33).
後方に移動し、ボイラーを覗き込むために降下します (34) 船の切り離された部分から顔を覗かせ、そこで彼女は水面で真っ二つに割れた。床レベルは下向きにドレープされています (35)。これらのボイラーのうちの 1 つは沈没により海底に落ち、沈没船が発見された 1985 年 XNUMX 月 XNUMX 日に最初に発見された物品でした。
船首から船尾までの距離600メートルを進むと、瓦礫と石炭に出会う (36)。このエリアはヘルズキッチンとして知られています。
しかし、このすべての混乱の真っ只中に、私たちは人生を目撃します。ここでは、ソフトファンサンゴ、ヒトデ、カニ、ラットテールフィッシュが繁栄しています。
船尾セクションに近づくと、絡み合った鋼鉄の大きな領域が見えます。認識できる形はなく、ただごちゃごちゃしているだけです。後部がこちらを向いています。
アナトリーはこのエリアを慎重に選んでガイドします MIR 向こう側へ。暗闇から現れる高さ10メートルを超える巨大なエンジン (37).
タイタニックのエンジンは世界最大の蒸気レシプロ エンジンでした。ピストンだけでも直径2.5mあります。最初のものから XNUMX 番目のものに移動すると、何かにぶつかります。
ここは恐ろしい場所です。船が水面で真っ二つに裂けると、船尾部分は海底に急落し、船尾自体は船首部分の引き裂かれた開口部に面した。
その衝撃でデッキ同士が崩れ落ちた (38)そしてスチールデッキは缶を開けたように引き裂かれ、折り畳まれました。 (39).
形が分かりにくいですが船尾は分かります (40)、犠牲者が最後に船にしがみついた場所。
その下には左舷と右舷のプロペラがあります (41) 衝撃によって上部が押し上げられ、中央のプロペラは長い間泥の中に埋もれていました。船尾クレーンの 1 つが見えます (42)、残骸から突き出ています。
私たちは6時間近く底にいて、そこから離れて登り始めます。私たちの最後のイメージ タイタニック これは船体のひっくり返った部分で、取水グリッドが見えています。 (43).
暗闇が覆い、私たちは湿気を帯びて寒い帰途に就くためにくつろぎます。
10時間水中に潜った後、XNUMX時間後、私たちは水面を破り、船に引き上げられ、歓迎委員会に会いました。
素晴らしい新しいイメージがいくつかありますが、誰もがそれを認識しています タイタニック 悲しい状態にあります。科学者らは、20～30年以内に彼女の主な形態は消滅すると推定している。
このような遠征のおかげで、世界は深海探査について多くのことを学び、科学者たちは新しい発見をし続けています。
タイタニックの工芸品は世界中を旅し、見る人すべてに素晴らしい洞察を与えます。私には一生残る思い出があり、それを多くの人と共有できます。
ハーランド&ウルフの2つの盾が実際に行きました タイタニック、そして一人が私たちと一緒に戻ってきました。現在、ベルファスト市庁舎に展示されており、次のように書かれています。 タイタニック。ハーランド＆ウルフとベルファストの人々より。」
市が参加する唯一のオブジェクトです タイタニック 1912 年 XNUMX 月にベルファストを出航して以来、船から故郷の都市に持ち帰られた最初の工芸品です。
この夏、Deep Ocean Expeditions が戻ってきます。 タイタニック MIRs. 60,000回のダイビングに約2005万米ドルかかるこれらの観光旅行は、XNUMX年の私たちの旅行以来初めての有人旅行になります。世界で最も有名な難破船がどうなったのかを見るのは興味深いでしょう。
また戻れるでしょうか？
おそらくその答えは永遠に分からないでしょう。私は前に一度間違っていました。
思い出の夜
RMS タイタン、大西洋横断ライナー。 1911 年建造、1912 年沈没
誰かいるかな RMSに何が起こったのか誰も知らない タイタニック?この 46,000 トンの遠洋定期船は、ベルファストのハーランド & ウルフによってホワイト スター航路用に 1.5 万ポンドの費用で建造されました。全長882フィート、梁92フィート、高さ175フィートでした。
タイタニック 22.5 基の三重膨張エンジンと 16 基のタービン エンジンを搭載し、最高速度は XNUMX ノットでした。そして、彼女の XNUMX の防水コンパートメントにより、彼女は「事実上不沈」であると主張されました。しかし、大きな氷山が及ぼす被害については誰も考えていないようだ。
タイタニック 乗客 2500 名を輸送できるように建造され、乗組員は 860 名でした。しかし、甲板スペースを節約するために、標準救命ボート 16 隻と折りたたみ式救命ボート 1200 隻しかなく、収容人数は XNUMX 人未満でした。
サウサンプトンからの大西洋横断初航海で、 ニューヨーク、世界中で大きなニュースになりました。それは 10 年 1912 月 23.5 日に始まり、XNUMX フィートのプロペラが小型船を後流に吸い込むというニアミスから始まりました。彼女はアイルランドのクイーンズタウンでさらに多くの乗客を乗せました。
客船のエドワード・スミス船長が、前方に水が凍結するという警告を無視する決断を下すまでは、すべてが順調でした。 14月XNUMX日の真夜中直前に氷山がニューファンドランド島の南に迫ったが、乗組員は氷山を避けるために船の向きを変えることが間に合わなかった。山が船体を切り裂き、船はすぐに水を飲み始め、その後の避難は混乱を極めた。
ライナーの頃には カルパチア 救難信号に応じて到着したが、見つかったのは残った救命ボートだけで、不運な船長が半分満杯のまま船を離れることを許可し、死者数がさらに増えた。
乗客乗員705人のうち生き残ったのは2228人のみで、スミスも死傷者の一人となった。
ツアーガイド
そこに着く： タイタニック カナダのニューファンドランド島の海岸から南東約380マイルに位置します。ディープ オーシャン エクスペディションズ旅行は 1 月 XNUMX 日にセント ジョンズから出発します。
見つけ方: GPS 座標は 41 43.55N 49 56 45W (度、分、および小数点) です。船尾部分は船首から約 600 メートルのところにあり、180 度回転しており、船首から切り離された隙間に面しています。
潮汐: このような深さには複数の層があるため、たるんだ水は当たり外れが非常に多いです。
ダイビング MIR 1 または 2。Rob McCallum からの詳細情報。 深海探検.
宿泊施設： 3人分のスペースがある狭い状況。暖房はありません。著者が着用した、Fourth Element の重ね着アンダースーツをお勧めします。
ローンチ 右舷側から ケルディッシュ.
応募資格 深さは3875メートルあり、 タイタニック ということは MIRそれがそこに到達する唯一の方法です。閉所恐怖症の方は忘れてください。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート、このテーマに関する数百冊の書籍、Google の約 136 億 XNUMX 万件の検索結果。
PROS： 世界で最も有名な難破船にダイビングできる貴重なチャンス。優れた視認性。ショットを引っ掛けるのに面倒なことはありません。デコが止まることもありません。 Suunto を持ち運べる コンピュータ 曲がることなくその深さまで。
CONS： 狭い環境で 10 時間も過ごすと、かなり「曲がる」ことが予想されますが、それだけの価値はあります。
深さ： 38m-75m
DIVER 2012年XNUMX月号掲載
