難破船ツアー 174: シャスール 6

難破船ツアー 174: シャスール 6
難破船ツアー 174: シャスール 6

第二次世界大戦の潜水艦追跡船は小さいかもしれませんが、ダイバーが調べるための興味深い詳細が満載です。 ドーセットに向かうジョン・リディアード、イラスト:MAX ELLIS

どうやらそうらしい 私たちがツアーしてからほとんど時間が経っていない カランタン (難破船ツアー 124)とありましたが、実は4年前のことです。の カランタン としても知られていました チェスール 5、実質的に同一の小型巡視船5隻のうちの17番目である。

Chasseur 5 (HMS カランタン)
Chasseur 5 (HMS カランタン)

  カランタン だけではありません ハンター その地域で大破。セント・オールバンズ・ヘッドからわずか数マイル離れたところに、 猟師6 および 7 12 年 1940 月 XNUMX 日にドイツの駆逐艦との夜間戦闘で失われました。

今月の難破船に潜った時点ではどちらなのか分かりませんでした ハンターそうでした。それ以来、この沈没船は次のように特定されたことを知りました。 チェスール 6 過去にはギャングプランクの番号で。

沈没船は音響測深機にとって非常に小さな標的であるため、砲弾はどこにでも着弾する可能性があります。それでは右舷エンジンから始めます (1) 38メートルで。これは 1100 馬力の MAN ディーゼル エンジン XNUMX 基のうちの XNUMX つです。

エンジンのすぐ後方、難破船のまだ右舷側に大きな箱があった (2) 電池が入っています。難破船の内部とそのすぐ後ろに長いガスボンベがいくつかあります (3)、別のそのようなシリンダーを使用して (4) 沈没船の右舷側から転落した。

アフトデッキは平らで、右舷側に一対のボラードとステアリング機構のリンケージが付いています。 (5).

船尾下、41mの右舷プロペラ (6) 左舷のプロペラが見える一方で露出していますが、部分的には瓦礫によって埋もれ、隠されています。高速動作用に設計された 3 枚羽根のプロペラです。

右舷プロペラ
右舷プロペラ

船尾からも小さな爆雷が発射されています (7)、湾曲したボートデリックと対空砲を取り付けるためのピントル (8)。これは装備されていた 20 門の XNUMXmm 砲のうちの XNUMX 門によるものではないかと思われますが、 ハンター また、2ポンド砲ポンポンが後部甲板に取り付けられていたように、より大きな対空砲が後部甲板に追加されていた可能性もあります。 カランタン.

艦尾からの爆雷発射
艦尾からの爆雷発射

これらすべては、おそらく地雷除去装置の一部である重いケーブルで覆われています。舵柱とステアリング機構の一部が船尾にしっかりと押し込まれ、左舷に倒れています (9).

ステアリング機構の一部
ステアリング機構の一部

現在、左舷に沿って前進していると、デッキのこちら側のボラードが難破船から外れ、砂利の海底に少し出ています。 (10).

船体のすぐ内側にはタイル張りのシャワートレイがあります (11)、ポートエンジンの後ろの隔壁に、関連する温水タンクがあります。 (12).

ポートエンジン (13) 当然のことながら、右舷エンジンと同じです (1)。しかし、もっと詳しく見たい人にとっては、エンジンの反対側、つまり船体が腐朽している部分が明らかになります。

エンジンの前方にはディーゼル発電機が付いています (14)。その後、機関室の前部隔壁が難破船を横切り、再び左舷側から少し迂回する価値のある地点を示します。

数メートル先にはもう一対の 20mm 対空砲架があります (15)、次に磁器トイレの上部 (16)、そしてより興味深いことに、ヘルム (17).

船体の内側に戻ると、バスルームの床 (18) 小さな青と白のタイルで美しく装飾されています。後部隔壁の向こうには洗面台があります (19)、次に前方はトイレへの下部です (20).

中心線から始まり、左舷に向かって先端が取り付け柱です。 (21) 75mm砲用 (22).

このような小さな船にしては柱がかなり大きく見えます ハンター、そしてキールまでしっかりと銃を取り付けていたでしょう。

アンカーウインチを備えた 75mm 砲が後ろに落ちた
アンカーウインチを備えた 75mm 砲が後ろに落ちた

私たちは今、通常の弓の金具を備えた船首の領域にいます。小型アンカーウインチ (23) 端を傾けて砲柱のすぐ前方に押し込んでいます。対応するチェーン (24) 船体のすぐ内側にほぼ整然と積み上げられています。幹 (25) 部分的に分離して海底から直立して突き出ています。

船首の右舷側を回って再び後方に向かうと、難破船から少し離れ、主砲の柱とほぼ同じ高さに、スケールの反対側に機関銃の 1 つから見落としやすい砲架があります。 (26).

この砲からの弾薬の一部が船体の中に散乱している (27).

最後に、出発点に戻る直前に、右舷発電機を通過します。 (28).

上昇するには、短いダイビングの後、ショットラインで減圧するのに十分なたるみ水が残っている可能性があります。

より長いダイビングの後は、ディレード SMB が最良の選択肢になります。その場合は、リリース時にショットラインを汚さないように、20 メートル以上横流に向かうのがおそらく最善です。

駆逐艦に挟まれた

シャスール6、潜水艦追跡者。 1938 年建造、1940 年沈没

フランスのCH5 のクラス ハンターs (潜水艦追撃艦) は 1938 年から 1939 年に起工され、1940 年以降に就役し始めました。この級の 17 隻には次の番号が付けられました。 チェスール 5 (カランタン)から21まで。 チャスール 1-4 前のクラスの船でした。

フランス崩壊後、 猟師5 に至るまで、 15 3 年 1940 月 XNUMX 日にイギリス海軍に捕獲され接収されたものとして記載されました。

あまり知られていない展開は、 猟師17 および 18 としてドイツ海軍に就役した。 RA3 および RA4.

イギリス海軍が使用したのは、 ハンター潜水艦の哨戒や英仏海峡での軽護衛として設計された任務に就いています。

の終焉 チェスール 6 5 年 7.30 月 11 日午後 1940 時 XNUMX 分、ドイツの第 XNUMX 駆逐隊がシェルブールから夜間哨戒に出発したことで始まりました。

北へ向かい、艦隊の最初の接触は午後10.30時XNUMX分、ワイト島の南であり、そこで武装トロール船に発砲した。 ワーウィック・ディーピング (難破船ツアー 56)と元フランス補助巡視船 リストラック。イギリスの両艦はすぐに沈没し、ドイツの駆逐艦は西に向きを変えました。

真夜中直後、船団はセント・オールバンズ・ヘッドの南にいて、駆逐艦は グライフ に発砲した 猟師6 および 7。第一次世界大戦のビンテージ 75mm 砲を装備しており、 ハンターは完全に劣勢でしたが、すぐに沈んでしまいました。

両方 ハンターイギリス海軍乗組員19名を乗せ、うちXNUMX名が死亡した。 チェスール 6 そして12人が負けた チェスール 7。生存者は船上で捕虜となった グライフ 戦争を終わらせるため捕虜収容所に収容された。

ドイツの駆逐艦艦隊はすでに弾薬が不足しており、本拠地を目指して南に向きを変えました。イギリス海軍がその存在を警戒していた中、午前3.25時5分、ドイツ艦隊はより大きく武装したイギリス第XNUMX駆逐隊によって迎撃された。

ドイツ駆逐艦が煙幕を上げながら追撃が続いた。いくつかの砲弾がドイツ艦船に着弾しましたが、どれも命中しませんでした。

  グライフ 沈没するのは、戦争後半の 24 年 1944 月 XNUMX 日に航空機による魚雷攻撃によってのみでした。

自由フランス軍が組織されるにつれて、一部の ハンターイギリス海軍にはフランス人の乗組員が与えられましたが、他の人にはポーランド人の乗組員が与えられました。

戦争を生き延びた船のうち、数隻は 1949 年にシリアに売却されました。

シャスール 6 沈没船ツアー ガイド
シャスール 6 沈没船ツアー ガイド

ツアーガイド

そこに着く: M4 と A40 をフィッシュガードまで進み、グッドウィック(フェリー ターミナルがある場所)まで進みます。 Celtic Diving は、フェリー ターミナルの後ろの波止場からお迎えします。

見つけ方: 難破船は 51 つの部分に分かれており、船首部分はさらに西にあります。船首の GPS 座標は 54.613 005N、17.954 51W です。船尾の場合は 54.587 005N、18.081 XNUMXW (度、分、小数)。

TIDES: 緩みはミルフォード ヘブンの満潮の前後約 3 時間発生しますが、小潮から大潮まで大きく異なる場合があります。潮が満ちた場合には、岬から避難できる場所があり、少し長くくつろぐことができます。

ダイビング&エアケルトダイビング.

宿泊施設: Celtic Diving では、地元のゲストハウスやホステルと連絡を取ることができます

ローンチ: 最寄りのスリップはポースゲインにあります。干潮の両側で数時間干されます。

応募者の資格及び条件: PADI の限界を押し上げる 高度なオープンウォーター、弓セクションには深い専門性が推奨されます。 BSACスポーツダイバーの範囲内に快適に収まります。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 1973 カーディガン湾 - 南部; 1482、 南西ウェールズの計画。陸地測量図 157、 セントデイビッズとハーバーフォードウェストエリア。ウェールズ周辺の難破船 Vol. 2、トム・ベネット著。フィッシュガードの観光情報、 01348 872037.

PROS 1840 年代初期の蒸気船のエンジニアリングを見るチャンスです。

コンズ: ボートを満載して混雑している可能性がありますが、おそらくダイバーは難破船の船首部分と船尾部分に分かれる可能性があります。

深さ: 35m - 45m

難易度評価:

ピート・ウィリアムズ、パット・コリンズ、グラハム・ブラウンに感謝します。

DIVER 2013年XNUMX月号掲載

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エリス・ローリー
エリス・ローリー
3ヶ月前

私の父は沈没したときシャスール06に乗っていて、残りの戦争を捕虜として過ごしました

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