難破船ツアー 176: オールトン

レックツアー 176: オールトン
レックツアー 176: オールトン

今月の北海第一次世界大戦の U ボート犠牲者を巡るツアーは、テクニカル ダイバー向けのツアーであり、ボートに乗るのも楽しいものです。そしてそれは間違いなく オールトン?ジョン・リディアード氏は、これは石炭を積んで沈んだ多数の小型コースターのうちの 1 つにすぎないのではないかと考えています。 MAX ELLIS がイラストを担当したツアー

今月の大惨事 という強い感覚を私に与えてくれた 既視感。潜ったときは、 オールトン 2011年、それは近くのツアーの直後でした。 ハブリド 公開されました (難破船ツアー 150、2011年XNUMX月)。 XNUMX つの難破船は非常に似ており、同じ深さにあるため、水中にいる間は

私は、間違って同じ難破船に別の名前で二度潜っていないように特に注意を払いました。

ダイビングの直後、旅行に参加していた他のダイバーの 1 人が DIVER を覗いて叫びました。 マガジン こんなに早く?"彼は明らかに表紙の日付を見逃していました。

それでも、間違いがないことを確認するには十分な違いがあります。これは別の廃墟です。それはそれほど大きな偶然ではありません。同様の設計の小型蒸気コースターが何百隻も建造され、その多くは北東から海岸を上下に石炭を輸送するために使用されました。

私はイギリス全土でそのようなスチームコースターをたくさんダイビングしてきましたが、その多くは難破船ツアーとして特集されているため、類似点はそれほど珍しいことではありません。

ちょっとありきたりな表現ですが、ツアーは大きなシングルボイラーから始まります。 (1)、深さ61メートル。イアン・イージングウッドが使用するショットスキッパーは「キャット・オ・ナイン・テール」で、それぞれの尾には鉛の輪が通されている。真っすぐに落ちて、着地したものを抱きしめるので、誤って外れてしまうことはありません。

方向調整は簡単です。ボイラーの後ろでは難破船がさらに積み重なっており、前方では海底までほぼ平らになっています。

ボイラーのすぐ前には予備のプロペラがあります (2)、後方に落ちたデッキプレートまたは隔壁に取り付けられています。ハブリドにはボイラーの前方にも予備のプロペラがあったが、それはもう少し前方に配置されていた。

予備のプロペラ
予備プロペラ

船体前方の肋骨を越えて、貨物からの大きな石炭の塊が船倉に散らばっています。 (3).

2 つの船倉の間には、一対のカーゴ ウィンチがあり、 (4) わずかに歪んだデッキプレートに取り付けられています。繰り返しますが、非常によく似ています ハブリド、モンスターダリアアネモネはありませんが、 オールトン.
次に、左舷に少し離れたところに、この難破船にはマストの残骸があります。 (5) 木製の上部を踏むための鉄のリングが付いています。

船倉間のカーゴウインチ
船倉間のカーゴウインチ

ウィンチから前進するアドミラルティ パターンのアンカー (6) 船倉の前端にあります。
難破船はアンカーウインチにより船首に向かって狭くなりました (7) 上下逆さまになり、船首の右舷側からひっくり返りました。

船首の左舷側からの船体の上部がねじれ、船首からまっすぐ前方に位置しています。 (8)、おそらくいつかトロール船によって引き揚げられたと思われます。海底高は62メートル。

前方に倒れた船首の部分にあるロブスター
前方に倒れた船首の部分にあるロブスター

現在、沈没船の右舷側に沿って再び船尾に向かっています。甲板と隔壁の接合部の残骸です。 (9) おそらく船首の部分を移動させたのと同じトロール船によってそこに引っ張られたのでしょう。

私たちのルートは 2 つの船倉を横切り、さらに石炭の残骸を通過してボイラーに戻ります。予備のプロペラを右舷側から見ると、その下から突き出ている小さなプレートに無傷の舷窓が付いています。 (10).

ボイラーの後ろの船体はより無傷で、海底から数メートル隆起しています。の オールトン 三倍膨張エンジンを搭載していた (11)。エンジンが船尾にあるため、4 枚羽根のプロペラの前にシャフトの短いセクションしかありません。 (12)。舵は所定の位置に留まり、まっすぐ前方を向いています。

船尾の土鍋、おそらく調理室エリア
船尾の土鍋、おそらく調理室エリア

ラダーポストを登ると、上部のステアリングはシンプルな T バーです (13)。ここで、この難破船の正体に疑問を投げかける異常事態に遭遇します。記録によると、 オールトン には 12 ポンドの船尾砲が装備されていましたが、砲も砲架も残っておらず、もしトロール網に引っかかって引きずり出された場合に生じたであろう損傷の痕跡もありません。

したがって、おそらくこれはそうではありません オールトン 全然。おそらくそれは、石炭を運ぶ際に紛失した他の多くの小型コースターのうちの 1 つである可能性があります。

ガンマウントの代わりにハッチコーミングがあります (14) 小さな後部コンパートメントの隣に小さなウインチがあります (15).

船尾にある小型ウインチ
船尾にある小型ウインチ

下の瓦礫の中には大きな磁器の壺がいくつかあり、おそらくかつては調理室への物資が詰められていたものと思われます。

最後に、私たちのツアーはエンジンの上に上がり、大きな真鍮の蒸気パイプをたどります。 (16) ボイラーに戻り、難破船の最も浅い部分が水分離器です。 (17)、ボイラーの後ろからゴミ箱のように立っています。

この特定の例では、ダイビング プランは全員がショットラインを登るというもので、最後のダイバーが上がってレイジー ショットを切り離すことで、全員が減圧しながら快適にドリフトできるようにしていました。

UB83唯一の成功

オールトン、スチームコースター。 1899 年建造、1918 年沈没

元々は 1899 年に建てられました ワーキングトンの R ウィリアムソン & 息子によって、グラスゴーのロス & ダンカンによって機械が製作されたこの 634 トンのコースターは、 ジプシー 元の所有者であるウォーターフォード汽船会社によって。

所有権や名前の変更は頻繁に行われ、最初はアイルランドに滞在し、その後スコットランドに移りました。以前の他の名前 オールトン した アルデンザ および メルフォード.

23 年 1918 月 XNUMX 日、 オールトン アバディーンのアダム・ブラザーズが所有・運営しており、シーハムからアバディーンに向けて定期的に石炭を運んでいた。

朝6.20時XNUMX分、潜水艦は UB83ギュンター・クラウゼ中尉が指揮し、魚雷を1本打ち込んだ。 オールトン。乗組員のうち13人が爆発で死亡し、残りのXNUMX人は船を放棄し、巡視船に引き取られてベリックに着陸した。の オールトン 5分以内に沈没した。

UB83は 1917 年 XNUMX 月に進水した沿岸小型 U ボートで、XNUMX 回の哨戒で驚くほど成功しませんでした。の オールトン UB83の唯一の沈没船でした。

同じ日遅く、クラウス中尉はタンカーに魚雷を打ち込んだ。 メリンバラストに入っていたが、爆発を生き延びた。

10 年 1918 月 XNUMX 日、 UB83 その後、HMS の爆雷によってウィックの東約 42 マイルのマレー湾で沈没しました。 オフィーリア.

ツアーガイド

オールトン ツアー ガイド
オールトン ツアー ガイド

そこに着く: アイマウスは A1107 からすぐの A1 にあります。アイマスに到着したら、港の標識に従ってください。港エリアに入ると北側にハーバーサイドがあります。

見つけ方オールトン 平らな海底に船首を北に向けて直立して座っています。 GPS 座標は 55 44.857 N、001 45.339 W (度、分、および小数点) です。

TIDES: アイマウスの満水または減水から 3 時間後には、たるみ水が発生します。

ダイビングとガス:ボートチャーター会社 マリンクエスト アイマウスから操作し、 01890 752444。ハーバーサイドにはガス設備が完備されています。

宿泊施設: ハーバーサイドには、2 段部屋の宿泊施設、ラウンジ、テレビ、無料のインターネット アクセス、キット用の非常に効率的な乾燥室が備わっています。

ローンチ:アイマウスで滑ります。

応募資格 テクニカルな難破船ダイビングですが、まだ正常酸素濃度のトライミックスの範囲内です。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 160、 セント・アブス、ファーン諸島へ向かう。陸地測量図 67、 ダンズ、ダンバー&アイマウス。バーウィックシャー ダイブ観光協会。 ダイブステイ.

PROS: この船のアイデンティティを疑う余地なく確立することを楽しんでください!

コンズ:どこから出発しても、長い船旅。

深さ: 45m +

難易度評価:

イアン・イージングウッドに感謝します。

2013年XNUMX月にDIVERに登場

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