ジョン・リディアード氏によると、ペンブルックシャー沖を航行するこのイギリスの汽船には探索するところがたくさんあり、ほとんどの天候でアクセス可能です。イラスト：マックス・エリス
ダコティアン これは、私が本当に悪天候のときにのみダイビングしていた難破船の 1 つです。スコマー島周辺の天候が非常に悪かったため、インフレータブルボートで生き残ることができる唯一の場所がデールハーバーだったような天候でした。
そして、なぜか天気の良い日に行って、実際に潜ることができました。 ダコティアン 良い状態で。それは全く異なる廃墟でした。
私は今でも天候により沖合へのダイビングができない場合の代替場所としてそこに行きますが、沈没船の海洋生物を十分に鑑賞できる良好な条件のときにダイビングするように時折努力しています。
これの最初の問題点は 難破船ツアー 見る方向を選択していました ダコティアン。何らかのひねくれた理由で、船尾は右舷に約 20 度傾いていますが、難破船の大部分は直立しており、船首は左舷側にあります。沈没船から上部構造の破片が掃き出された場所には、一部は左舷側、一部は右舷側にある。
結局、私は左舷側に落ち着きました。主に難破船の前半分がそのように崩壊したように見えるためです。
私はダイビングを始めて終わるのが好きです。 ダコティアン 最も浅く、最も無傷な部分、つまり船尾です。ここで難破船は右舷にわずかに傾いていますが、甲板は船尾の内側で崩壊し、ほぼ水平になっています。船尾船室の骨組みは片側に偏っていますが、簡単に入って泳いで通り抜けることができます (1).
船尾のその他の特徴としては、ステアリング ギアの残骸と両側の車止めのペアが挙げられます。また、確信はありませんが、砲架であった可能性のある大きな歯車に取り付けられた構造物の残骸もあります。
船尾にいる間、側面から降りて無傷のプロペラシャフトと舵を観察する価値は十分にあります (2）。ここの海底は20メートルで、ダイビングの最も深いポイントを表します。左舷から数メートル離れたところに、掃き寄せられた瓦礫の大きな部分が海底の上に立っている。3).
船体の左舷側に上がると、継ぎ目が分割され、ずれた部分で船体プレートが重なり合います。ここの船体には、ヒドロロイド、被嚢動物、イソギンチャク、カイメンなどの海洋生物が豊富に生息しています。注意深く観察すると、ウミウシやウミウサギが見つかる可能性が高くなります。
約 10 メートルのところで側面が切れると、船倉に戻るルートが得られます (4）。船内に入ると、高くなった船尾キャビンのすぐ前に、大きなウインチが一端で倒れ、船の中心線にほぼ垂直に置かれています。
船倉内を進むと、ブリキの俵が細かいシルトから突き出ています (5）。数枚のブリキ板が床に散乱しており、約60年経った今でも明るい鏡面を保っています。
さらに前方に移動しますが、まだ船倉内では、別のウインチが一方の端に支えられています (6）。デッキの橋は無傷で、隔壁は壊れているため、10 メートルの泳ぎは簡単にできます (7) 機関室の残骸へ。中央に仕切りがあり、四角い天井のハッチからはしごが出ていることから、これらの区画はもともと石炭貯蔵庫だったのではないかと思います。左舷側を通るルートの方がわかりやすいです。
機関室の残骸はほとんど残っていない（8）しかし、蒸気エンジンのさまざまな部品が中心の瓦礫から突き出ており、ねじれ、もつれた桁や機械の間からさまざまな船サイズの配管を見つけることができます。アクセスしにくい穴の底には石炭の塊が見つかる可能性があります。
ボイラーはエンジンのすぐ前にあったはずですが、上部構造からの雑然とした破片の下に隠れて見えません(9)。ここをさらに進むと、深さ約 12 メートルのデッキの上にあります。上部構造は甲板レベルまで掃引されています。
珍しいことの一つは、 ダコティアン 漏斗などのいくつかの認識可能な部分は難破船の右舷の海底で見つけることができますが、残骸の他の部分の多くは左舷側にあるということです。おそらく、上部が一方に掃引され、その後、ケーブルの 2 回目のパスで残りが逆に掃引されたのでしょう。
この時点から、難破船はさらに細分化されます（10）。左舷側の破片のほとんどはウインチ、ボラード、マスト、その他の甲板付属品であるのに対し、右舷側の破片は船体プレートとキールで構成されているため、崩壊する前に船体前部が左舷側にねじれたのではないかと推測します。 。
視界が悪い場合、壊れたセクションを越えて船首に向かう道を見つけるのが難しい場合があります。私は、ダイバーが壊れた部分に迷い込み、視界不良で道に迷い、ぐるぐる回って、二度と沈没船の無傷の部分に戻れないことを知っています。
私は瓦礫の左舷をたどり、ウィンチの壊れた残骸を通り過ぎることを好みます（11) 頑丈そうなマストと大きな貨物ウインチにたどり着く前に (12）。これは船首に近づいていることを示しており、ここから実際に船首が見えない場合は、視界の限界にある影を注意深く探してください。
船首は無傷で左舷側にあるため、この端の難破船の最高点は実際には船体の右舷側になります。
船首が難破船から折れた場所では、チェーンロッカーに簡単に入ることができます（13）、甲板の大きなハッチから脱出可能（14).
巨大なアンカーウインチが船首甲板を支配しており、チェーンはまだホースパイプを通って海底に垂れ下がっています。かなりしっかりとした木のデッキ板がまだデッキに取り付けられています。
無傷の右舷手すりに沿って船首の最高点まで進みます (15）、穏やかな流れの中でスケトウダラの群れの中にいることは珍しいことではありません。
エアやボトムタイムが少ない場合、これは遅延 SMB をポップして上昇するのに便利なポイントです。一方、時間と空気が残っている場合は、船体の右舷側から流された残骸に沿って残骸を追跡し、船尾でダイビングを終了することもできます。
プリン、自転車、そして健忘症
1940 年の終わり頃、フランスの占領した飛行場からドイツのハインケル 111H 爆撃機がイギリスの船舶を破壊する新しい方法を使い始めました。磁気機雷と音響機雷を混雑した港とその進入路にパラシュートで降下させ、 ケンダル・マクドナルドは書いている。ペンブルックシャー州ミルフォード・ヘブンは彼らの最初の標的の一つだった。
6426月には多額の損失を出した。最初にパラシュート式磁気機雷の犠牲になったのはXNUMXトンの英国汽船でした ダコティアン、長さは120メートル、梁は15メートルです。彼女は、1,300トンのブリキ板と、奇妙なことにクリスマスプディングと自転車を含む一般貨物を積んで、スウォンジーからカナダのニューブランズウィック州セントジョンに向かった。
彼女は追加の貨物を求めてミルフォード・ヘブンに寄港し、21月4日の暗い夜に出航しようとしていたところ、無線でセント・アンズ・ヘッド外でのドイツ航空機の活動について警告を受けた。船を守るのに第一次世界大戦ヴィンテージの 1 インチ ビッカース砲しかなかったので、船長はデイル ローズで日の出を待つことにしました。
全員は救出されたが、行方不明の乗組員1人は徹夜の捜索が行われたが、後に言われたところによると、その乗組員は泳いで上陸し、エレベーターで親戚の家まで行き、風呂と温かい食事を摂り、誰にも自分のことを告げるのを忘れていたという。安全！
そこに着く： M4 と A40 を Haverfordwest まで進み、B4327 に乗って Dale まで行きます。
ダイビングと空の旅: ウェストウェールズダイバーズ、ペンブルックシャーでのダイビング、 ペンブルックシャー ダイビング チャーターズ
打ち上げ中: セーリングスクール前のデールの船着場から出発。駐車場は道沿いに50mほど奥にあります。難破船への出口はヨット係留所を通るため、大きな航跡を起こさないように注意してください。カフェは橋の上の便利な場所にあり、パブは数メートル以内にあります。
潮汐: このダイビングではたるみ水は必要ありませんが、引き潮の場合は視界が大幅に良くなります。最高の透明度は満潮前の 3 時間です。
見つけ方: 北へわずか100メートルのところに、 ダコティアン 枢機卿のブイを使用すると、GPS や交通機関がなくても難破船を簡単に見つけることができます。このブイは海図上でも北緯 52 39.13、西経 5 08.2 (度、分、小数点) と名前が付けられています。これは海図上のブイの位置であり、難破船ではないことに注意してください。音響測深機を使用して、平らな海底から 18 ～ 20 メートルの高さで隆起している残骸が見つかるまで北のすぐ西に進み、その後沈没船を東に追跡して、わずか 6 メートル (低水位の湧水地では 3 メートル!) まで上昇している船尾を見つけます。アンカーラインを 7 ～ 8 メートル測ることにより、難破船のより深い部分に引っかかることなく、船尾の開いた桁に簡単につかまることができます。
宿泊施設： ペンブルックシャーを訪問 B&B やキャンプに関するアドバイスを提供します。
応募資格 船員にエスコートされた訓練生ダイバーから、誰もが楽しめるものを インストラクター 経験豊富な遭難者へ。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2878、 ミルフォードヘブンへのアプローチ。陸地測量図 157、 セントデイビッズとハーバーフォードウェストエリア。ウェールズ周辺の難破船 Vol. 1 トム・ベネット著。
PROS： 簡単に起動でき、見つけやすく、探索するものがたくさんあり、マクロライフに適しており、最悪の天候を除いてアクセス可能です。
CONS： 特に下向きの潮の終わりに近づくと、Vis が悪くなる可能性があります。
ブリストル大学水中クラブのメンバーに感謝します。
2000 年 XNUMX 月、『ダイバー』に登場
