デボン州のダイバーに人気の船は、第一次世界大戦の終わりに沈没したイソギンチャクに覆われた蒸気船です。 JOHN LIDDIARD がレポート、イラスト: MAX ELLIS
私たちの海岸線のすべての部分には、簡単にアクセスでき、誰もがダイビングを好む独自の「特徴的な」難破船があります。東デボン沖でこの栄誉は蒸気船に与えられる ブルターニュ。第一次世界大戦の沈没船としてリストされていますが、 ブルターニュ 実際には 10 年 1918 月 XNUMX 日に霧の中での衝突により沈没しました。
私たちのツアーは、 ブルターニュ 上部構造の残りから始まります（1）20メートルほどの地点で、それは単純に、前回ダイビングしたときにショットが当たった場所だったからです。方位を知るために考慮すべき要素は、右舷側の方が破損しており、メインデッキが左舷側よりもさらに崩壊していることと、ファンネル用の穴 (9) はエンジンルーム換気ハッチの前方にあります (8).
とにかく、今はエンジンルームなどは放っておいて、船尾に向かうことをお勧めします。メインデッキのレベルに下がってすぐに、ほぼ無傷のウインチを通過すると、方向が明らかになります (2）。今のところ後部船倉を無視して、船尾に近づくと、予備のプロペラがデッキに平らに固定されています（3）。代わりに、より多くのウインチと別の船倉に来る場合は、船首に向かっていることになります。
船尾では、台座がまだ所定の位置にあり、主砲が取り外された状態の砲台が、羽状のイソギンチャクで覆われています (4）。この 12 ポンド対潜砲は、1972 年にブリストル エアロスペース サブアクア クラブのダイバーによって爆発物で砲台を突き破られ、回収されました。 BASAC が沈没船を所有しており、これはクラブプロジェクトのようなものでした。
回収された銃は後に、たまたまトーキーに住んでいた銃手の一人に見せられた。彼は次のように述べたと伝えられている。まさかあの盗賊に再び会うとは思いもしませんでした。一度しか磨いてないに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
戻る 難破船ツアー船尾の上を降下すると、舵がわずかに左に向いており、いくつかのブレードが損傷しているものの、プロペラはまだ所定の位置にあることがわかります (5)。ほとんどの場合と同様に、 ブルターニュ、プロペラと舵はイソギンチャクの厚いマントで覆われています。
潜水の最深点である水深 30 メートルでは、海底に留まり、沈没船の右舷側を船体が割れる地点までたどることをお勧めします (6)、エンジンルーム隔壁のすぐ後方。これは弓によって作られた分割です。 レナーテ・マルテ 沈没した衝突事故で ブルターニュ.
視界が良好な場合は、後部ホールド (7）はこのカットから入ることができます。上からたっぷりの光が差し込み、船倉内を探索したり、船倉の塊を観察したりできます。 ブルターニュの石炭積荷がシルトから発見されました。難破船の中を穏やかな流れが流れているこの地域には、大型のスケトウダラや貧弱なタラがよく生息しています。
船倉後部から砲架の下に乗り込んで操舵装置を見ることができると聞いていますが、私は行ったことはありません。
船倉の正面から見ると、隔壁は機関室に進入して 8 気筒蒸気エンジンの上部を泳ぐことができる程度まで朽ち果てています (XNUMX)。出口は上部構造の側面または上部の開いた換気ハッチから利用できます。
視界があまり良くない場合、または難破船内に入りたくない場合は、甲板レベルに戻り、船倉をざっと見てください (7) エンジンルームの右舷側を通過して前進を続ける前に、上から(8).
ここでは甲板が船の石炭貯蔵庫に崩壊しており、残骸の中にまだ多くの石炭の塊が散らばっています。野外にあり、流れによってきれいにされたこの石炭は、自然界のような厚いシルトに覆われていません。 ブルターニュが成り立ちます。
機関室の前では、ボイラー室の上の漏斗がなくなっており、ボイラーまで続く立派な大きな円形の穴が残っています (9）。新しい難破船では、ボイラーから漏斗までの内部ダクトがまだ残っているため、このようなルートは行き止まりになることがよくありますが、ここではダクトが腐ってしまっており、ルートは実用的になっています。
ポニー付きの単気筒のようなスリムな装備を身に着けている場合は、屋根にある四角いベンチレーターのハッチや、前部の朽ちた隔壁のリブの間からボイラー室から出ることが可能です。それより大きなものでは、漏斗の穴から戻る道を引き返す必要があります。
ボイラー室の側面にある小さな長方形のハッチは、石炭バンカーに積み込むための石炭シュートを示しています (10）。操舵室を含む上部構造の前部は、それほど徹底的ではありませんが、ワイヤーで掃引されています。なぜなら、大きな箱型構造の残骸がまだ沈没船の側面にぶら下がっているからです。11).
ブルターニュ 前方ホールドが 2 つと後方ホールドが 1 つあります。前進を続けると、甲板が腐って肋骨が船体の右舷側から外れ、甲板がほぼ 1 レベル下がって船倉を横切って傾斜している (12）。船倉の間には一対の貨物ウインチがあります (13）、ただしマストの痕跡はありません。
フォワードホールドを渡す（14）、まだ船の右舷側にある、甲板の横にある小さな湾曲した小屋には、この船の最も記憶に残る特徴の 1 つがあります。 ブルターニュ、イソギンチャクで覆われたトイレです（15).
ほとんどの独身男性ダイバーにとって、やりがいのある考えの 1 つは、自宅のバスルームよりもさらに多くの生命が育つトイレがここにあるということです。
配管を調べたところ、配管が壊れているのではないかと推測しました。 ブルターニュ それほど先進的ではありませんでした。トイレは船首の側面からまっすぐに空になりました。甲板上の他の小さな小屋は、甲板の下のハッチウェイを覆っています (16) と談合店 (17).
アンカーウインチ (18) は無傷ですが、船首では両方のアンカーがなくなっています (19）。それでも、さらに多くのイソギンチャクを鑑賞するためだけにでも、船首の外側を見てみる価値はあります。
難破船全体を見てきたので、リールを確保し、上昇するために遅れたSMBを発射するために露出したリブが適切に選択されています。デッキの深さがわずか 20 ～ 22 メートルなので、ツインセットを着用していない限り、減圧限界よりも空気不足でダイビングが終了する可能性が高くなります。
霧の中で体当たり
10 年 1918 月 1,439 日、XNUMX トンのスクーナー艤装の単軸鋼製汽船が誕生しました。 ブルターニュ デボン海岸沖の機雷掃海路に沿って濃い霧の中をゆっくりと東に蒸気を送り、バリーからルーアンに向けて1,888トンの石炭を運びました。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
ブルターニュ、長さ70メートル、梁10メートルで、1903年にオスロで建造され、106馬力の185気筒三段膨張エンジンを搭載していましたが、必要に応じて1916平方メートルの帆を張ることもできました。ノルウェー人が所有していたこの艦は 12 年に戦争運輸省に接収され、XNUMX ポンドの船尾砲が装備されていました。これまでにXNUMX回発砲されたが、怒りに駆られたことは一度もなかった。
その朝10.30時半、霧がフランス汽船の船首に突き刺さった。 レナーテ・マルテ。彼女はブルターニュ号の右舷側、船尾近くに体当たりした。フランス汽船の船首はしわくちゃになったが、後退した後も航行には耐えた。
そうではありません ブルターニュ。ステアリングギアは右舷に固定され、船尾には穴が開き、急速に水を取り込んでいた。 JW ヨハネソン船長は、乗組員のほとんどが降ろされた後、楽観的に、トーベイのトロール船 2 隻からの曳航を受け入れました。
彼は一等航海士と艦砲手とともに船に残ったが、水位は上がり続け、甲板に水がかかると、艦長は隊員たちにボートに乗り込むよう命じた。
連れ合いはお金をもらうために下に行くと主張した。それは致命的なミスでした。波が甲板を押し寄せ、彼の後ろでドアをバタンと閉めた。その同じ波が、 ブルターニュ 底まで25mのノーズダイビング。
ブルターニュ この難破船はブリストル エアロスペース SAC の所有物であり、ブリストル エアロスペース SAC は 1969 年 30 月に発見しました。その後すぐにこの難破船を XNUMX ポンドで購入し、大砲と鐘の両方を引き上げました。
そこに着く： M5 の終点から A38 をプリマス方面に進み、すぐに左折して A380 をトーキーとブリクスハムまで進みます。数マイル進んだ後、再び左折して B3192 を Teignmouth まで進みます。テインマスに入ったら左折し、すぐに右折して商業埠頭まで下り坂を進みます。波止場の倉庫の後ろで左折して公共駐車場に行きます。 Teign Diving と公共の滑り台は駐車場の向かいにあります。
ダイビングと空の旅: テイン ダイビング センター 空気とナイトロックスを充填し、個人向けに機器のレンタルとハードボートのチャーターを提供できます。デボン東海岸の他のダイビング センターやチャーター ボートは、エクスマウス、トーキー、ペイントン、ブリクスハムから運航しています。
宿泊施設: ベッド＆ブレックファスト ニュー キー イン、テインマス。
潮汐: 潮は決してそれほど強くありません ブルターニュ, そのため、ダイビングにたるみは必須ではありません。
ローンチ: Teign ダイビング センターの隣にあるスリップは、非常に低い泉を除いて、すべての潮の状態で使用できます。その他の伝票は、デボン東部の海岸線に沿ったほとんどの港で入手できます。
見つけ方: GPS 座標は 50 29.50N、3 22.70W (度、分、小数点) です。トランジットについてはわかりません。沈没船は南西を向いているため、音響測深機を使って南東から北西に向かって捜索することが成功する可能性が最も高いです。
応募資格 沈没船の最高点は 20 メートルで、多少の流れがあるため、 ブルターニュ スポーツダイバー以上に適しており、経験豊富なダイバーの興味を引く穴がたくさんあります。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 3315、 ベリーはポートランドのビルへ向かう。陸地測量図 192、 エクセターとシドマス。第一次世界大戦の海峡の残骸、ニール・モー著。 デボン南部をダイブする、ケンダル・マクドナルド著。ブリストル・エアロスペースSAC ウェブサイト の詳細な歴史が含まれています ブルターニュ.
PROS： ブルターニュ ほとんどのダイバーにとって十分に浅い、非常に美しい難破船であり、探検するものがたくさんあります。南西風により南デボンの海岸が荒れすぎている場合にアクセスできます。
CONS： 特に大雨が降った後は、視程が低くなることがあります。
テイン ダイビング センターの多くの常連ダイバー、アンディ ウォレス、アレックス プール、ウェンディ スキナーにも感謝します。
2000 年 XNUMX 月、『ダイバー』に登場
