彼が最初にダイビングしたのはずっと昔のことです。このコーニッシュの難破船は、ジョン・リディアードにとって、そして他の多くのダイバーにとって初めての難破船体験を提供しました。イラスト：マックス・エリス
英国の新しいダイビングシーズンが近づいており、間もなく全国のダイビングクラブがお気に入りの初期シーズンに集まります トレーニング 新たなダイバーを集められる場所 オープンウォーター.
海岸での簡単なダイビングを数回終えたら、次のターゲットは難破船になります。リザードを頻繁に利用するクラブにとって、その難破船はほぼ常に難破船です。 ヴォルネー。これは私にとって初めての難破船ダイビングであり、他の多くのダイバーも同じように懐かしく思い出すでしょう。
の部分のみについては、 ヴォルネー 音響測深機でよく見えるほど遠くに突き出ているのはボイラーです。残骸の残りの部分は海底に対してほぼ平らで、船首方向に浅い岩の出っ張りがあるため、他の場所で信頼できるエコーを得るのは困難です。
大潮でも潮流の心配はほとんどなく、一度エコーを拾えば、ボイラーの真上にショットを落とすのは簡単です（1）。潮の状況にもよりますが、海底深さ5～18mから約22mまで突き刺さります。
船首は南にありますが、金属のせいでコンパスが役に立たなくなります。方向を整理するために、ボイラーを簡単に巡回すると、難破船の前部に火災の穴があり、難破船の前方と左舷側に小型のロバ型ボイラーが見えます (2).
前進を続けると、船倉からの破片のエリアはかなり平らでむき出しになっています (3)。幸いなことに、難破船は大きくねじれていなかったため、露出した金属リブは航行補助として使用できます。
その痕跡が今も残っている ヴォルネー船倉エリアには、錆びた鋼弾頭、鉛弾の球、全粒粉スパゲッティのようなコルダイトの棒など、軍需品が積み込まれていた。
右舷側に向かい、残骸を前方にたどると、船首への中間点は、残骸の主要領域のすぐ横にあるマストの脚によって示されます (4）。船首が左舷に倒れてしまった。これの最初の兆候は、残骸の主要部分のわずかに右舷にある船体の破損した部分です (5）。ここからは、沈没船の西側に高さ 1 メートルの岩棚が見えます。
船首のかなりの部分が横になっています (6）。何もない金属板として泳いで通り過ぎるのは簡単ですが、実際には船首の上部まで泳いで後部に入る道があります（7).
難破船内部での経験が豊富でない人にはこれをお勧めしません。きついので金属の突起が多く引っかかりやすいです。
そうは言っても、誰でも中に侵入して、保護されたエリアに生息するよだれかけやかわいそうなタラの群れを眺めることができます。
船首の上、難破船の左舷側、甲板からの破片には一対の係留ボラードが含まれています (8）とアンカーの整備に使用されたと思われる小型クレーン。
アンカーウインチ自体は逆さにされ、左舷の少し離れたところにあります (9）。これは沈没船の最も浅いエリアで、ボイラーのある海底よりも 1 ～ 2 メートル浅くなっています。
今、ボイラーに向かって戻っていますが、アンカーウインチのすぐ後ろには、かなりの量の手すりが海底に平らに横たわっています（10）。このすぐ後ろにケーブルが巻き付けられたドラムがあります。
船体の側面が外側に潰れた長方形の谷の形であると想像すると、最もわかりやすい線は、左舷がキールから離れる方向に潰れた破断点です。
ボイラーのほぼ半分に戻ると、ウインチがほぼこの線上にあります (11）、先ほど述べたマストフットのちょうど反対側（4).
さらに奥に、沈没船の全体的なレベルから約 2 メートル高い位置に、孤立した桁が直立しています。この線に沿って続けて、ロバボイラー（12）すぐに左手に見えてきます。
多くのダイバーにとって、沈没船の半分だけで 1 回のダイビングにはほぼ十分なため、ショットを上昇する前にボイラーの周りを探索して空き時間を使い切るのがおそらく最良の終了方法です。ただし、より長いダイビングや 2 回目のダイビングの場合は、難破船の左舷側に留まります (13) は船尾に向かって航行するのに便利な方法です。
ボイラーの後ろにはエンジンの痕跡はほとんどありません。それは回収されるか、実質的に分散されたに違いない。
難破船の後部は半分ほど後方でわずかに右舷にねじれているように見えます（14）。ここでは、難破船の崩壊の仕方が変化し、船体プレートが外側に倒れて肋骨が露出した状態から、プレートが内側に倒れて平鋼が上向きになった状態へと変化します。再び、鉛弾の小さな塊とコルダイトの房が船倉のエリアを示しています。
難破船の後部では航行が特に困難になる場合があります。冬の嵐はしばしば砂や沈泥を漂わせ、見慣れたランドマークを覆い、新たな残骸を発見します。クリートエッジを備えた独特のねじれたガーダーが沈没船の本体に向かって戻っています (15).
前方には平らな板しかないため、ここから船尾へのナビゲーションは、正しい方向を判断してまっすぐに泳ぐことができるかどうかにかかっています。プレート間のエッジや継ぎ目は参考になるもので、残骸がずっと残っています。
船尾に近づくと、大きな鉄のクリートまたはフェアリードが難破船の斜めに横たわっています (16)、その後わずかに左舷側に一対のボラードが続きます (17).
ボラードのすぐ後ろに舵軸の基部があります (18）。これは沈没船の右舷側に向かって上向きに傾斜しており、完全に分解する前に船尾が右舷に落ちていたことが確認できます。
立坑の上部は海底から数メートルの高さにあり、わずかな流れの中でも、その上で羽状のイソギンチャクが群生しているのが見つかります。
舵軸の後ろ、船尾からの手すりの直立した湾曲部分が難破船の終点を示しています (19）。舵軸のすぐ前方には、大きなチェーンの山ともう一対のボラードがあります (20).
視界が悪い場合、ここからボイラーに戻る道を見つけるのは困難になる可能性があります。ぐるぐる回ったり、残骸の両側にあるボイラーに気付かずに通り過ぎたりしてしまいがちです。
折りたたまれた船体セクションのリブから一般的な方向を取得します (21）、時折、肋骨が露出した部分があり、難破船の状況を確認するために使用できます。大きく湾曲した船体プレート（22) は難破船の右舷側の中間点を示しています。
ここから難破船の中心線に向かって移動する価値がありますが、円を描くほど大きく回転しないでください。すべて順調に行けば、ボイラーにぶつかり、ショットラインを登る準備が整います。
夏の間だけでなく、その他の季節でも、視界は良好です。 ヴォルネー 多くの場合、非常に優れており、ナビゲーションは難しくありません。
一方で、イースターの忙しい週末、その朝あなたが難破船で 100 組目のダイバーになったとき、ショットラインに戻る道を見つけるのは、私が説明したのと同じくらい困難になる可能性があることを心に留めておいてください。
クリスマスが早く来ました
1917 年 4,609 月初めにモントリオールからの船団がバリーで解散したとき、ヘンリー・プラウ船長は命令に従い、XNUMX トンの船団を引き取りました。 ヴォルネー そして致死量の18ポンド榴散弾と、肉の缶詰、バター、ジャム、コーヒー、紅茶、タバコ、ピーナッツ、ポテトチップスなどの陽気な積荷を積んでランズエンドを回り、ポーツマスに向かった。
彼は海軍本部の命令に従ってジグザグに航行したが、機雷が掃海された海峡のかなり内側にいたにもかかわらず、 ケンダル・マクドナルドは書いている。それでも、12.45日金曜日の午前14時117分にマナクルズから南に東にXNUMXマイルの地点ではXNUMXメートル ヴォルネー ドイツのＵボートが敷設した機雷に衝突した。
プラウ船長と乗組員は幸運でした。機雷は右舷の第1船倉に穴を開けたが、そこに積まれていた砲弾は爆発しなかった。
暗闇の中で損傷の程度を確認するのは困難でしたが、エンジンはまだ作動していたので、船長はファルマスに向けて針路を設定しました。彼はすぐに、自分ではうまくいかないと悟った。
船首はどんどん下がっていった。彼は最も近い陸地に向かったが、その時は800mも離れていないポーサロー湾にいた。 ヴォルネー よろよろと左舷に向かい、再び直立してから船首に沿って下降し始めました。全員無事に放棄された船に乗り込みました。
翌日、天気が悪化し、東の強風で作業は終了しました。コーヒーや紅茶のケース、肉の缶詰、バターやジャム、タバコのカートンがポータロービーチに2メートルの高さまで積み上げられた。トカゲの住人たちは、配給なしの素晴らしいクリスマスを過ごしました！
そこに着く： M5 をエクセターまで進み、A30 と A3076 をトゥルーロまで、そして A39 をファルマスまで進みます。ファルマスの直前に最も近い発射場へは、A394 をヘルストンまで進み、次に A3083 をリザード ポイントに向かって進み、RNAS カルドローズを通過した直後に左折して B3293 をセント ケヴァーンまで進みます。 St Keverne の広場から、Porthkerris 方面に左折するか、Porthoustock 方面に直進します。
ダイビングと空の旅: リザードでは、セント ケヴァーンのダイブ アクションがポルトシュトックからボートを運行しており、空気とナイトロックスを供給できます。 ポルトケリス ダイブ センター 多数のダイビングボートを運行し、ビーチでの打ち上げを支援し、コンプレッサーを備えています。ファルマスで試してみてください コーニッシュダイビング.
宿泊施設: 地元のダイビングセンターでは便利な宿泊施設を紹介します。独自のものを持っている人もいます。地元のキャラバン サイトが数多くあり、固定キャラバンをレンタルするのが特にコストパフォーマンスに優れています。
ローンチ: 最寄りのスリップはファルマスにあります。ポルトケリスとポルトシュトックの砂利浜でビーチランチが可能です。ポルトケリスでは、砂利道を乗り越えるために、ダイビング センターのスノーキャットの助けが必要です。ポルトゥーシュトック ビーチは、ドライバーが注意していれば、四輪駆動車でちょうど通行可能です。ダイバーはカヴァラックでの打ち上げを控えてください。さらに南に行くと、ケナックの砂浜を越えて出発することが可能です。
潮汐: 潮のどの状態でもここで潜れるほど緩いです。
見つけ方: の GPS 位置 ヴォルネー は 50 04.25N、05 04.03W (度、分、小数点) です。
応募資格 資格を取得したばかりのダイバー以上のどなたでもご参加いただけます。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 154、 ファルマスへの接近。陸地測量図 204、 トルロ、ファルマスとその周辺地域。ダイバーガイド – 南コーンウォールをダイブ リチャード・ラーン著。 ファルマスの観光情報, ヘルストンの観光情報 そしてまた試してみてください コーンウォールを訪問。地元のパブの多くは、歴史的な写真や難破船の記念品を壁に飾っています。特にチェックする価値があるのは、 5匹のマイワシ ポータローと スリータン セントケバーンにある。
PROS： 西風による悪天候から守られました。新しく資格を取得したダイバーにとっては十分な浅さです。
CONS： 特にイースターの週末は混雑します。
ブリストル大学水中クラブの多くのメンバーに感謝します.
2001 年 XNUMX 月、Diver に登場
