サセックス沖のツアーをお探しなら、ジョン・リディアードがお勧めの魚雷蒸気船を知っています。イラスト：マックス・エリス
サセックス海岸は著しく人影がなくなった から 難破船ツアー 今日までのところ、私はそれについて何かをすることにしました。
この ガスコーニュ は 1918 年 XNUMX 月に沈没しました。当時、その終焉が魚雷によってもたらされたのか機雷によってもたらされたのかについては多少の混乱がありましたが、戦後の U ボートの記録の調査により、それが魚雷によって発射されたものであることが確認されました。 UC-75と同級の潜水艦。 UC-70 (難破船ツアー 10、1999月XNUMX日）。
初めてのダイビング ガスコーニュ 特に簡単ではありませんでした。大潮で、スラックは短く、視界は低く、さまざまなガイドブックで読んだ詳細のいくつかは時代遅れか前後逆のような気がしました。私は難破船を半分スケッチすることに成功し、アレックス・プールが彼自身のスケッチからいくつかの詳細を追加し、ボートに乗っていた他のダイバーがコメントし、いくつかのメモを追加しましたが、完成にはかなりの道のりがありました。
数週間後、もう一度ダイビングするチャンスがありました。再び大潮ですが、透明度も良くなり、基本的なレイアウトも固まってきました。今回は、残りのスケッチをまとめて、以前の作品の詳細を確認するのに問題はありませんでした。これらすべてと、トニー・ドビンソンの航海日誌からの以前のスケッチのいくつかを合わせて、最終的なスケッチに自信を持ちました。
沈没船の最大の高点はボイラーのすぐ後方にあるため、深さ約 25 メートルのここからツアーが始まります (1).
ガスコーニュ 事実上逆さまになり、右舷側に折りたたまれて左舷側が露出した状態になるため、方位を把握するのは困難です。このような状況での私の秘訣は、下降する前にショットラインの方向を示すコンパスを取得し、底に着くまでにほぼ同じになると想定することです。残骸のより興味深い左舷側に行くには、残骸の北または北西側に向かいましょう。
左舷側には、手すりやその他の甲板金具の無傷の部分が残されています (2）。船尾に向かうと、金属製の船体プレートと手すりがごちゃ混ぜにされ、マストの残骸によって破壊されます (3）。海底の深さはダイビング中ほぼ一定で約 30 メートルです。
引き続き後方に、直立手すりの次のセクション (4) は、船尾がわずかに無傷で海底から盛り上がっている点を示しています。船尾を回り、難破船本体のすぐ後ろに横たわっている最後の金属片は舵です (5).
うわー、今月の前半は 難破船ツアー かなり早く終わりました。これまでに見たのは、いくつかの手すり、マスト、舵だけです。おそらく、私の計画は、適度に活発に船尾に到着し、その後、よりゆっくりとしたペースで計画的に沈没船を前方に進むことであったことを、以前に述べるべきだったのかもしれません。
船尾（6）はかなり無傷で、ほぼ完全に逆さまになっています。プロペラシャフトはキールから突き出ていますが、プロペラは回収されており、すでに述べたように、舵は下の海底にあります。いくつかのプレートが腐って剥がれ落ち、内部を覗くための穴がいくつか開いていますが、快適に通り抜けるのに十分な大きさのものはありません。
船体の傾斜を左舷側に下りていくと、中空の大きな三角形の部分が直立しており、その隣に箱状の部分が置かれているのが見えます。7）。興味深い形ですが、船の特定の部分として識別できるものではありませんでした。
この難破船の最も興味深い部分は、砲台の積荷の残骸である (8）。頑丈なスポーク車輪は直径 1 メートルにも及び、いくつかは壊れていますが、多くは無傷で、いくつかはまだ車軸に取り付けられています。
ここから機関室のエリアまでは、ほとんど特徴のない崩壊した金属の塊で構成されていますが、残骸の中にロブスターやアナゴが隠れているのが見つかるかもしれません。
エンジンルームエリア（9) なかなか面白いですね。プレートの下には、エンジンのプロペラシャフトトンネルとクランクシャフトの残骸と、通常の格子状のデッキの破片が押し込まれています。
ボイラーに到達する前に、内部にコイル状のパイプが入った壊れた円筒管が復水器の残骸です (10）、この時代の難破船から最初に回収される部品の 1 つであることがよくありましたが、何らかの理由で船から取り除かれることはありませんでした。 ガスコーニュ.
4 つのボイラーには船体プレートがなく、2 つは異常な角度で傾いています (11）。 とき ガスコーニュ 彼女は船首に沿って沈み、背中を折るのが見られ、その後水面下に消えた。これは、ひっくり返った船体からの残骸がボイラーにどのように取り除かれているか、また、船首の先端が残骸の線に対してどのように著しく後ろにねじれているかを説明しますが、それについては後ほど説明します。
船体が前部船倉に再び崩壊したエリアには、目立った特徴はほとんどありませんが、難破船の周りを泳ぐ魚の大群がいくつかあります。よだれかけと貧弱なタラ、そして数匹のスケトウダラの通常の混合物です。
難破船の左舷側を前方に進み、手すりやボラードのセクションを通過することをお勧めします (12) と前部マスト (13）。マストの根元から残骸の少し入ったところに、壊れたカーゴウインチの残骸が横たわっている（14).
残骸の左舷側に沿って前進を続けると、船首が折れて残骸の右舷側にねじれていました（15）。また、実際には船が左舷側で静止しているのに、突然キールの右舷側にいるため、船の軸に対してほぼ 180 度ねじれています。
どうやって沈没したのか想像もつきませんが、沈没時に被害があったのでしょう。難破船は船首から先に沈んでいったので、海底に衝突したときに船首が折れて、沈没したときに残りの残骸が逆方向に転がったのかもしれない。
切れ目の中にはアンカーウインチと大きなアンカーチェーンの山があります。私たちが見る沈没船の向こう側 (16）、ひっくり返った船体の下にスイムスルーがあり、ウインチから難破船を横切って出てきます（17）。特に重要なことは見つかりませんでしたが、泳ぎ抜けるだけでも楽しいです。
迂回路を作った後、船首に戻り、向こう側の休憩所を通過します（18）、紛らわしい甲板の上の海底に錨が横たわっています。ショットに戻る必要がない場合、弓は良好でしっかりしており、十分な突き出たビットを備えており、遅延したSMBを発射して上昇します。
マスターは正しかった
3,133トンの英国汽船沈没に関する調査裁判所の全員 ガスコーニュ 彼女は地雷を掘られたと思った。全員、つまり艦橋のすぐ後ろの左舷に魚雷を撃たれたと主張し続けた主人のウィリアム・メルヴィルを除いて、 ケンダル・マクドナルドは書いている。
メルビルは爆発の直前にシューという音を聞いており、彼にとってそれは魚雷が発射されたように聞こえた。しかし、調査は次のように結論づけた。 ガスコーニュフランス駐留イギリス陸軍のためにサウサンプトンからカレーまで馬車に銃、干し草、木炭、その他の政府の物資を積んで輸送していた船員が地雷に遭遇したため、いずれにせよ船長はジグザグに移動すべきだったという。
その後、メルビル大尉の判断が正しかったことが判明した。彼は11.18年18月1918日午後XNUMX時XNUMX分、ヨハン・ロース中尉によって魚雷攻撃を受けていた。 UC-75。爆発による巨大な水の壁が甲板に衝突し、エンジンが停止して前部船倉と機関室が水で満たされ始めた。
メルビルは乗組員 39 名と古い大型船尾砲の艦砲手をボートに乗り込ませ、巡視船の護衛である HMS に向かうよう命じた。 P-12.
しかし、108メートル ガスコーニュ 暗闇に沈むことを拒否した。彼女は首からかなり下がっていましたが、夜明けに安定しているように見えたので、船長、航海士、および8人のボランティアが彼女に再び乗り込み、午前1.45時にXNUMX隻のタグボートから索敵しました。船はゆっくりとサセックスの海岸に引き寄せられましたが、午後 XNUMX 時 XNUMX 分に突然真っ二つに砕け、石のように沈みました。
そこに着く： リトルハンプトン マリーナへは、リトルハンプトンとボグナー レジスの間の A259 から海に向かう最初の道を進みます。リトルハンプトン方面からお越しの場合、アルン川を渡る橋からマリーナが見えます。曲がり角はさらに 500 m です。ブラックルシャムへは、チチェスター バイパス A27 から A286 に入り、その後 B2198 に入ります。スリップと駐車場は、ビーチに突き当たる道路の終点にあります。 East Wittering へは、Bracklesham ビーチの約 300 m 手前で右折します。
ダイビングと空の旅: ハードボート ボイジャー リトルハンプトンのマリーナから運航しています。エアとナイトロックスは、マリーナ コンプレックス内のダイビング ショップで購入できます。 Wittering Divers は、ブラックルシャムのビーチからの RIB ダイビングを提供しており、イースト ウィタリングのショップではエアー、ナイトロックス、器材のレンタルを行っています。
宿泊施設: キャンプは、リトルハンプトン マリーナとシップ & アンカー マリーナ (01243 551262) の両方で利用できます。パブ宿泊と民宿の詳細については、お問い合わせください。 リトルハンプトンの観光情報 or チチェスターの観光情報.
潮汐: たるみは必須で、ポーツマスの増水の 1.5 時間前と減水の 1 時間前に発生します。緩みは高気圧によって遅れる可能性があります。
見つけ方: GPS 座標は 50 39.46N、0 39.66W (度、分、小数点) です。難破船は船首の南西側にあるため、北西から南東への捜索パターンがそれを横切る可能性が最も高いです。
ローンチ: リトルハンプトンのマリーナと川に入る滑り台は、潮のどの状態でも濡れていますが、アルン川の出入りは減水付近では危険です。ブラックルシャムでは、滑り落ちて硬い砂浜に落ちました。他のスリップとビーチランチについては、以下で詳しく説明します。 ダイブサセックス.
応募資格 この ガスコーニュ 適度に経験のあるスポーツダイバーまたは同等の人に適しています。最大水深30mなのでナイトロックスに最適です。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 1652、 セルシー・ビルとビーチー・ヘッド。陸地測量図 197、 チチェスターとサウスダウンズ、ボグナー・レジスとアランデル。ダイブサセックス、ケンダル・マクドナルド著。 第一次世界大戦の海峡の残骸 ニール・モー著。
PROS： 1 回のダイビングで見ることができるほど小さいですが、興味深い貨物がいくつかあります。
CONS： 視認性は良いものから非常に悪いものまでさまざまです。大潮の場合、余水は短くなり、予測が困難になることがあります。
アレックス・プール、トニー・ドビンソン、ポール・チャイルズに感謝
2001 年 XNUMX 月、『ダイバー』に登場
