レック ツアー 32: クリス クリステンセン

クリステンセン難破船ツアー
クリステンセン難破船ツアー

ジョン・リディアード氏によれば、このデンマークの蒸気船は北東部の宝の一つであり、アザラシの目撃情報もあるというおまけつきです。イラスト:マックス・エリス

ノーサンバーランド州の海岸から数マイル離れたファーン諸島には、多くの船が悲しみに来ています。そろそろそのうちの 1 隻を取り上げる時期が来たので、今月の 難破船ツアークリス・クリステンセン。確かに、 ソマリ (難破船ツアー 13、2000 年 XNUMX 月)は一般海域にありますが、その船は戦争の犠牲者であり、実際にはファーンズ川に悲しみに来たわけではありません。

デンマークの蒸気船 クリス・クリステンセン 前世紀前半までの多くの商船の典型的なもので、船中央の上部構造と操舵室の下に 2 つのボイラーと 3 倍膨張の蒸気エンジンを備え、前方に 2 つの船倉、後方に 2 つの船倉を備えていました。

この船は 1915 年にロングストーン川の南端で座礁しました。その後、船首がサンゴ礁から離れる方向を向いており、船尾の破片がサンゴ礁に向かう斜面のより高い位置にあることから、沈没する前に少なくとも部分的に岩から抜け出したに違いありません。リーフ。

エンジンに見えるバルブ
エンジンに見えるバルブ

私が船長のイアン・ダグラスにこの難破船の発見方法について詳しく教えてくれるように頼んだところ、彼はGPS番号さえ調べたこともないとコメントした。彼はトランジットを並べて、ショットを落とす沖合のおおよその距離を判断しただけだ。

問題は、かつて交通機関の一部を形成していたマストがもう存在しないため、それを本当に知っている人だけがまだ使用できることです。

イアンのやり方を責めることはできません。なぜなら、私はダイビングするたびに、 クリス・クリステンセン 砲撃は確実に右舷ボイラーに近づきました (1)ここの深さは約32メートルです。

右舷のボイラーは沈没船の中心に向かって 90 度回転し、ボイラー前部の XNUMX つの防火孔が上下に重なっています。ボイラーの前方、海底の岩石の多くは実際には石炭です (2).

難破船の上の浅いサンゴ礁で空気を使い果たす
難破船の上の浅いサンゴ礁で空気を使い切る

右舷側に沿って前進を続けると、残骸の一般的な線は左舷に約 20 度ねじれます。 (3)、これは船体が クリス・クリステンセン 操舵室のすぐ前で壊れた。

今残っているのは海底の瓦礫だけだ。難破船のさらに前方、船首の下部に向かって海底から直立している様子をたどるのは簡単です。 (4)。ここから船首と船首楼の上部が右舷前方に広がっているのがわかります。

ちょうど右舷に、カーゴウインチが取り付けプレート上に直立して置かれています (5)。このすぐ前で、アンカーウインチが逆さまになって、取り付けプレートの下に部分的に隠れています。 (6)。これら 2 つのウインチは前部船倉の長さによって分離されていたと考えられます。船首とカーゴウインチの動きの損傷は、難破船がより無傷な状態にあったときの商業サルベージ作業の結果であると私は疑っています。

もう少し前方、アンカーホースパイプの 1 つ (7) ほぼ逆さまになった船首上部の残骸に寄りかかる (8)。ここは沈没船の中で最も深い地点で、深さは約 33 メートルです。

流れにさらされた残骸は白と黄色の死人の指で覆われ、ウニの大群がむしゃむしゃ食べている。

大きなアンカーは、船首の右舷側、または厳密に言えば、船首の左舷側にしっかりと固定されています。この部分は逆さまになっているためです。船首のこの部分のすぐ後ろには、しっかりと巻かれたケーブルのドラムが置かれています (9)、その後にはるかに小さなアンカーが続きます (10).

ここで明らかな疑問が生じます。どのアンカーがそのアンカーに属しているのかということです。 クリス・クリステンセン?大きなアンカーは確かに適切なタイプで、このサイズの船には十分な大きさですが、小さいアンカーは小さすぎて、トロール船にあるタイプのように見えます。おそらくそれはによって運ばれました クリス・クリステンセン、あるいは後日紛失した可能性もあります。

残骸の左舷側を前方に、右舷側を後方にたどって、残骸の端からすぐ内側に進むと、黒と白のタイル張りの床のエリアに到達します。 (11)。上部構造の残りの部分には何も残っていないところに、このような特徴が残っていることにいつも驚かされます。

港湾ボイラー (12) 右舷ボイラーのわずかに前方に直立して設置されています。上部にある穴からはボイラー管の間が見えます。アナゴはこのような穴に隠れることが好きなようですので、よく見てみると幸運が訪れるかもしれません。

船尾の補助ステアリングホイール
船尾の補助ステアリングホイール

キールのラインに向かって戻り、右舷ボイラーの後ろに 3 気筒蒸気エンジン (13) 右舷に倒れてしまった。それ以外は驚くほど無傷で、エンジンの内部構造の詳細を簡単に見つけることができます。

エンジンの直後、左舷に少し行ったところに、予備のプロペラが海底に挟まれています。 (14)。エンジンに戻ると、プロペラシャフトが船尾に向かうラインを提供します (15)、右舷に別のカーゴウインチを装備 (16).

坂を登る前の最後の残骸は非常ハンドルの残骸です (17)。今ではかなり朽ち果てていますが、より無傷の状態で、私のお気に入りの水中写真の 1 枚に登場しました。私が何度も見て、「あれを撮っておけばよかった」と思う写真の 1 つです。の表紙に見られるのは、 北東にダイブ、船員の服を着たダイバーと一緒に ジャケット あとは、ハンドルを握って天候に耐えることだけです。写真家はマイク・ブレットでした。

予備のプロペラ
予備プロペラ

斜面を登っていくと、約 27 メートルの地点にプロペラと舵があり、プロペラは小さな岩や砂利の間に直立して挟まれています。 (18).

20m の地点で、斜面は地表にほぼ垂直な壁で終わります。 (19)、浅瀬でシュワシュワと音を立て、ソフトコーラルを眺めながら残りのガスを最大限に活用するのに理想的な場所です。

ファーン諸島で行う他のダイビングと同様に、アザラシを観察する価値は十分にあります。

ロングストーンを有名にしたもの

難破船ダイバーなら誰でもロングストーンを知っています。 ケンダル・マクドナルドは書いている。ファーン諸島にあるこの灯台は、グレース ダーリングとその父ウィリアムの名前、そしてフォーファーシャーの生存者の救出と永遠に結びついています。

しかし、他の多くの難破船ダイバーは、ロングストーン礁を別の難破船として知っているでしょう。 Chris Ho (クリス・ホー) クリステンセンは 16 年 1915 月 XNUMX 日に南東端で座礁し、現在ではこの地域で最高のダイビングの XNUMX つとして知られています。

この 1491 トンのデンマーク製汽船は長さ 85 メートル、幅 11 メートルでした。喫水は 5.5 m で、1903 つのボイラーと XNUMX 気筒の三重膨張エンジンを船中央に搭載して XNUMX 年に建造されました。

難破したとき、彼女は母港デンマークのオーフスを出発し、一般貨物を受け取るためにニューカッスル・アポン・タインに向かって、19つの船倉を空にしてバラストに乗って航行中だった。乗組員XNUMX人は全員無事に降り立った。

しかし クリス・クリステンセン 衝突したのはサンゴ礁の先端だけで、その時は高く乗っていましたが、ひどく穴が開いてしまい、数日以内にサンゴ礁の端から滑り落ち、水深 30 メートル以上に沈んでしまいました。

潮汐: たるみは不可欠であり、海の家の減水から 2 時間後に発生します。

そこに着く: 南からは A1M と A1 北に進み、B1340 に乗って Seahouses まで向かいます。北からは、B1 の A1342 をバンボロー方面に曲がり、海岸沿いにシーハウスまで進みます。 Seahouses に到着したら、港まで鼻を辿ってください。

見つけ方: 難破船はロングストーン川の南端からすぐのところにあります。チャートの座標は 55 38.38N 001 36.27W (度、分、および小数点) です。ロングストーン川に沿って北を見ると、はるか端に灯台が見えます。窓と建物の端の間に小さな煙突を並べます。交通沿いに来ると、海底がロングストーンに向かって傾斜し始める直前、32 メートルの地点でボイラーからのエコーが聞こえるはずです。沈没船は岩場から30~40メートル離れたところにある。

ダイビングと空の旅: 多数のハードボートが海の家で働いています。 ソブリンダイビング イアン・ダグラスとアンドリュー・ダグラスが船長を務める2隻のボートを操縦し、空気とナイトロックスを供給できる。

打ち上げ中: 海の家では、港内のビーチにボートを出すことができますが、メインの桟橋からは出すことができません。減水時のシルトに注意してください。さらに南に行くと、ビードネルの砂浜を越えてビーチランチが可能です。

宿泊施設: 地元の船長が独自の B&B を運営しているか、宿泊とダイビングを含むパッケージを提供する B&B を紹介してくれます。ビードネルとバンボローではキャンプが可能です。

応募資格 深さにより、 クリス・クリステンセン 初心者には不向きですが、サンゴ礁が傾斜しているので簡単に登ることができ、減圧停止をぶら下げる必要がありません。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 156、 ファーン諸島からタイン川まで。アドミラルティチャート 160、 セント・アブス、ファーン諸島へ向かう。陸地測量図 75、 ベリック アポン ツイードとその周辺エリア。北東にダイブ デイブ・ショーとバリー・ウィンフィールド著。 ノーサンバーランド州観光局.

PROS: 対象デバイス コンピュータ 沈没船の上には素晴らしい壁があり、浅瀬にはアザラシがいます。

CONS: 流れが強く、水が緩む時間は短いです。

イアン・ダグラスに感謝します。

2001年XNUMX月『ダイバー』に登場

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ロバートフィールディング
ロバートフィールディング
9ヶ月前

Divernet のコンテンツが大好きです。興味深い記事。

ジョン・レスター
ジョン・レスター
9ヶ月前

マイク・ブレットが撮影したダイバーは、当時ダイビングロッジのオーナーだったセルビー・ブラウンでした。マイクがショットを準備している間、私は彼の後ろでダイビングシリンダーを持ち、必要に応じて空気を送りました

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