難破船ツアー 37: ザ・ベハール

ザ・ベハール
ザ・ベハール

1940 年にドイツの地雷の被害者であり、ペンブルックシャー沖で沈没したこの大型商船は優れた万能船である、とジョン・リディアード氏は言います。イラスト:マックス・エリス

汽船の残骸を見せられたとき ベハール 数年前、レイチェル・ホイットフィールドとポール・ヌシノフによる記事を読んだとき、私はこれほど長い間ペンブルックシャー周辺でダイビングをしてきたのに、この素​​敵で簡単な難破船に一度も挑戦したことがなかったことが信じられませんでした。

ダイビング中にスケッチをして過ごしました ベアール、プロペラシャフト上のアーチにブイを結び付けました (1)、船倉の下にそれを囲んでいたであろうトンネルのすべてが残っています。トランジットでショットをドロップすると、おおよそこの領域に入ります。

シャフトを船尾に向かって辿るとすぐに折れてしまう (2)、継続部分は残骸の数メートル上、キールからさらに離れた位置で支えられていました。

シャフトはカップリングとベアリングを通って船尾に向かって進み、その後いくつかの船体プレートの下に消えます。 (3)。港には大きな鋼製のブイとケーブルのコイルがあります。 ベアール ケーブル敷設船でした。

シャフトのラインを舵に戻すのは簡単です (4)、まだ取り付けられていましたが、船尾の落下によって右舷に曲がりました。ここは沈没船の最も深い地点で、潮の高さによって異なりますが、深さは約 14 メートルです。張り出した巡洋艦の船尾はより無傷で、左舷に倒れています。穏やかな流れが、細かいイソギンチャクや死んだ人の指の塊で覆われています。

右舷側上部、船体に大きな四角い穴 (5) ステアリングギアの間の内部に簡単にアクセスでき、休憩を通って前方に出るか、デッキのハッチを通って上に出口があります。部分的に無傷の手すりが船尾デッキの端を保護 (6)、上空にはスケトウダラが数羽巡回している。

船尾の上にある甲板室の残骸と頑丈な支柱は、実際には小さな砲架の基部です。 (7)。銃身と銃尾は回収されており、上部に残っているのは一対のトラニオンだけです。

船尾のすぐ前方に、同様の状態の 2 番目の砲架がデッキプレート上に直立して置かれています。 (8)。その間の空間には、スプリングとロッドからなる大きなボックス構造がベースプレート上で前方に傾けられています。私の推測では、これはケーブル処理装置の一部だったのではないかと思われます。

砲架から前方に進むと、船倉の 1 つだったであろう場所に、もつれたケーブルの山が積み上げられています。 (9).

難破船の主要部分は海底に平らになり、港に向かって崩れ落ちた。私が見つけたのは、 ベアール 興味深い残骸のほとんどが、私が通常より興味深いと思う甲板(北)側ではなく、竜骨(南)側に近いという点で、これは典型的ではありません。

これを念頭に置いて、プロペラシャフトに向かって戻り、プロペラシャフトが壊れた場所の近くに、鋼製のブイとケーブルの山をまたいで休んでいる船体プレートで作られたスイムスルーがあります。 (10)。沈没船本来の構造ではありませんが、長さ7~8m程度でくびれもなく、比較的容易で安全なトンネルです。

スイムスルーは再びプロペラシャフトのほぼ上に飛び出します。プロペラシャフトの前端は珍しいエンジンで終わっています。 1つ目は、壊れて開いたスラストベアリングタービンの残骸です。 (11)、その後に 4 気筒蒸気エンジンが登場 (12)、難破船を横切って港まできちんと配置されています。

エンジンの前部からは、前方と右舷に難破船の大部分の影が見えるはずです。その途中で、面に丸い穴が開けられた鉄製の箱の本来の用途がわかりません(13)。

このようにバラバラになった難破船の中に、無傷の大きな船体部分が見つかったのは驚くべきことである。 (14)。エンジンに最も近い角には金属製のブロックが付いたチェーンが吊り下げられ、鉄骨の梁にカタカタと音を立てている。

船体の右舷側だったであろうこの部分の外壁は無傷である。それほど堅牢でない内壁は、直立したリブの部分的に開いた格子になっています。エンジンのすぐ前方に位置していることを考えると、船体のこの唯一の直立部分はかつては燃料タンクだったのではないかと思います。

  ベアール ボイラーは 5 基あると記載されていますが、残っているのは 1 基だけです (15)。他のものは壊れて回収されており、その場所の証拠は、それらが置かれていたであろう湾曲したフランジです。

機雷に衝突して沈み始めたとき、 ベアール グレート・キャッスル・ヘッド沖の岩に故意に座礁させられた。引き揚げや天候によって徐々に破壊されても、ほぼ定位置に留まっていたため、船中央部の前方では深さが著しく浅くなっています。

最初のホールドフォワードの残骸はまたもやケーブルの山です (16)。フォワードホールド間 (17) それらは通常の甲板金具、3 つのごちゃ混ぜな部分に折れたマストの残骸、そして貨物ウインチの破片です。前部ホールドも同様に崩壊し、別の山のケーブルの上で壊れます (18).

船首の前には別のマストと左舷と右舷の車止めの残骸があります。 (19).

破片は現在、岩の間にしっかりと入り込んでおり、船首は峡谷に沿って食い込んで左舷に落ちており、右舷側はほぼ水平になっている (20)。浅くて晴れた水域は、バランベラが自然についばむ場所です。

錨のホースパイプが互いに交差しており、船首の下や内側を泳ぐことが可能です。錨、チェーン、アンカーウインチの痕跡はありません。船が座礁し、船首が水から十分に出ていれば、これらを回収するのは簡単だったでしょう。

放し飼いのドイツ空軍の犠牲者

ハインケル 111H 爆撃機の乗組員は、ブリーフィングで、英国南東海岸に群がる対空砲の猛攻を仕掛ける必要も、他の大規模な防衛施設を通過する必要もないことを知って喜んでいました。ドイツ軍の安堵感は理解できる。航空機の腹部に地雷が大量に積まれている場合、いかなる種類の砲撃も望まないものです。 ケンダル・マクドナルドは書いている.

航空乗組員も、自分たちの任務が長距離ではないことに満足していました。フランス北部の飛行場を占領したことにより、ブリストル海峡の混雑した港や港が容易に射程内に収まりました。そこで、3 年 1940 月 XNUMX 日の夜、磁気地雷と音響地雷がハインケル山からミルフォード ヘブン近くの海にパラシュートで落下しました。それらは適切な位置にあり、その後の多くの鉱山襲撃の最初のものでした。

ベルギーのトロール漁船、 ファン・デ・ウェイデンは、ミルフォード・ヘブンを使用した船舶に対する攻撃の最初の犠牲者でしたが、より大きな船舶がその後に続きました。 21月6,426日にはXNUMXトンの ダコティアン ドイツの磁気機雷によって沈没し、3,683トンの パイクプール もう一つに衝突し、翌日沈没した。 24月XNUMX日、小型引き揚げ船は 保存する 爆発したその日も大きな汽船 ベアール 別の地雷にぶつかった。

6,100トン ベアール 1928 年にグリーノックのハーランド & ウルフによって建造され、ヘイン汽船会社が所有していましたが、P&O によって運営されていました。

スチール製 ベアール全長133メートル×17メートルのこの船は、鉱山に衝突したときクライド川からミルフォード・ヘブンまで4,770トンの政府の倉庫を運んでいたが、乗組員に怪我はなく、なんとかグレート・キャッスル・ヘッド近くに浜に打ち上げられた。サルベージの試みは、主に悪天候とドイツ航空機による機雷敷設の増加により、不十分な結果に終わりました。翌年XNUMX月までにすべての引き揚げは放棄され、全損となった。

そこに着く: M4、A40、A477 をテンビーまで進むか、A40 をハーバーフォードウェストまで進み、その後 B4327 をデールまで進みます。

ダイビングと空の旅: ペンブルックシャー ダイビング チャーターズ, ウェストウェールズダイバーズ

宿泊施設: 訪問 ペンブルックシャー観光情報 ホテル、B&B、キャンプの詳細については、こちらをご覧ください。

潮汐: このダイビングではたるみ水は必要ありませんが、引き潮の場合は視界が大幅に良くなります。最高の透明度は満潮前の 3 時間です。

打ち上げ中: セーリングスクール前のデイルのスリップからスタート。駐車場は道沿いに50mほど奥にあります。難破船への出口はヨット係留所を通るため、大きな航跡を起こさないように注意してください。坂の上の便利な場所にカフェがあり、数メートル以内にパブがあります。

見つけ方: 残骸は境界線を横切っている ベアール 枢機卿ブイとグレート キャッスル ヘッドの白い建物。ブイは海図上で名前が付けられており、北緯 52 度 42.41 度、西経 5 度 06.98 度 (度、分、小数点) の位置にあります。これはブイの海図上の位置であり、難破船ではないことに注意してください。ブイから、音響測深機を使用してトランジットを北に追跡します。南東の横断歩道を渡るときに、14 メートルの海底から数メートル上がった岩の半分くらいに残骸を拾う必要があります。

応募資格 近所のような ダコティアン、初心者から経験豊富な難破船まで、誰もが楽しめる簡単で安全なダイビングです。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 2878、 ミルフォードヘブンへのアプローチ。陸地測量図 157、 セントデイビッズとハーバーフォードウェストエリア。ウェールズ周辺の難破船、第 1 巻、トム・ベネット著。

PROS: 簡単に起動でき、見つけやすく、探索するものがたくさんあり、マクロライフに適しており、最悪の天候を除いてアクセス可能です。

CONS: 特に下り潮の終わりに近づくと視界が悪くなることがあります。

レイチェル・ホイットフィールドとポール・ヌシノフに感謝します。

2002年XNUMX月『ダイバー』に登場

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