難破船ツアー 41: カイルモア

カイルモア
カイルモア

このビクトリア朝の外輪船がノーフォーク沖で爆撃されたとき、彼女の車輪はすでに 43 年間と XNUMX つの世界大戦を乗り越えていました。ジョン・リディアードさんは訪問を勧めています。イラスト:マックス・エリス

昨年のノーフォークへの旅行では (ダイバー、2001 年 XNUMX 月)、私は興味深い難破船の選択に迷った。深さが非常に浅かったので、潜ったすべての難破船をスケッチすることができましたが、今月はどれを選ぶべきでしょうか 難破船ツアー?

最終的には、次の 2 つのうちのいずれかになりました。 HMS 審判、第二次世界大戦中のイギリスの U 級潜水艦、および 1897 年のビンテージ外輪蒸気船 カイルモア.

難破船ツアー すでに多くの潜水艦が登場していますが、外輪船はこれまで登場したことがありません。さて、今月のツアーは、21 年 1940 月 XNUMX 日にドイツ航空機による爆撃を受け、ノーフォーク北海岸沖で沈没した飛行機についてのツアーです。

私のダイビングは右舷側から始まりました (1)、船中央部のすぐ前方、単一ボイラーの視界内 (2)、デイブ・キングがショットで狙っていた。沈没船の全体的な高さは、海底 23 メートルから XNUMX メートル未満です。これを念頭に置くと、ボイラーの下 XNUMX 分の XNUMX を埋めている破片や沈泥のレベルは、船体が海底にどの程度沈んでいるかを示します。

右舷側に留まり、外輪の内側フレーム (3) は直立していますが、パドルの外枠と骨格が剥がれ落ち、海底と完全に水平ではなく、海底から数度上にあるだけの角度になっています。いつもの口をとがらせた群れが瓦礫の中に出入りしている。

車輪のすぐ内側にある、ウインチに似た構造で、ボートとともに縦方向に走行します。 (4) パドルブレーキです。これはドライブシャフトをロックし、パドルの空転を防ぐために使用されます。

さらに後方、船尾部分の大部分は、 カイルモア オープンウッドデッキを支えていた単なる金属リブの格子です。かつてデッキの側面に沿って設置されていた手すりの痕跡がまだ残っています (5).

一対の大きな湾曲したボート デリックが船尾に架けられていました。右舷デリック (6) 根元から折れて、今は海底から突き出て横たわっています。港のデリック (7) 無傷でデッキの上に傾いています。

もう少し小さい別のボートデリックのペアが左舷側のさらに前方にあります。 (8)、これも偶然ですが、1つは直立し、もう1つはデッキの残骸に壊れて横たわっていました。右舷側には対応するデリックの痕跡は見つかりませんでした。

デリックのすぐ前方、砲台が海底に倒れている (9)。難破船がなくなったので、船の中心線の上の元の位置からどうやってそこにたどり着いたのか不思議です。

それは木製の上甲板に落ち、その後崩壊して難破船とともに落ちたのだろうか?錨で引きずり去られたのだろうか?それとも嵐で洗い流されたのでしょうか?

プラットフォームの上部にはターンテーブルと砲架のトラニオンがまだ残っていますが、対空機関銃は消えています。その時は詳しく見るつもりはなかったが、プラットホームの上部のすぐそばにあるフランジ付きの鋼板は銃の防盾だったのかもしれない。

船体の両側には、外輪の前後にデッキのプラットフォームが伸びていました。右舷側では、甲板のこのエリアが瓦礫に埋もれて失われた。左舷側には、小さくて整った市松模様のタイルと便器の残骸で装飾されています。

砲台の基部の一部が、崩壊した砲台によって下に曲がっています。 (10)。このトイレの個室はトイレとしても機能していたに違いありません マガジン機関銃の弾薬が入った木箱が傾斜したタイルの上に平気で置かれていたため、木材が腐って弾丸がしっかりと詰まった塊となり、奇妙なばらばらの弾丸が床に散らばっていた。

左舷外輪の枠組みはほぼ無傷です。木製の刃は腐ってしまいましたが、他のものはすべて所定の位置にあり、羽毛状のイソギンチャクで覆われています (11).

外輪は船全体でドライブシャフトによって接続されており、船の中心にあるドライブシャフトが横行蒸気エンジンのクランクシャフトになります。 (12)。ピストンの残骸は、クランクシャフトから後方を向いてデッキに水平に配置されています。これは私に工学的な疑問をもたらします。

だった カイルモアのエンジンは水平で、ピストンはほぼ元の位置にありますか?それとも、元々は直立していて、ピストンが現在の水平位置に戻っていたのでしょうか?

  カイルモアは確かに珍しいデザインでした。記録と写真によると、操舵室はエンジンの上にあり、その前方にファンネルがあり、ボイラーの前端にあったことが示されています。

外輪のすぐ前には、きれいな市松模様の床にさらに多くのトイレの跡があります。 (13) そして一対の係留ボラードは、これが船の構造のかなり頑丈な部分であったに違いないことを示しています。

ボイラーを過ぎて前方、ウインチが船の中心線上の元の位置に直立しています。 (14)。このすぐ前方には、かつて木製の上部デッキを支えていた 2 列の柱がありますが、今では侵食されて腐って久しいです。

難破船の左舷側に戻ると、デリックが 1 隻 (15) デッキの上にぶら下がっており、パートナーの気配はほとんどありません。

後部の機関銃プラットフォームと同様に、前部の砲プラットフォーム (16) も左舷に落下しました。ここの構造ははるかに強力で、搭載された 3 インチの対空砲の重量と反動を支えるためにクロスブレースされています。機関銃プラットフォームと同様に、ターンテーブルとトラニオンは無傷ですが、銃自体はありません。おそらく沈没直後に引き揚げられ、洗浄されて別の船で再利用されたのでしょう。

船首で (17)、アンカーウインチは所定の位置にあり、チェーンはホースパイプまで伸びていますが、どちらのアンカーの兆候もありません。弓がどのくらいの高さにあったのかを知るのは困難です。

左舷側は比較的きれいで、アンカーウインチのある甲板からそれほど遠くまで伸びていないように見えます。右舷側を見ると、鋼板を海底に向かって何度も折り曲げて、かなり高く建てられた可能性があることが示唆されています。

現在、右舷側に戻り、別の小型デリックが 1 つあります。 (18) 左舷側の孤立したデリックに相当しますが、やはりパートナーの気配はありません。おそらくこれらはボートデリックではなかったのではないかと私は疑問に思います。軽貨物のために、あるいは単に乗客の桟板を船上に牽引するために使用された可能性はあるでしょうか?

最後の一掃

両世界大戦で掃海任務に従事した退役軍人、319トン外輪蒸気船 カイルモア 1897 年にラッセル社によってポート グラスゴーで建造され、クライド川で旅客汽船として動作しました。当時の彼女の飼い主はアレックス・ウィリアムソン船長でした。 ケンダル・マクドナルドは書いている。

全長 60 メートルの汽船には 7 つの外輪があり、これにより全幅が 18 メートルに伸び、最高速度は XNUMX ノットになりましたが、その速度は船長によって確認されることはなく、推定値として記録に残されました。

カイルモアは長い労働生活の初期に、グラスゴー・アンド・サウスウェスト鉄道会社に売却され、社名が変更されました。 バルカン そしてフェアリーとミルポートの間を走るフェリーになりました。別の所有者が変わったことで、彼女は再び名前が変更されました。 ブリタニア.

第一次世界大戦の開戦時に海軍に引き取られ、1920 ポンド砲が装備され、XNUMX 年 XNUMX 月まで掃海艇として使用されました。民間生活に戻ると、初代の息子であるジョン ウィリアムソン大佐に売却されました。彼女の名前を変更した所有者 カイルモア。この船は 1935 年までグラスゴーからビュート島のロスシーまでフェリーを運航していましたが、その後 LMS 鉄道によって輸送されました。

第二次世界大戦が始まると海軍は再び介入し、 カイルモア 戻る。今度は 12 ポンド砲を搭載し、後方に対空機関銃を搭載しました。彼女はネットレイヤーになった J101 ハウィッチを拠点とする第12掃海小隊に所属。

孤立したドイツのハイネケル 111K 爆撃機が驚く カイルモア 21年1940月XNUMX日、ウォッシュ川の河口に対潜網を敷設していたときのことだった。バトル・オブ・ブリテンは激化しており、ドイツ軍はイギリス戦闘機によって粉砕された爆撃機群からの敗残兵だった可能性がある。しかし、ハインケルの爆弾の残骸は、ハインケルを沈めるのに十分でした。 カイルモア.

そこに着く: ケンブリッジまたはキングス リンに向かい、次にフェイケンハムに向かい、B1105 をウェルズ ネクスト ザ シーまで進みます。チャーターボート 5月に咲く花 港の主要壁にあるバース。のために 砂漠の月、A149 を Wells から Blakeney 方面に進みます。ブレイクニーの XNUMX マイル手前で、モーストン マリーナの標識があるモーストンで左折します。悪質なスピード違反に注意してください。入札は古い木製の桟橋の最初の列から実行されます。

ダイビングと空の旅: ノーフォーク ダイブ チャーターズ、船長ジェームズ ホルト、ボート 5月に咲く花。ノーフォークでダイビング、​​船長ジョン・マーティン、ボート 砂漠の月. 5月に咲く花 オンボードコンプレッサーとナイトロックスミキシングを備えています。両方の船長が陸上にコンプレッサーを持っています。

宿泊施設: ノーフォーク ダイブ チャーターズとダイブ ノーフォークは B&B または小切手を提供します ノーフォーク旅行.

潮汐: 余水はダイビングに不可欠であり、ブレイクニーでは増水の 3 時間後に発生します。

打ち上げ中: クローマー、ブレイクニー、モーストン、ウェルズの高水域近くでスリップまたはビーチランチを楽しみましょう。ダイビング後は、潮が満ちるまで外に出ていなければなりません。

見つけ方: おおよその座標は 53 08.3N 1 14.8E (度、分、小数点) です。

応募資格 わずか 23 メートルのこの場所は、誰にとっても難破船です。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 108、 洗濯へのアプローチ。陸地測量ランドレンジャーマップ132、 ノーフォーク北西部、キングス・リンとフェイクナム。ノーフォークの難破船、スティーブン・ホルト著。

PROS: 外輪蒸し器の美しい例であり、ほぼすべての人が楽しめる深さを備えています。

CONS: 港には潮の満ち引き​​があります。可視性は予測できない場合があります。

James Holt、Stephen Holt、John Martin、Dave King に感謝します。

2002 年 XNUMX 月、『ダイバー』に登場

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